Essendo fissa, è riportata sulle varie carte dell'aeroporto. Il TL invece varia al variare della pressione e perciò è riportato nell'ATIS.
ATIS e Transition Altitude
- Autore Discussione IoGuido
- Data d'inizio
A livello di curiosità, proprio nella zona di controllo di Lugano sono stabilite due TA (e quindi due TL):
REGOLAGGIO ALTIMETRI
Altitudine di transizione
- A Sud di 46°00’N 6000 FT
- A Nord di 46°00’N 8500 FT
Sul QNH di Lugano.
Ciao!
REGOLAGGIO ALTIMETRI
Altitudine di transizione
- A Sud di 46°00’N 6000 FT
- A Nord di 46°00’N 8500 FT
Sul QNH di Lugano.
Ciao!
Giustissimo, tra le altre cose non è nemmeno sempre detto che il TL sia riportato nell'ATIS... a volte viene comunicato a voce dall'ATC.
Buon studio!
La TA che si usa in decollo è fissa e è scritta nella carte dell'aeroporto, e TL invece che si usa in atterraggio è variabile a seconda del qnh locale, e cambia così:
QNH < 997 -> TA + 2500 ft
QNH > 1013 -> TA + 1000 ft
995 < QNH < 1013 -> TA + 1500ft
997 < QNH < 995 -> TA + 2000 ft
Quidni se la TA dell'aeroporto dove andiamo è 6000, e c'è un QNH di 1015, si usa la seconda riga e la TL sarà a 7000.
Sotto la TA e TL le altitudini vanno espressi in piedi (4000, 5000 ecc...), sopra si parla con FL (FL80, 90 ecc...).
Negli USA la TA e TL sono fissi a 18.000 ft se nn ricordo male
QNH < 997 -> TA + 2500 ft
QNH > 1013 -> TA + 1000 ft
995 < QNH < 1013 -> TA + 1500ft
997 < QNH < 995 -> TA + 2000 ft
Quidni se la TA dell'aeroporto dove andiamo è 6000, e c'è un QNH di 1015, si usa la seconda riga e la TL sarà a 7000.
Sotto la TA e TL le altitudini vanno espressi in piedi (4000, 5000 ecc...), sopra si parla con FL (FL80, 90 ecc...).
Negli USA la TA e TL sono fissi a 18.000 ft se nn ricordo male