Dipende chi gli ha dato la dritta, non vorrei che fosse una semplice equazione: Unione al Governo with Mr. Bertinotti falce e martello...ricerca su google....Aeroplot...e voila!
CLAMOROSO. Aeroflot si allea con Alitalia?
- Autore Discussione reporter2
- Data d'inizio
Proprio per il fatto che questa cosa venga da un settimanale e non dall'interno (AZ, Governo,azionisti) mi convince poco e visto i precedenti...
Comunque sia se fosse vera, che ben venga.
Hai mai visto L'Espresso scrivere cose vere? in ambito aeronautico poi...
Se poi ieri o l'altro ieri era saltato pure fuori De Benedetti come possibile acquirente. (Dio ce ne scampi)
Ieri e oggi il titolo AZ s'impenna.
2+2 fa sempre 4.
come di ce quel proverbio russo + bevi vodka + le donne ti sembran belle[:308][:308][:308],son ridotti proprio male se voglion allearsi con AZ
goafan
Utente Registrato
Continua a crescere il titolo Alitalia
Il titolo Alitalia rafforza il forte rialzo con cui sta conducendo la seduta sin dalle primissime fasi della giornata. Alle 16, il titolo della compagnia di bandiera cresce dell'8,45% a quota 0,931 euro per azione. Tanta, spiega un analista, la carne al fuoco per spiegare il consistente balzo di oggi a Piazza Affari: la conferma del 'buy' da parte di Deutsche Bank, le trattative per la cessione di 50 ettari di terreno nei pressi dell'aeroporto di Fiumicino per circa 120 milioni di euro, l'interesse, riportato dal settimanale L'Espresso, per Alitalia da parte della compagnia russa Aeroflot
(TTG Italia)
CIAO
_goa
goafan
Utente Registrato
29/06/2006 - 17:00
Piazza Affari: Alitalia guadagna il 9,97%
Gli scambi stanno ad oltre 33,7 mln di pezzi, pari al 2,43% del capitale
Continua l’ascesa a Piazza Affari di Alitalia. Il titolo della compagnia guadagna infatti il 9,97%, a 0,94 euro, mentre gli scambi stanno a oltre 33,7 milioni di pezzi, pari al 2,43% del capitale.
A favorire il titolo, oltre all’ipotesi di nuovi soci stranieri, la possibile plusvalenza derivante dalla cessione di terreni adiacenti l'aeroporto di Fiumicino.
(Guida Viaggi)
CIAO
_goa
Piazza Affari: Alitalia guadagna il 9,97%
Gli scambi stanno ad oltre 33,7 mln di pezzi, pari al 2,43% del capitale
Continua l’ascesa a Piazza Affari di Alitalia. Il titolo della compagnia guadagna infatti il 9,97%, a 0,94 euro, mentre gli scambi stanno a oltre 33,7 milioni di pezzi, pari al 2,43% del capitale.
A favorire il titolo, oltre all’ipotesi di nuovi soci stranieri, la possibile plusvalenza derivante dalla cessione di terreni adiacenti l'aeroporto di Fiumicino.
(Guida Viaggi)
CIAO
_goa
Dring, dring, anzi tuuuuuu, tuuuuuuuu
-"Aeroplot?"
-"Daaaaa"
-"potrei avere l'ufficio stampa?"
-"Da'!"
-Pausa(musica del Dott. Zivago)
-"Daaa?"
-"Mi scusi, Italian giurnalist spiking"
-"Cumpagno!!!"
-"E' vero che vi comprate l'Alitalia?"
-"Niet, niet, nostri cinghiali sono anche sin troppo grassi, chi l'ha detto?"
-"Italian magazine"
-"Noi fare offerta vecchi Illischin ad Alitalia, guesto si ma apsettare dinari se no dare ad EnzinoAir!
-"Od, saluti e buon rabota!"
-"Ciau cumpagno"
-"Aeroplot?"
-"Daaaaa"
-"potrei avere l'ufficio stampa?"
-"Da'!"
-Pausa(musica del Dott. Zivago)
-"Daaa?"
-"Mi scusi, Italian giurnalist spiking"
-"Cumpagno!!!"
-"E' vero che vi comprate l'Alitalia?"
-"Niet, niet, nostri cinghiali sono anche sin troppo grassi, chi l'ha detto?"
-"Italian magazine"
-"Noi fare offerta vecchi Illischin ad Alitalia, guesto si ma apsettare dinari se no dare ad EnzinoAir!
-"Od, saluti e buon rabota!"
-"Ciau cumpagno"
Beh, un Tupolev con livrea Alitalia c'è stato, anche se solo per un film, e non era niente male a parer mio....
Lollo
L'articolo completo dell'Espresso è questo.
Come sospettavo, aria fritta.
