nella tariffa base dei biglietti nessuna compagnia ti da il bagaglio in stiva gratuito...è cambiato qualcosa? ricordo che prima non era cosi...
Non parlo delle low cost.
Non parlo delle low cost.
Adesso le compagnie non includono piu il bagaglio in stiva gratuito?
- Autore Discussione getz
- Data d'inizio
Non proprio tutte (es.ho prenotato la tariffa base con Luxair e ho diritto sia a bagaglio mano che da stiva) però la maggior parte delle compagnie (mi vengono in mente BA, KL, AA, DL, IB con cui ho viaggiato di recente, ma anche tante altre), hanno adottato questa politica, forse per offrire prezzi più competitivi. Oltre al bagaglio da stiva, in molti casi anche la scelta del posto e il servizio a bordo è ormai a pagamento.
Se non ho più il bagaglio in stiva, il servizio di bordo e non posso neanche scegliere il posto direi che ormai è inutile distinguere tra compagnia lowcost e tradizionale, almeno per quanto riguarda il passeggero. Sul lungo raggio forse c'è ancora una differenza per il semplice fattore pasti (penso a Norwegian che comunque offre tutto ciò che offre una major tranne il servizio di bordo incluso)
Una differenza enorme riguarda protezioni ecc. soprattutto per chi viaggia per lavoro. Non mi interessa di avere un biglietto a 20 euro se in caso di problemi mi offrono un volo 4 giorni dopo perché il vettore non è IATA e non riprotegge su altre compagnie aeree.
Anche se quantitativamente la gente che viaggia per piacere può prevalere, sulla qualità (ovvero prezzo) c'è chi prende l'aereo per lavoro ed ha bisogno di affidabilità. E ci sarà chi offre un prodotto affidabile.
Anche se quantitativamente la gente che viaggia per piacere può prevalere, sulla qualità (ovvero prezzo) c'è chi prende l'aereo per lavoro ed ha bisogno di affidabilità. E ci sarà chi offre un prodotto affidabile.
1) Secondo IATA (https://www.iata.org/about/members/Pages/airline-list.aspx), Volotea è membro IATA.
2) Visto che Volotea è stata in passato sotto i riflettori per puntualità e riprotezioni, quello che riporti mi sembra positivo (nonché profittevole per il tuo datore di lavoro).
3) Ci sono altre differenze come orari dei voli, aeroporti utilizzati, uso lounge, programmi miglia, ecc. che per molti sono importanti. Sono cose già discusse ampiamente su AC.
4) Ad alcuni passeggeri sulle legacy non interessa il bagaglio imbarcato e possono così non pagare un servizio di cui non usufruiscono. Chiaro che la struttura tariffaria tra legacy e LC resta diversa per cui sulle legacy ci sono passeggeri che pagano il bagaglio anche se non lo usano mentre sulle LC questo non succede.
5) Con le LC si viaggia perlopiù regionalmente, e comunque senza transiti.
6) Rivolto a tutti i forumisti: gradirei evitare il solito flame contro i "mangiatori di noccioline" ed a favore del diritto inalienabile di viaggiare ovunque a max 10 euro. Grazie.
2) Visto che Volotea è stata in passato sotto i riflettori per puntualità e riprotezioni, quello che riporti mi sembra positivo (nonché profittevole per il tuo datore di lavoro).
3) Ci sono altre differenze come orari dei voli, aeroporti utilizzati, uso lounge, programmi miglia, ecc. che per molti sono importanti. Sono cose già discusse ampiamente su AC.
4) Ad alcuni passeggeri sulle legacy non interessa il bagaglio imbarcato e possono così non pagare un servizio di cui non usufruiscono. Chiaro che la struttura tariffaria tra legacy e LC resta diversa per cui sulle legacy ci sono passeggeri che pagano il bagaglio anche se non lo usano mentre sulle LC questo non succede.
5) Con le LC si viaggia perlopiù regionalmente, e comunque senza transiti.
6) Rivolto a tutti i forumisti: gradirei evitare il solito flame contro i "mangiatori di noccioline" ed a favore del diritto inalienabile di viaggiare ovunque a max 10 euro. Grazie.
È di qualche giorno fa la news di un memo interno di una major americana (mi pare American) che prevede come policy la sola riprotezione su metallo della stessa compagnia. Anche Delta, anni fa, aveva la stessa policy, poi cambiata. Il thread è stato dibattuto alla morte su A.net.
