American Airlines introduce i Boeing 757 sui voli internazionali

[Mikkio]

A partire dal 7 maggio il volo American Airlines 172 da New York a Brussels è il primo ad essere operato con un Boeing 757 recentemente riconfigurato dalla compagnia aerea americana per i voli transatlantici e internazionali. American sta riconfigurando 18 dei suoi 125 Boeing 757 per destinarli alle rotte internazionali. L'aereo è allestito con nuovi sedili e nuovi interni, inoltre disporrà di un sistema di intrattenimento in volo aggiornato. La cabina di business class offrirà 16 poltrone lie flat disposte nella configurazione 2-2 mentre l'economy class disporrà di 166 posti nella configurazione classica 3-3.

[www.ilvolo.it]

 

[DusCgn]

Questa è la business sui 757 di lungo raggio (da a.net)

Inoltre (sempre da a.net, citando un comunicato stampa di AA) :

The 757 international fleet will serve select trans-Atlantic and Latin American routes. Routes are subject to change, but may include New York to Barcelona, Paris Charles de Gaulle and Brussels; Boston to Paris Charles de Gaulle; and Miami to Salvador, Brazil, to Recife, Brazil.


A questo punto all'appello manca solo United, tra le major americane, a volare con il 757 in Europa.

 

[billypaul]

Sui voli dagli USA per l'Italia il 757 credo sia insufficiente....mi sbaglio? Son quasi tutti 767/777

 

[Mikkio]

non so voi ma io mi sentirei soffocare tante ore in un 757

 

[Sisio89 CTA]

Ma il 757 è WB?

 

[CTALIRQ]

no, è NB

 

[DusCgn]

Sui voli dagli USA per l'Italia il 757 credo sia insufficiente....mi sbaglio? Son quasi tutti 767/777

Se ti riferisci alla capacità secondo me potrebbero essere anche aeromobili ideali su alcune tratte ITA-USA (o almeno in alcuni periodi dell'anno).
A monte di tutto però c'è il grosso handicap del range che nel caso specifico dell'Italia è davvero penalizzante (ovviamente parlo di un 757 a configurazione standard C/Y, non servizi all-business).

 

[willy79]

non so voi ma io mi sentirei soffocare tante ore in un 757

Concordo!!!
Io ho avuto la sfortuna di fare MXP Mauritius con il 757 di Air Italy, con due scali a FCO e Mombasa... Una cosa estenuante e che non auguro a nessuno!!! Son sceso che avevo le gambe atrofizzate...

 

[james84]

Un pochino angusta come cabina...

 

[victorgolf]

Un pochino angusta come cabina...

L'importante non é la cabina, ma la poltrona ...

I bizjet, cioé le macchine più comode per volare, sono tutti NB, ma assicurano livelli di confort eccezionali.

 

[venexiano]

L'importante non é la cabina, ma la poltrona ...

I bizjet, cioé le macchine più comode per volare, sono tutti NB, ma assicurano livelli di confort eccezionali.

Quoto... dipende tutto dal pitch e dalla comodità dei sedili, ho volato su Saab 2000 molto più comodi di un 747.

Tornando OT, la scelta di AA era scontata, ormai Continental ha fatto scuola. La J mi sembra comoda, ma i sedili sono davvero una cosa inguardabile

 

[aamilan]

perche' non li hai provati quando ci sei seduto e' un'altra cosa

 

[TuFKa]

il 757 sul'Italia dagli USA ? Troppo sacrificato; se per caso i venti o in generale le condizioni meteo sugli USA sono avverse c'è il forte rischio di dover fare scalo sul primo apt sulla costa atlantica. l'alternativa è sacrificare il payload per fare carburante a sufficienza o programmare uno scalo tecnico lungo la rotta ma questo mi sembra un ritorno al passato quando i voli per gli usa facevano scalo a Shannon se non sbaglio!

 

[rommix]

Sui voli dagli USA per l'Italia il 757 credo sia insufficiente....mi sbaglio? Son quasi tutti 767/777

recentemente si è visto piu di una volta il 757 continental a milano

 

[TuFKa]

recentemente si è visto piu di una volta il 757 continental a milano

..è da vedere in che "condizioni" ha volato; penso che il problema sia più verso gli USA che verso l'Italia....non so...ci vorrebbe l'opinione di qualcuno che fa "piani di volo" per questa macchina

 

[Marilson]

Ma il 757 è WB?

scusa ma che domanda è questa? le hai viste le foto sopra?

 

[FlyIce]

Qualche considerazione: la JFK-BRU era diventata un c/s con SN quando questa era vicina ad AA e ad altre oneWorld; ora è praticamente entrata in Star ergo la rotta ne soffrirà.

Le poltrone del 757 mi sembrano le stesse del 767 ma il pitch a occhio pare scarsino (spero di sbgliarmi).
Il retro delle poltrone, lucido e uniforme lo trovo orribile.

 

[rick@BCN]

L'importante non é la cabina, ma la poltrona ...

I bizjet, cioé le macchine più comode per volare, sono tutti NB, ma assicurano livelli di confort eccezionali.

Si ma con una piccola differenza: 50 persone su per giù in tutto contro poco meno di un 762 o un 332 che sono WB.

Non so, per me rimane sempre un NB su cui stare 6/7 ore o overnight. Non è lo stesso prodotto di un WB, no no.