alitalia - airone


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4 Dicembre 2005
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scusami, ma a me vengono in mente solo contro..

1) troppe aree funzionali e strutture duplicate, e difficilmente armonizzabili
2) moltissimi esuberi
3) ingresso massiccio dei sindacati in AirOne
4) gruppo patrimonialmente molto fragile
 
Per quanto la vedo sè ci sarà il matrimonio AZ-AP sperando sempre di no succederà questo:
1)Air One farà entrare AZ nella Star Alliance.
2) Troppi aerei e rotte che potrebbero calare i load factor
3) Non ci sarà più concorenza fra le due compagnie
4) Non credo che Air One da solo non riesca a controllare AZ vedendo che il gurppo è molto fragile
Secondo me i pro in caso di unione AZ-AP non ci saranno e comunque sperò di un aquisizione straniera.
 
Citazione:Non ci sarà più concorenza fra le due compagnie
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Quando mai vi è stata vera concorrenza tra AZ e AP ?
Vedi prezzi e servizi sulla FCO - LIN che sono praticamente uguali.
 
In caso di fusione tra AZ e AP su molte rotte si andrebbe a determinare una forte posizione dominante o addirittura un monopolio di fatto (come sulla LIN-FCO), credo che l'Antitrust se approverà la fusione richiderà di cedere diversi slot a LIN e FCO
 
Citazione:In caso di fusione tra AZ e AP su molte rotte si andrebbe a determinare una forte posizione dominante o addirittura un monopolio di fatto (come sulla LIN-FCO), credo che l'Antitrust se approverà la fusione richiderà di cedere diversi slot a LIN e FCO
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In questo caso è possibile che gli utenti abbiano - alla fine - un vantaggio dalla fusione AZ + AP.
 
Dove sarebbe la concorrenza visto che pago il biglietto lo stesso prezzo ? Mi sarei aspettato una maggiore aggressività da parte di AP sulla politica tariffaria.
 
Citazione:Messaggio inserito da azafan

Dove sarebbe la concorrenza visto che pago il biglietto lo stesso prezzo ? Mi sarei aspettato una maggiore aggressività da parte di AP sulla politica tariffaria.
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Concorrenza significa anche omogenizzarsi al mercato,se sulla rotta opera qualcun'altro,minimo offro la stessa tariffa per poter essere competitivi.
 
Citazione:Per avere LF piu' alti e yield a picco? Bad idea!
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Sarà anche una cattiva idea; tuttavia personalmente continuo ad usare AZ sulla FCO - LIN almeno una volta a settimana e non mi ha sfiorato l'idea di passare ad AP nemmeno il 3 maggio ( giorno di sciopero A/V AZ).
 
il mercato dopo. ora, volevo ragionare se con l'acquisto ci fossero possibilità di recupero di efficienza e sinergie e, se sì, in quali settori (perchè è buona norma -mi dicono- che queste devono essere superiori al sovraprezzo pagato per comprare l'azienda). quali sinergie e quali miglioramenti carlo toto potrebbe creare in più per sè e per alitalia sopratutto rispetto agli altri potenziali acquirenti (perchè anche qui mi dicono che è buona norma che queste siano possibilmente superiori). mi chiedevo se carlo toto volendo acquistare alitalia non rischiasse, già oggi, di sobbarcare air one di costi di apprendimento e di distrazione che prima o poi andrebbero recuperati (in air one le teste pensanti oggi sono tutte concentrate su az e sul cosa fare. non stanno forse trascurando ap?). mi chiedevo e volevo ragionare quali benefici porterebbe a sè (ad air one) acquistando alitalia...
 
Mi sembra scontato che un'eventuale acquisizione porterà alla scomparsa di AP,o quantomeno del marchio.Mi chiedo se verrano o meno mantenuti gli accordi con LH da un lato(preferibili forse con FCO hub) o quelli con Sky Team (MXP hub)dall'altro...
 
secondo me

PRO
1.Flotta rinnovata e omogenea sul medio raggio (90 A320 AP + A32x AZ)
2.Possibilità di nuove rotte da più scali italiani
3.Maggiore possibilità di apertura long con feed su FCO (AP) e MXP (AZ)
4.Ingresso in Star

CONTRO
1. Possibile monopolio su alcune rotte (Sardegna e LIN-FCO)
2. Qualche esubero di personale che potrebbe finire a casa
 
secondo me e' proprio questo mega ordine ad Airbus di AP che puo' creare qualche leggittimo sospetto per la fusione in AZ...ne consegue ovviamente allienare tutti i vecchi MD80
 
Citazione:Messaggio inserito da asessa

secondo me

PRO
1.Flotta rinnovata e omogenea sul medio raggio (90 A320 AP + A32x AZ)
2.Possibilità di nuove rotte da più scali italiani
3.Maggiore possibilità di apertura long con feed su FCO (AP) e MXP (AZ)
4.Ingresso in Star

CONTRO
1. Possibile monopolio su alcune rotte (Sardegna e LIN-FCO)
2. Qualche esubero di personale che potrebbe finire a casa
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Sul punto che ho messo in grassetto con le modifiche imposte dall'U.E. non dovrebbe succedere..
 
Citazione:Messaggio inserito da DavidFLR

secondo me e' proprio questo mega ordine ad Airbus di AP che puo' creare qualche leggittimo sospetto per la fusione in AZ...ne consegue ovviamente allienare tutti i vecchi MD80
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Con tutto il bene che voglio agli 80, mi sembra anche l'ora che si cambino velocemente. Ogni 3 per 2 hanno un problema tecnico, son vecchi (anche se ben tenuti), hanno indici di inquinamento altissimi paragonati ad altri dello stesso calibro, ecc ecc
 
PRO:
- Flotta rinnovata sul medio raggio (A32x series)
- Possibilità di economie di scala
- Sinergie su diverse rotte nazionali e internazionali
- Possibilità di sdoppiare 2 basi come Hub, Az a Mxp e AP a Fco
- Integrazione dei vari centri/poli con dismissione di quelli superfli
- Prepensionamento personale over 55

CONTRO:
- Antutrust
- Ulteriore personale in esubero e problemi con sindacati
- Scarsa flotta lungo raggio
- Un piede in Star e un'altro in Sky team
- Rischio di maggiore ingessatura nella logistica aziendale
 
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