Close call @MIA?

[Flyfan]

Penso che tutto ciò che è stato commentato dai professionisti qui sopra sia sufficiente e non necessiti di ulteriore commento. Manovra spettacolare a cui siamo poco abituati, ma safe (al limite, ma safe).
In finale c'era un "upper heavy" preceduto da "upper heavy".
SUPER HEAVY: A380; AN124
UPPER HEAVY: A332; B744
LOWER HEAVY: MD11; B767
UPPER MEDIUM: A320; B739
LOWER MEDIUM: E190; AT45
LIGHT: SF34; LJ35.

una curiosità, perche un MD11 viene considerato nella categoria del B767, invece che nella stessa dell' A332, avendo un MTOW anche superiore a quest'ultimo e nettamente maggiore del 767?

 

[OneShot]

una curiosità, perche un MD11 viene considerato nella categoria del B767, invece che nella stessa dell' A332, avendo un MTOW anche superiore a quest'ultimo e nettamente maggiore del 767?

Me lo sono chiesto anche io...

 

[robygun]

Evidentemente genera una turbolenza di scia minore di quanto le dimensioni farebbero credere..

Se non sbaglio il 757 invece generava una scia degna di un heavy..

 

[setIRSposition]

Se non sbaglio il 757 invece generava una scia degna di un heavy..

Non sbagli, e la genera ancora.