secondo la general manager Viviana Reali la compagnia Giapponese potrebbe riattivare i collegamenti da Tokio Haneda ! Soprattutto dopo l'apertura della "Quarta" Pista prevista per il 2008!
Fonte G.V.
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ANA potrebbe tornare a MXP e FCO
- Autore Discussione DavidFLR
- Data d'inizio
Ecco l'articolo completo:
12/11/2007 - 17:30
Reali-Ana: 'L'Italia non è fuori dalla lista, ma ci vuole ancora tempo'
La manager in Italia di All Nippon non esclude il ritorno del volo dal Belpaese
Tra il '95 e il '99 Ana ha avuto i collegamenti sia da Roma sia da Miano, tolti quando la compagnia ha dovuto rivedere i costi di esercizio sulle operazioni verso Osaka, cancellate da tutta Europa. Ma l'Italia potrebbe tornare nel network del vettore giapponese, soprattutto quando a Tokio verrà inaugurata la quarta pista all'aeroporto (il secondo della città) di Haneda, tra fine 2008 e gli inizi del 2009..
"Esattamente. L'Italia non è fuori dalla lista, ma prima annunceremo l'aumento delle frequenze dalla Germania, dall'inverno 2008-09", spiega Viviana Reali, manager Italy di Ana. Oggi la compagnia di Tokio opera da Parigi, Francoforte e Londra. Ana è il "lunch customer" del Boeing 787 che si attende in flotta per il settembre 2008 "dopo un ritardo di sei mesi delle consegne", fa notare la manager, che è anche una delle poche donne a capo di vettori internazionali presenti in Italia. In Ana da 12 anni, ne ha trascorsi 13 in Qantas.
12/11/2007 - 17:30
Reali-Ana: 'L'Italia non è fuori dalla lista, ma ci vuole ancora tempo'
La manager in Italia di All Nippon non esclude il ritorno del volo dal Belpaese
Tra il '95 e il '99 Ana ha avuto i collegamenti sia da Roma sia da Miano, tolti quando la compagnia ha dovuto rivedere i costi di esercizio sulle operazioni verso Osaka, cancellate da tutta Europa. Ma l'Italia potrebbe tornare nel network del vettore giapponese, soprattutto quando a Tokio verrà inaugurata la quarta pista all'aeroporto (il secondo della città) di Haneda, tra fine 2008 e gli inizi del 2009..
"Esattamente. L'Italia non è fuori dalla lista, ma prima annunceremo l'aumento delle frequenze dalla Germania, dall'inverno 2008-09", spiega Viviana Reali, manager Italy di Ana. Oggi la compagnia di Tokio opera da Parigi, Francoforte e Londra. Ana è il "lunch customer" del Boeing 787 che si attende in flotta per il settembre 2008 "dopo un ritardo di sei mesi delle consegne", fa notare la manager, che è anche una delle poche donne a capo di vettori internazionali presenti in Italia. In Ana da 12 anni, ne ha trascorsi 13 in Qantas.
Benissimo [:304][:304][:304]
Secondo me potrebbe fare tranquillamente su entrambi: MXP per i businessmen e FCO per le orde di turisti giapponesi che quotidianamente e all-weather invadono le città italiane, in particolare Roma, Firenze e Venezia
Secondo me potrebbe fare tranquillamente su entrambi: MXP per i businessmen e FCO per le orde di turisti giapponesi che quotidianamente e all-weather invadono le città italiane, in particolare Roma, Firenze e Venezia
Sia su MXP che su FCO, i businessmen si contano sulle dita di due mani. Sono i turisti a farla da padrone su entrambi. Se ANA venisse con il 787, forse inizialmente lo potrà riempire con un 3xw su MXP e 2xw su FCO, vista la concorrenza JAL e AZ. Inoltre si dovrà anche sperare in un indebolimento dell'euro che potrà aumentare la richiesta pax.Citazione:Messaggio inserito da Blitz
Secondo me potrebbe fare tranquillamente su entrambi: MXP per i businessmen e FCO per le orde di turisti giapponesi che quotidianamente e all-weather invadono le città italiane, in particolare Roma, Firenze e Venezia
Se la notizia venisse ufficializzata, AirOne potrebbe stringere alleanze con ANA per poter fare feederaggio su MXP e FCO, facilitando le connessioni.