Ve l'avevo detto che il gruppo Volare faceva gola anche per importanti diritti di volo come MRU, che è una vera e propria cash-cow.
Airone sul lungo raggio!
- Autore Discussione SkySurfer
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Ve l'avevo detto che il gruppo Volare faceva gola anche per importanti diritti di volo come MRU, che è una vera e propria cash-cow.
Pare che ultimamante si stia verificando un vero e proprio boom di turisti italiani diretti alle Mauritius! 
Ma quindi solo Volare ha i diritti per andare alle Mauritius?
Ma cos'è, un monopolio?
Ma quindi solo Volare ha i diritti per andare alle Mauritius?
Ma cos'è, un monopolio?
Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Pare che ultimamante si sti verificando un vero e proprio boom di turisti italiani diretti alle Mauritius!
Ma quindi solo Volare ha i diritti per andare alle Mauritius?
Ma cos'è un monopolio?
Si, circa il flusso turistico Italia - Mauritius e i possibili sviluppi di MK, avevo aperto qualche giorno fa un thread :
http://www.aviazionecivile.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7671
Air Europe (Volare group) non ha l'esclusiva per MRU, ma è l'unico vettore italiano che possiede i diritti per operare il volo di linea (anche se in realtà è charter all'90%), quindi potendo imbarcare anche cargo e pax etnici.
Su Mauritius ci vola, oltre a Air Mauritius, Air Italy da MXP via Mombasa : il volo di I9 ha lo status di full-charter.
De Roni mi sembra sempre più confuso.... low fare, hubbing, charter, long haul, feeder di lufthansa boh devo ammettere che lavorare in AP offre molte possibilità di specializzarsi in un settore!!!!!
Che è poi la stessa strategia di LH in miniatura :
Linea short-medium-long haul : Lufthansa + partners
Feeder : Lufthansa Regional
Low-cost : Germanwings+Condor Cityfliegen
Charter : Condor
Cargo : Lufthansa Cargo
peccato che LH sia un po' più grandicella e che l'Italia non sia la Germania....
comunque sono d'accordo, sembra che AP si stia muovendo bene.
E' un bene che AP abbia iniziato ad espandersi, Mauritius e' una rotta lasciata da AZ anche se ce ne sarebbero di rotte ben remunerative da servire immediatamente....
Flotta AP
Linea short-medium-long haul : 30 aerei medium haul, 0 long e 0 short
Feeder : 1 aereo
Low-cost : 0 aerei
Charter : 0 aerei
Cargo : 0 aerei
beh direi esattamente la stessa cosa di LH!!!! in Italia si sogna sempre.... però capre si rimane...
Linea short-medium-long haul : 30 aerei medium haul, 0 long e 0 short
Feeder : 1 aereo
Low-cost : 0 aerei
Charter : 0 aerei
Cargo : 0 aerei
beh direi esattamente la stessa cosa di LH!!!! in Italia si sogna sempre.... però capre si rimane...
Apre subito con Mauritius (dove forse non sa che non può volarci o meglio lo sa ne approfitta per mettere il dito nella piaga e lamentarsi ancora per la gara di Volare) e i caraibi -quindi si presume charter- e alla frase dopo è già concentrato sugli USA -immagino linea giusto?- Poi dice che ultimamente ha aperto CDG e BCN (si presumerebbe da FCO ma in realtà sono da Torino) e quindi uno già s'immagina un CDG-MRU via FCO con AP...
Quindi un giorno il (fantomatico) 340 si farebbe un ipotetico FCO-ORD, il giorno dopo un FCO-SSH, il terzo un FCO-MLE e poi via di nuovo a Chicago?
Non vi ricorda qualcuno? O meglio più di uno? Indizi: MXP-VCE-PVG 1 x week...FCO-JFK 3x week...
C'è confusione, c'è confusione...
Quindi un giorno il (fantomatico) 340 si farebbe un ipotetico FCO-ORD, il giorno dopo un FCO-SSH, il terzo un FCO-MLE e poi via di nuovo a Chicago?
Non vi ricorda qualcuno? O meglio più di uno? Indizi: MXP-VCE-PVG 1 x week...FCO-JFK 3x week...
C'è confusione, c'è confusione...
Il problema è che in Italia ormai tutti vogliono fare di tutto, anche se non se lo possono permettere.
Vuoi vedere che poi accadra' come con Blue Panorama a far charters al T2....?
(Con i B767 e 737)?
Sarebbe bello vedere un A340 disegnato con l'italico airone...nessun disegnatore da queste parti?