Il primo A320 Eurofly con IAE V2500!


IAE V2500

Scusate la mia ignoranza...... che copsa significa questa sigla?

E poi..... questa macchina va asostituire qualche altra macchina in partenza o si aggiunge e basta?

Grazie

Tiz
 
Grazie.... lo avevo intuito ma non ero sicuro.

Quindi e' una macchina piu' moderna rispetto alle altre....


Tiz
 
tutti montano tutto .ci sono 320 con cfm e 320 con v2500 cosi come 319.
non vedo l'ora di volarlo
 
allora le differenze sono :
il v2500 e piu lungo ed e piu potente del cfm
i reverse non sono 4 alette che si aprono ma e tutto il cono di coda del motore che va indietro
non lavora con n1 ma con l'epr quindi nel EI ci sono valori in piu
nell overhead ci sono 2 pulsanti in piu per il N1MODE
per la messa in moto il cfm ci mette 40 sec mentre il v2500 1.30 min. perche prima fa da solo 1 min di motoring.
si gestisce meglio in atterraggio perche essendo piu lungo lo spool down e piu lento e ci puoi giocare di piu sopratutto quando sei leggero al landing.
spero di essere stato utile senza scendere in troppi dettagli tecnici
ciaoooo
 
calico ha detto:
allora le differenze sono :
il v2500 e piu lungo ed e piu potente del cfm
i reverse non sono 4 alette che si aprono ma e tutto il cono di coda del motore che va indietro
non lavora con n1 ma con l'epr quindi nel EI ci sono valori in piu
nell overhead ci sono 2 pulsanti in piu per il N1MODE
per la messa in moto il cfm ci mette 40 sec mentre il v2500 1.30 min. perche prima fa da solo 1 min di motoring.
si gestisce meglio in atterraggio perche essendo piu lungo lo spool down e piu lento e ci puoi giocare di piu sopratutto quando sei leggero al landing.
spero di essere stato utile senza scendere in troppi dettagli tecnici
ciaoooo
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Utilissimo,perchè in poche righe ho capito le maggiori differenze tra i 2!
 
calico ha detto:
allora le differenze sono :
il v2500 e piu lungo ed e piu potente del cfm
i reverse non sono 4 alette che si aprono ma e tutto il cono di coda del motore che va indietro
non lavora con n1 ma con l'epr quindi nel EI ci sono valori in piu
nell overhead ci sono 2 pulsanti in piu per il N1MODE
per la messa in moto il cfm ci mette 40 sec mentre il v2500 1.30 min. perche prima fa da solo 1 min di motoring.
si gestisce meglio in atterraggio perche essendo piu lungo lo spool down e piu lento e ci puoi giocare di piu sopratutto quando sei leggero al landing.
spero di essere stato utile senza scendere in troppi dettagli tecnici
ciaoooo
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Grazie mille, sei stato davvero esauriente!
Rimane un piccolo dettaglio che mi è molto caro: i CFM sono più belli da vedersi, e poi il reverse a 4 alette è molto più spettacolare!
L'unica cosa che mi lascia perplesso è la lunghezza del motore che rende graduale lo spool down (arresto dei motori?). Come mai i JT8D che sono motori piuttosto scassatelli sono lunghi mentre motori efficienti come il GE90 sono corti e bombati?
 
..inoltre a mio parere il "suono" dei IAE è decisamente più "bello" rispetto al "soffio" dei CFM..
 
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