Il volo termina quando entrano in vigore ufficialmente i tagli annunciati da LTN, cioè summer 2010.
I prezzi praticati per le partenze delle prossime settimane parlano da soli.
FR si è ridotta ad operare un misero 3xw sulla STN-AHO quest'inverno...
easyJet cancella Londra Luton-Cagliari a partire da marzo 2010
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Il volo termina quando entrano in vigore ufficialmente i tagli annunciati da LTN, cioè summer 2010.
I prezzi praticati per le partenze delle prossime settimane parlano da soli.
FR si è ridotta ad operare un misero 3xw sulla STN-AHO quest'inverno...
Il volo AHO-STN è sempre pieno anche d'inverno, ovviamente giornaliero era troppo, ma come è adesso 3x in inverno, i LF sono sempre alti! Cosi come DUB che è stato cancellato per altri motivi.......!
Veramente sei tu che le spari grosse. Chi ti ha detto che fanno fatica? Se ho detto che fuori dalle rotte estive Easyjet viaggia a pieno carico, e' perche' parlo per esperienza diretta, di anni e anni di voli con loro per la Sardegna.
Se la sterlina c'entrasse qualcosa, allora la tratta sarebbe stata soppressa da almeno un anno, visto che la recessione era nella sua fase piu' acuta l'anno scorso (per la cronaca, vivo in UK). Questo comunque non spiega perche' da Luton partono tutti gli altri voli tranne quello per Cagliari.
Io dico che c'entra quello che e' successo con Ryanair, parlo dell'incontro con Cappellacci. Non me lo spiego in un altro modo sinceramente, e non mi stupirebbe.
Lo ripeto ancora : non è solo perchè è "pieno" vuol dire che il volo va bene in termini economici.
E ribadisco nuovamente : il traffico britannico vs. destinazioni leisure area € è crollato negli ultimi mesi e non solo vs. Sardegna.
Ecco appunto. Ma poi di fatto non lo e', volo da una vita con Easyjet e non ho mai visto l'aereo vuoto. Che poi una compagnia aerea ridimensioni le tratte in inverno ci puo' stare, ma cancellare no, qui secondo me c'e' ben altro sotto.
Se fosse come dici tu, perche' le altre tratte rimangono? Solo Cagliari-Luton non e' in vendita.
Se fosse una cash-cow, il volo l'avrebbero confermato. Ryanair ormai vola da tempo fianco a fianco ad EZY.
Ti pare ?
La fase più acuta sull'outgoing vs. area € si è avuta da quest'estate.
Per la cronaca, anche io ho residenza in UK.
Da LTN non mi dà nulla in vendita dal 27 Marzo 10 in poi, ad onor del vero.
Può darsi che ci ripensino anche all'ultimo, non sarebbe una novità
In inverno il volo è usato fondamentalmente da tanti sardi che vanno a Londra non solo per vacanza ma sopratutto per motivi di studio e lavoro. Non bisogna sempre associare i voli low cost a voli vacanze!
Da LTN non mi dà nulla in vendita dal 27 Marzo 10 in poi, ad onor del vero.
Può darsi che ci ripensino anche all'ultimo, non sarebbe una novità
A me si
Sono bene a conoscenza del fatto che vi sono parecchi espatriati sardi in zona Londra e Manchester, non sono l'ultimo arrivato.... ma credimi, che un Cagliari-Londra non si sostiene solo con questo traffico.
Può darsi che ci ripensino anche all'ultimo, non sarebbe una novità
Difatti nel mio blog da dove e' presa la notizia (Andrea poi ti lancio dal bastione perche' non hai messo il link!), ho scritto appunto che bisogna vedere, magari sposteranno il volo su LGW o lo rimetteranno. Ma per ora e' cancellato. E su questo si discute no?
Berlino, Ginevra e Basilea sono in vendita fino a giugno 2010 per adesso. Puo' anche essere che non le hanno ancora caricate, questo non lo so, pero' per adesso l'alta stagione non e' in vendita.
Il problema con Alghero e' il collegamento: dai, se Ryanair mette il volo alle 8 del mattino, significa spostarsi da Cagliari alle 4 come minimo, con la Logudoro Tour. E se uno non puo' andare come fa? Io per esempio non abito a Cagliari citta' e non ho papino che mi ci porta a prendere il pullman per l'aeroporto. Per non parlare del rientro, mica il pullman parte appena atterra l'aereo: no, si deve aspettare.
Veramente il parlavo anche della recessione. La parita' perfetta euro/sterlina si e' avuta verso Natale dell'anno scorso, ma questo, sommato a quello che dici tu, non cambia le cose. Volevavo cancellare questa tratta, fine del discorso.
Da LTN non mi dà nulla in vendita dal 27 Marzo 10 in poi, ad onor del vero.
Può darsi che ci ripensino anche all'ultimo, non sarebbe una novità
Eh, magari. Pero' non mi fido finche' non lo vedo. E per fortuna che c'e' tempo.
Esatto, io a questo mi riferisco. E io con Easyjet ho volato anche fuori dalle vacanze (estive, pasquali, natalizie) e non c'era l'aereo vuoto. I sardi in UK sono tantissimi.
A me si
Cosa ti da'?:dubbio:
Tutta la summer U2 e' in vendita sino a giugno 2010
non ti preoccupare A me da in vendita le rotte da LTN tranne appunto CAG
Sicuramente non sei l'ultimo arrivato, ma ti chiedo: su cosa ti basi per dirlo? Io parlo per esperienza diretta, nel senso che ero sull'aereo a vedere quanti erano a viaggiare con me, quindi per questo ti dico che non e' una rotta marginale.
Non so di dove sei in Italia, ne' se sei mai stato a Cagliari e se hai viaggiato con Easyjet (CAG-LTN intendo), ma ti posso assicurare che la tratta serve eccome, non e' un capriccio.
Tutta la summer U2 e' in vendita sino a giugno 2010
A me da in vendita le rotte da LTN tranne appunto CAG
Io ho parlato dell'alta stagione, luglio e agosto. Ma va be', d'estate il problema non me lo pongo, e' l'inverno prossimo che mi preoccupa.
Il fatto che tutte le rotte da Luton siano in vendita mi fa presagire che c'e' qualcosa che non va in Sardegna. Hai visto se Easyjet opera anche sugli altri aeroporti sardi?
A me da in vendita le rotte da LTN tranne appunto CAG
Non figura nemmeno MPL (Montpellier).
ATH, VIE, WAW, BFS sono tutte canx per certo.
Tranquillo, parla per non conoscenza..e' un bonu pitzocu(bravo ragazzo)...
ma a volte ti fa salire il sangue alla testa e vorresti lanciarlo dal bastione di Cagliari XDNon metto in discussione l'utilità della tratta (tra l'altro esiste da anni), nemmeno in inverno.
Metto in discussione il fatto che potrebbe essere venuta meno redditizia col tempo per EZY.
Qualora ci dovesse essere un demise di EZY, sarebbe meglio arrivasse FR, che potrebbe sostenere la rotta con una base di costo minore e con una flessibilità operativa maggiore, derivante dal fatto che la compagnia può contare su una base a CAG.