A380 Singapore tocca aerobridge
- Autore Discussione mauro.
- Data d'inizio
Se ho interpretato bene la tua domanda, ci sono dei "sensori" diciamo anti-collisione, che sentono la presenza della fusoliera per esempio o di un ostacolo al movimento.
Sono a ridosso delle ruote e sulla cabina che si avvicina alla porta, inoltre c'è l'autolivello e spesso telecamere e monitor per controllare i movimenti.
Concordo con Calico, sembrerebbe troppo avanti.
Chiedevo solo perche' mi e' successo diverse volte di stare fermo a pochi metri dallo stand con il comandante che spiegava che eravamo in attesa che gli addetti di terra azionassero i "sensori"...
Probabilmente si riferiva al Docking System, il "semaforo" che indica ai piloti se sono allineati alla centerline e quando fermarsi...
Tipo questa:
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Infatti: ai tempi che furono il personale di terra doveva inserire il tipo di aereo, e dei sensori di pressione a terra sentivano il procedere del carrello anteriore e davano lo stop: se il tipo di aereo inserito era sbagliato il rischio di collisioni con i montanti del bridge era piuttosto alto, anche perché il comandante deve guardare il semaforo, e il pilota guarda fuori a destra, mentre il loading bridge è a sinistra.
Adesso c'è il laser che riconosce automaticamente l'aereo, quindi se non fa casini lui il parcheggio è un po' (ma solo un po') più sicuro
Adesso qualsiasi anomalia al sistema ( sagoma aereo non corrispondente, guasti al sistema, piazzola occupata) provoca l'apparizione della scritta STOP sul pannello... anche il finger fuori posizione...
Riporto cosa ho letto su Airliners.net, anche se non e' da fonte ufficiale: L'A380 era in arrivo e aspettava il ground crew per entrare nella baia. Dato che bloccava la taxiway, l'ATC ha chiesto di muoversi. Cosi' ha fatto ed ha urtato il pontile d'imbarco.