DaV
Non è propriamente così, oltre ai pasti su Norwegian si paga tutto il resto, eccetto l'intrattenimento: auricolari, coperta e cuscino che su qualsiasi major sono inclusi
Forse su qualche major US no -- bisognerebbe sapere da chi ci vola spesso o ci lavora.
L'ultima volta che ho preso Air Canada ho dovuto pagare per le cuffie e in generale coperta e cuscino non li darei per scontati.
Non voglio fare il difensore d'ufficio delle compagnie aeree, pero'...
Qualche giorno fa ero su in MXP-LHR, posto finestrino. Caso raro, il posto in mezzo era vuoto e ho iniziato a chiaccherare col signore al corridoio, che stava andando a Buenos Aires per lavoro. Alla vista del carrello del Buy On Board ha commentato "Pensi che, al mio primo volo, un Torino-Roma con Alitalia nei primi anni '70, mi avevano dato caffe', brioche, giornale e un pacchetto con dentro 5 sigarette". Gli ho chiesto quanto aveva pagato ai tempi, e quanto paga adesso; abbiamo fatto un calcolo raffazzonato, e la cifra del suo Torino-Roma e', al cambio attuale, circa il 70% del costo del suo Milano-Baires.
Il prezzo dei voli si e' ridotto grandemente nel corso degli anni, man mano che il trasporto aereo e' diventato una commodity. Sarebbe bello tornare ai tempi del pranzo a tre portate sul Milano-Londra, ma a quei prezzi? No grazie.
Allego qui un articolo del Telegraph che mostra alcune comparazioni di tariffe (alcune sono un po' estreme, ma tra quelle che trovo verosimili c'e' un LA-Londra a £1200 nel 1985 o £386 ora, oppure un Londra-Sydney che nel 1990 vendeva a £2150 e ora £686) ma, soprattutto, un grafico sul prezzo medio per voli domestici in America, crollato da 470 USD nel 1990 a 348 nel 2017. Nel frattempo $1 del 1990 ora 'vale' quasi $2.
Qualche giorno fa ero su in MXP-LHR, posto finestrino. Caso raro, il posto in mezzo era vuoto e ho iniziato a chiaccherare col signore al corridoio, che stava andando a Buenos Aires per lavoro. Alla vista del carrello del Buy On Board ha commentato "Pensi che, al mio primo volo, un Torino-Roma con Alitalia nei primi anni '70, mi avevano dato caffe', brioche, giornale e un pacchetto con dentro 5 sigarette". Gli ho chiesto quanto aveva pagato ai tempi, e quanto paga adesso; abbiamo fatto un calcolo raffazzonato, e la cifra del suo Torino-Roma e', al cambio attuale, circa il 70% del costo del suo Milano-Baires.
Il prezzo dei voli si e' ridotto grandemente nel corso degli anni, man mano che il trasporto aereo e' diventato una commodity. Sarebbe bello tornare ai tempi del pranzo a tre portate sul Milano-Londra, ma a quei prezzi? No grazie.
Allego qui un articolo del Telegraph che mostra alcune comparazioni di tariffe (alcune sono un po' estreme, ma tra quelle che trovo verosimili c'e' un LA-Londra a £1200 nel 1985 o £386 ora, oppure un Londra-Sydney che nel 1990 vendeva a £2150 e ora £686) ma, soprattutto, un grafico sul prezzo medio per voli domestici in America, crollato da 470 USD nel 1990 a 348 nel 2017. Nel frattempo $1 del 1990 ora 'vale' quasi $2.
Ricordo personale: LIN/AMS/JFK, partenza a fine giugno, rientro a inizio agosto del 1991 pagato 587.000 lire (303,16 € di oggi al netto di rivalutazione, inflazione ecc. ecc.), con pranzo completo sulla tratta europea, posti con spazio da Y+ odierna e via andare.
1 studiavo, 2 lavoravo in cooperativa a 4500 lire lordissime l’ora, senza ferie/malattia/cuccuzzaro vario pagati. Andavo a imballare PC a 40 minuti da casa mia alle 5 del mattino, tutto per permettermi quel viaggio di 45 giorni in solitaria.
Poi ho fatto carriera, ma quel periodo mi ha insegnato tantissimo. Tipo che l’università non faceva per me, ero più portato alle ferie!
120.000 lire del 1980 corrispondono a 292,80 Euro attuali (ho usato il calcolatore del Sole24Ore).