A380 F
- Autore Discussione Renato
- Data d'inizio
Perché il mercato del cargo è cambiato, l'A380 poteva aver senso in un mercato di volumi e poco peso come era quello degli operatori parcel fino a qualche anno fa, infatti gli unici ordini erano di Fedex e UPS. Ora anche sugli aerei di quest'ultime si carica sempre di più general cargo, meno voluminoso e più pesante. Tradotto nella versione F il ponte superiore non c'era ed era l'interno tutto vuoto. Pallets con altezze possibili ben oltre i 340 cm, tuttavia con peso per mq troppo alto da richiedere un rinforzo e appesantimento della struttura che a sua volta si ripercuote sul payload disponibile.
L'anticipazione grafica postata nella prima risposta fa vedere due portelloni cargo distinti per i due ponti facendo pensare a due ponti (separati) adibiti a cargo.
Credo che forse avrebbe avuto senso una versione combi del A380, peccato che le autorità abbiano vietato la certificazione di ulteriori aerei combi dopo le varianti del 744 e M11.
Credo che forse avrebbe avuto senso una versione combi del A380, peccato che le autorità abbiano vietato la certificazione di ulteriori aerei combi dopo le varianti del 744 e M11.
Aveva a che fare con il rischio di incendi potenzialmente chimici che si potevano sviluppare sullo stesso ponte dove venivano trasportati i passeggeri con il trasporto delle cosiddette "merci pericolose" (tra cui anche le batterie o le bombole d'ossigeno).
Ci fu anche un grave disastro di un 747-300 della South African in volo sull'oceano indiano che portò alla morte di tutti i passeggeri a bordo.