grazie!...beh allora esce un 767 dalla flotta (diciamo quello di mxp) e il 772 si basa a fco!...quindi a mxp solo i 332...... salvo sorprese!
Prime indiscrezioni sul long haul Alitalia per la summer 2010
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
grazie!...beh allora esce un 767 dalla flotta (diciamo quello di mxp) e il 772 si basa a fco!...quindi a mxp solo i 332...... salvo sorprese!
Non so se a pieno carico o meno (spero di sì), ma per diversi mesi AZ operò qualche anno fa i collegamenti per NRT con 763. Non ricordo quale problema ci fosse alla base per indurli a sostituire temporaneamente il 777 con il 767.
Se ce la fa il 767 penso non abbia problemi il 332.
Se il cronoprogramma di billypaul sarà rispettato nella stagione estiva non uscirà nessun 767.
Beh il MXP-NRT sono 6072 Miglia.
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=...S=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=
Un A330 (secondo Wikipedia) con configurazione a 293 posti (2 classi) ha un range di 6749 Miglia....quindi l'A330 di AP per esempio (C20/Y257) dovrebbe arrivarci abbastanza tranquillo...
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=...S=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=
Un A330 (secondo Wikipedia) con configurazione a 293 posti (2 classi) ha un range di 6749 Miglia....quindi l'A330 di AP per esempio (C20/Y257) dovrebbe arrivarci abbastanza tranquillo...
ma le frequenze complessive dei 767 passano da 38 a 30!....questo non significa una machina in meno?
Per quello oggi dicevo che l'utilizzo del 767 è troppo basso.
O esce, come dici tu, uno dei 6 o c'è spazio per un'altra nuova rotta non ancora segnalata.
Senza contare che anche i 332 su MXP, così com'è il programma, sono sottoutilizzati...
non ha senso che esca ...i lf del lr postati sono dell'80%!...secondo me ci sarà una nuova rotta!
Infatti solo 2 767 dovrebbero uscire a Novembre.
http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=885661&postcount=489
allora il sotto utilizzo dei 332 e il 767 che non esce fino a novembre sembrano far capire che ci saranno nuove rotte !
Quali?...e sopratutto da dove?
A naso, il 332 a MXP che effettua la NRT potrebbe effettuare altre 3 rotazioni verso altra destinazione.
Il 767 da FCO potrebbe effettuare anche un altro volo giornaliero verso una destinazione con rientro entro le 24h.
I 777 presumo lavorino a cottimo con l'intoduzione del LAX.
Ora:
GRU 3 x 291 = 873
JFK 7 x 230 = 1610
NRT 3 x 291 = 873
Tot: 3356
Domani:
JFK 4 x 277 =1108
MIA 3 x 277 = 831
NRT 3 x 277 = 831
Tot: 2770
Diff: 3356-2770 = 586 posti in meno alla settimana. Il 17,4 % ca. in meno.
Ultima modifica:
C'è un errore 3x 277= 831
Quindi totali posti offerti 1108+831+831= 2770
Quindi 3356-2770= 586 posti in meno alla settimana questo nell' ipotesi che ora si utilizzi sempre il 767 sulla MXP-JFK mentre nei mesi estivi c'èra il 777 quindi in numero di posti offerti diminuisce ulteriormente
Non è di poco conto togliere il 17% di posti sul lungo raggio da MXP...specie nell'alta stagione estiva.
Questo significa che sono stato un po' generoso con il block time. Meglio cosí.
Grazie.
Eh lo so mi dispiace...ma se confermato non sarebbe il massimo.
Ma non è la prima volta su MXP e non sarà l'ultima finchè c'è LIN