L’Alitalia in crisi potrebbe finire sul mercato. E tra i pretendenti spunta anche la russa Aeroflot
di Margherita Belgiojoso da Mosca
Una falce e un martello salveranno l’Alitalia? L’idea pare quasi bizzarra, ma all’Aeroflot ci stanno pensando. La compagnia di bandiera russa con il simbolo sovietico ancora nello stemma, sarebbe disponibile a un’alleanza, e forse a qualcosa di più. Per ora sono soltanto voci, ma negli ambienti moscoviti circolano da tempo sia pure tra smentite ufficiali. E durante la visita di Romano Prodi a Mosca, il presidente di Zao Banca Intesa, Antonio Fallico, ha auspicato l’appoggio del nuovo governo all’operazione: «Una nuova compagnia aerea competitiva e fortemente favorita nello sviluppo del traffico aereo, cargo e passeggeri, soprattutto per le rotte eurasiatiche ».
A Roma sono in tutt’altre faccende affaccendati e al momento la priorità è capire quanto tempo l’amministratore delegato Giancarlo Cimoli resterà al suo posto e se nel governo ci sia veramente l’intenzione di cedere il 49 per cento in mano pubblica. Certo, negli ultimi giorni le illazioni su una vendita di Alitalia si sono rafforzate e le voci hanno fatto schizzare il titolo in Borsa. Tra gli investitori interessati al dossier, “Repubblica� ha citato il fondo di private equity Texas Pacific Group e gli hedge fund Walter Capital e Newton Inc, già presenti nel capitale con il 15 per cento. È circolato anche il nome di Carlo De Benedetti. Attraverso la Management&capitali potrebbe eventualmente affiancare un operatore italiano del settore interessato a intervenire in Alitalia. Anche per evitare che la compagnia di bandiera venga venduta o magari regalata a un concorrente straniero. Dunque i russi. La società presieduta da Valery Okulov avrebbe dato la sua disponibilità già tre mesi fa e l’avrebbe confermata più recentemente, auspicando un’alleanza tra le due società . Il primo passo di avvicinamento dei russi è stato fatto l’aprile scorso, quando Aeroflot è entrata a far parte della Sky Team, l’alleanza mondiale tra compagnie, di cui Alitalia è parte insieme a nomi come Air France,
l’olandese Klm e l’americana Delta.
Superata una fase di trasformazione, l’ex compagnia sovietica è oggi uno dei fiori all’occhiello della Federazione russa. Il fatturato lo scorso anno è cresciuto del 18 per cento, raggiungendo i 2,5 miliardi di dollari con profitti netti per quasi 200 milioni di dollari. Per il futuro ci sono obiettivi importanti: nel 2007 l’inaugurazione del terzo terminai dell’aeroporto moscovita Sheremetevo e l’introduzione del biglietto elettronico. Aeroflot vola in 89 città in 47 paesi diversi, nel 2005 ha trasportato quasi sette milioni di passeggeri, conta su una flotta di 88 apparecchi e ha 3 miliardi di dollari da spendere in nuovi apparecchi di fattura straniera. Azionista di maggioranza è lo Stato russo con il 51 per cento, il resto è controllato da banche e privati. Nel consiglio d’amministrazione siede Viktor Ivanov, uomo di Vladimir Putin, che assicura all’Aeroflot un filo diretto con il CremIino. In vista per i prossimi mesi c’è la fusione con compagnie aeree regionali, un’operazione voluta proprio da Putin per consolidare l’industria aerea nazionale: Aeroflot inghiottirà compagnie locali come la Vladivostok Avia e la Dalavia Air andando a coprire rotte da Mosca verso le grandi città della Siberia come Ekaterinburg, Krasnoyarsk e Vladivostok.
Terminata questa opera di consolidamento, Aeroflot si presenterebbe come un partner di tutto rispetto per Alitalia: a beneficiarne sarebbero sicuramente in due: «La liquidità russa metterebbe in sesto le martoriate finanze di Alitalia, il brand italiano darebbe credibilità ai clienti dell’Aeroflot», dice Anastasia Vechirko, analista dei trasporti per il fondo d’investimento russo Troika Dialog. Poca la concorrenza tra le due compagnie, viste le rotte diverse e perciò complementari, molte le alleanze possibili: “Il maggiore peso della compagnia permetterebbe di ottenere sconti sul carburante, cresciuto del 50 per cento rispetto l’anno scorso, e un’alleanza tra le due potrebbe significare l’incremento delle rotte euro-asiatiche, dove il mercato è in costante crescita. A questo fine gli aeroporti russi e italiani sarebbero utilissimi per il potenziamento del trasporto dei passeggeri dagli Usa e dall’Europa verso l’Asia». Del resto il patto tra Aeroflot e Alitalia non sarebbe la prima alleanza italo-russa in fatto di aerei: poche settimane fa a Mosca è stata lanciata - alla presenza di Prodi e Putin - la joint venture tra Finmeccanica e la maggiore società produttrice di aerei in Russia, la Sukhoi. E negli ultimi mesi sono cresciute le compagnie low-cost che fanno voli diretti tra Russia e Italia, come Windjet e Eurofly.
Come sospettavo, aria fritta.
