Dove sia nato l'equivoco in virtù del quale le linee aeree servano a sbandierare tricolori anziché trasportare passeggeri e merci non lo so. So solo che questa fissazione è costata un patrimonio ai contribuenti e non ha portato benefici: in Italia si vola meno e si vola peggio che in tanti altri paesi del mondo. Quando capiremo che le linee aeree servono a spostare merci e persone? Quando capiremo che i posti di lavoro si tutelano meglio se la linea aerea va in attivo dedicandosi ai trasporti, anziché andare in passivo per sbandierare tricolori?
AZ610 passa ad AP con il 330?
- Autore Discussione giorgiogds
- Data d'inizio
Dove sia nato l'equivoco in virtù del quale le linee aeree servano a sbandierare tricolori anziché trasportare passeggeri e merci non lo so. So solo che questa fissazione è costata un patrimonio ai contribuenti e non ha portato benefici: in Italia si vola meno e si vola peggio che in tanti altri paesi del mondo. Quando capiremo che le linee aeree servono a spostare merci e persone? Quando capiremo che i posti di lavoro si tutelano meglio se la linea aerea va in attivo dedicandosi ai trasporti, anziché andare in passivo per sbandierare tricolori?
Non è difficile: se una rotta la opera lo stesso tipo di aereo le turnazioni dell'equipaggio sono facili e senza spostamenti a vuoto, se l'aereo cambia tutti i giorni hai problemi con gli avvicendamenti.
Ora mi verrai a dire che il paragone non ci sta, però nemmeno LH opera tutte le JFK solo col 747
Opera sempre le stesse rotazioni:
LH400 e LH401 (FRA-JFK-FRA) sempre con 333
LH404 e LH405 (FRA-JFK-FRA) semore con 744
LH410 e LH411 (MUC-JFK-MUC) sempre con 333
Le variazioni sono stagionali (a volte LH410 e 411 le hannop fatte in estate coi 346), non quotidiane. A livello quotidiano, al massimo il 333 di Monaco lo sostituiscono con un 343, il che non comporta alcuna variazione di equipaggio.
Negative Sir, non disponibile
http://www.unilibro.it/find_buy/Sch..._610_storia_di_un_volo_di_tutti_i_giorni_.htm
Guardato qui?
Nessun equivoco. Penso che l'idea di una compagnia di bandiera che possa serenamente (= senza sprechi) ambasciare messaggi marketing nel senso del termine (tecnologia, efficenza, italian style, italian food, ma anche orgoglio di appartenere alla nazione, etc.) del sistema paese possa e debba esistere, ripeto senza sprechi e senza pensare che Pantalone ripagherà i debiti sempre e comunque.
In AZ i soldi se li sono mangiati perchè se li volevano mangiare e non perchè inseguissero il sogno di una compagnia di bandiera.
Non facciamo ora i distaccati, gli altri sono nazionalisti tanto quanto noi solo che noi la compagnia di bandiera, apparentemente non ce l'abbiamo più. Apparentemente ...
British non è che vola con i colori della squadra di calcetto dell'aeroporto non credi ?
P.S. Comunque scherzi, quasi, a parte : la 610 blu e gialla con l'uccellino in coda nun 'se po guardà. Pls al primo stop in officina sverniciare e ridipingere prego. No sticker please mica è il Vespone 125 ....
si ma i crew che arrivano con il 340 tornano poi in servizio sul 340, e lo stesso fanno quelli del 747. nel caso AZ/AP quando c'è il cambio macchina o si prolungano le soste o si torna CMG...
azz e ci si lamentava del volo aziendale fco-mxp-fco
Tre voli al giorno. Tre equipaggi dormono a New York una notte. Se una linea aerea ha un solo volo al giorno e alterna aeromobili 777/332, gli equipaggi di ciascun aereo rimangono a New York più a lungo, aumentando i costi per l'azienda e riducendo la propria produttività.
Io ho letto quel libro ed il volo era operato con B747...........se lo trovate leggetelo che è piacevole e fatto bene.ciao cubana.
Non siamo nel 1962. Gli aerei non rappresentano più un'avanguardia tecnologica che soggeziona le masse e genera un effetto di brand awareness. Il marketing, inoltre, non è più una soggezione o una bandiera, è un calcolo di ROI (ritorno sull'investimento: la relazione causale fra un investimento e il ricavo/profitto prodotto da quell'investimento), è un mix di variabili - le "quattro P" (Product, Place, Price, Promotion) - da pianificare e contabilizzare.
E poi domando: quanto le economie inglese, tedesca e francese, devono ringraziare le rispettive compagnie di bandiera? Io credo che una compagnia aerea potente e sana sia l'effetto, non la causa, di un'economia sana. Lufthansa è grande perché è potente la Germania - col suo traffico merci bestiale e i suoi passeggeri premium - non è la Germania a esser grande perché ha LH. Lo stesso si dica di Air France e British.
E ancora: gli USA non hanno mai avuto una compagnia di bandiera (e quelle che hanno sono sgarrupatissime) ma continuano a esercitare in ampie parti del mondo un fascino irresistibile.
Infine: nell'epoca dei code share - quando molti passeggeri acquistano il biglietto di una linea aerea e si ritrovano inconsapevolmente su un'altra - è davvero importante la livrea dell'aereo?
Ultima modifica:
Scusa ma perchè la 610 blu e gialla nun se po' guarda?
Sapessi che bello vedere il 330 AP al satellite di FCO vicino a CO,DL,US,AA,TG,EK....
Siamo in due!
Cmq, a parte il romanticismo, oggi AZ non deve ragionare più col cuore ma con la testa, e se è più redditizio mettere il 330 al posto del 767, lo facciano!
(certo.. se me lo colorassero con la A tricolore preferirei pure io
)quante bugie.........................
sentite cosa gira nei forum AZ
:
saluto tutti cordialmente.
Volevo sapere se qualcuno di voi può confermarmi che questa cosa è realmente successa oppure è solo frutto di un'esagerazione.
Un caro abbraccio a tuttti voli.
"Continuiamo a fare figure barbine come quella di N.Y. la scorsa settimana
con la Az610 operata da A330 AP a cui è stato rifiutato l'atterragio a JFK
per scarasa conoscenza dell'equipaggio della lingua e delle procedure;
questo mese la linea istituzionale Az610 è operata da Ap...che vergogna!"
continuiamo a prenderci a calci............
sentite cosa gira nei forum AZ
:
saluto tutti cordialmente.
Volevo sapere se qualcuno di voi può confermarmi che questa cosa è realmente successa oppure è solo frutto di un'esagerazione.
Un caro abbraccio a tuttti voli.
"Continuiamo a fare figure barbine come quella di N.Y. la scorsa settimana
con la Az610 operata da A330 AP a cui è stato rifiutato l'atterragio a JFK
per scarasa conoscenza dell'equipaggio della lingua e delle procedure;
questo mese la linea istituzionale Az610 è operata da Ap...che vergogna!"
continuiamo a prenderci a calci............
