B733 VARIG in ITALIA
- Autore Discussione Davide618
- Data d'inizio
[:0] però! dal titolo sembrava che RG dovesse operare direttamente dal Brasile con i 733 (impresa quasi impossibile)...quindi gli slot che le sono stati riservati andrebbero in prescrizione?
grazie della info Rafael!
grazie della info Rafael!
Non ho ben capito.... Varig volerebbe da MAD a LHR/FRA/MXP per non perdere gli slot? Perchè gli slot si perdono se non ci si vola? E quindi varig baserebbe un aereo a MAD? Ma si può fare? Quindi offrirebbe prosecuzioni in proprio?
le intenzioni di RG di ritornare sull'Italia e su altre rotte sospese per cause di forza maggiore, si sono manifestate praticamente il giorno dopo la ripresa delle attività, il problema è l'attuale carenza di aerei per il lungo raggio.
eh si, se uno slot concesso non è utilizzato per un determinato periodo viene ritirato e riassegnato ("use it or loose it")
se ha i diritti di traffico può vendere anche i soli voli di prosecuzione ( il FRA-MAD mi sembra fosse già venduto...) viceversa potrà essere venduto solo come prosecuzione per il volo intercontinentale.
ma TG non aveva anche i diritti del solo MAD-FCO?? mi pare che lo vendesse anche con codice suo...
edit:dovrebbe essere stato FCO-MAD TG 942
Bene... ma al lato pratico quindi avremo un volo che farà GRU-MAD e da MAD si proseguirà per LHR/FRA/MXP con un altro mezzo cioè 733?
in parole estremamente povere e passibili di imprecisione
:c'è differenza tra slot e diritto di volo, il primo tecnico-logistico, è la banda oraria in cui è previsto il decollo/atterraggio in apt, il secondo invece è l'accordo giuridico.
a MXP o a FCO una banda oraria AZ la potrebbe trovare e anche a LAX, basterebbe farne richiesta.
mentre il diritto di volo è assegnato dagli stati ( dall'ente preposto) alle compagnie e se queste ultime non lo sfruttano, altre compagni epossono farne richiesta ed ottenerlo. recentemente Air Italy ha ottenuto i diritti di volo che AZ ha perso per alcune destinazioni in Africa.
FRA non è mai stata cancellata, è l'unica rotta rimasta in Europa dopo la crisi di Varig dello scorso anno. Non comprendo a cosa servirebbe un feed 737 da MAD quando c'è già il GIG-GRU-FRA e a breve, da quanto si legge nell'altro thread, la stessa compagnia punta a riaprire il volo dedicato GIG-FRA.
FRA è anche nel mirino di TAM, ma non hanno i diritti per la Germania al momento.
attualmente : FRA-GRU daily RG8741
GRU-FRA daily RG8740
il volo arriva alle 14:30 a FRA e riparte alle 22:05 potrebbero inserire un proseguimento ad esempio su Milano o Madrid direttamente con MD11 no??