L’Alitalia in crisi potrebbe finire sul mercato. E tra i pretendenti spunta anche la russa Aeroflot
di Margherita Belgiojoso da Mosca
Una falce e un martello salveranno l’Alitalia? L’idea pare quasi bizzarra, ma all’Aeroflot ci stanno pensando. La compagnia di bandiera russa con il simbolo sovietico ancora nello stemma, sarebbe disponibile a un’alleanza, e forse a qualcosa di più. Per ora sono soltanto voci, ma negli ambienti moscoviti circolano da tempo sia pure tra smentite ufficiali. E durante la visita di Romano Prodi a Mosca, il presidente di Zao Banca Intesa, Antonio Fallico, ha auspicato l’appoggio del nuovo governo all’operazione: «Una nuova compagnia aerea competitiva e fortemente favorita nello sviluppo del traffico aereo, cargo e passeggeri, soprattutto per le rotte eurasiatiche ».
A Roma sono in tutt’altre faccende affaccendati e al momento la priorità è capire quanto tempo l’amministratore delegato Giancarlo Cimoli resterà al suo posto e se nel governo ci sia veramente l’intenzione di cedere il 49 per cento in mano pubblica. Certo, negli ultimi giorni le illazioni su una vendita di Alitalia si sono rafforzate e le voci hanno fatto schizzare il titolo in Borsa. Tra gli investitori interessati al dossier, “Repubblica� ha citato il fondo di private equity Texas Pacific Group e gli hedge fund Walter Capital e Newton Inc, già presenti nel capitale con il 15 per cento. È circolato anche il nome di Carlo De Benedetti. Attraverso la Management&capitali potrebbe eventualmente affiancare un operatore italiano del settore interessato a intervenire in Alitalia. Anche per evitare che la compagnia di bandiera venga venduta o magari regalata a un concorrente straniero. Dunque i russi. La società presieduta da Valery Okulov avrebbe dato la sua disponibilità già tre mesi fa e l’avrebbe confermata più recentemente, auspicando un’alleanza tra le due società . Il primo passo di avvicinamento dei russi è stato fatto l’aprile scorso, quando Aeroflot è entrata a far parte della Sky Team, l’alleanza mondiale tra compagnie, di cui Alitalia è parte insieme a nomi come Air France,
l’olandese Klm e l’americana Delta.
Superata una fase di trasformazione, l’ex compagnia sovietica è oggi uno dei fiori all’occhiello della Federazione russa. Il fatturato lo scorso anno è cresciuto del 18 per cento, raggiungendo i 2,5 miliardi di dollari con profitti netti per quasi 200 milioni di dollari. Per il futuro ci sono obiettivi importanti: nel 2007 l’inaugurazione del terzo terminai dell’aeroporto moscovita Sheremetevo e l’introduzione del biglietto elettronico. Aeroflot vola in 89 città in 47 paesi diversi, nel 2005 ha trasportato quasi sette milioni di passeggeri, conta su una flotta di 88 apparecchi e ha 3 miliardi di dollari da spendere in nuovi apparecchi di fattura straniera. Azionista di maggioranza è lo Stato russo con il 51 per cento, il resto è controllato da banche e privati. Nel consiglio d’amministrazione siede Viktor Ivanov, uomo di Vladimir Putin, che assicura all’Aeroflot un filo diretto con il CremIino. In vista per i prossimi mesi c’è la fusione con compagnie aeree regionali, un’operazione voluta proprio da Putin per consolidare l’industria aerea nazionale: Aeroflot inghiottirà compagnie locali come la Vladivostok Avia e la Dalavia Air andando a coprire rotte da Mosca verso le grandi città della Siberia come Ekaterinburg, Krasnoyarsk e Vladivostok.
Terminata questa opera di consolidamento, Aeroflot si presenterebbe come un partner di tutto rispetto per Alitalia: a beneficiarne sarebbero sicuramente in due: «La liquidità russa metterebbe in sesto le martoriate finanze di Alitalia, il brand italiano darebbe credibilità ai clienti dell’Aeroflot», dice Anastasia Vechirko, analista dei trasporti per il fondo d’investimento russo Troika Dialog. Poca la concorrenza tra le due compagnie, viste le rotte diverse e perciò complementari, molte le alleanze possibili: “Il maggiore peso della compagnia permetterebbe di ottenere sconti sul carburante, cresciuto del 50 per cento rispetto l’anno scorso, e un’alleanza tra le due potrebbe significare l’incremento delle rotte euro-asiatiche, dove il mercato è in costante crescita. A questo fine gli aeroporti russi e italiani sarebbero utilissimi per il potenziamento del trasporto dei passeggeri dagli Usa e dall’Europa verso l’Asia». Del resto il patto tra Aeroflot e Alitalia non sarebbe la prima alleanza italo-russa in fatto di aerei: poche settimane fa a Mosca è stata lanciata - alla presenza di Prodi e Putin - la joint venture tra Finmeccanica e la maggiore società produttrice di aerei in Russia, la Sukhoi. E negli ultimi mesi sono cresciute le compagnie low-cost che fanno voli diretti tra Russia e Italia, come Windjet e Eurofly.