Flotta Alitalia: il phase out

  • Autore Discussione Autore Discussione ZFox
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Viking ha detto:
Forse e' gia' stato chiesto e risposto in passato, ma non ricordandolo lo faccio ancora: ma se io so, perche' lo so, che tal macchina esce dalla flotta per i piu' disparati motivi perche' lo pitto? non sarebbe stato carino averlo ancora volante su aereo che so e sapevo sarebbe rimasto in servizio?
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Evidentemente era un aereo che doveva essere riportato comunque
 
Per quanto riguarda i 320 che dovevano andare ad AB e poi non sono più andati:

EI-DSM è diventato 9Q-CLU e vola per Congo Airways
EI-DSN è diventato 9Q-CKD e dopo essere stato pignorato a Dublino per un debito di Congo Airways, adesso vola per quest'ultima
EI-DTC è diventato TC-DCF e dopo aver cambiato i motori per diventare un A320-214 vola per Pegasus
 
totocrista ha detto:
Per quanto riguarda i 320 che dovevano andare ad AB e poi non sono più andati:

EI-DSM è diventato 9Q-CLU e vola per Congo Airways
EI-DSN è diventato 9Q-CKD e dopo essere stato pignorato a Dublino per un debito di Congo Airways, adesso vola per quest'ultima
EI-DTC è diventato TC-DCF e dopo aver cambiato i motori per diventare un A320-214 vola per Pegasus
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EI-DTC non era per AB, se n'è andato via prima. Non sono un esperto ma i motori, più che cambiati, immagino siano stati ritarati. Anche i primi 6 o 7 320 consegnati a AP erano -214 poi hanno fatto la modifica e sono diventati -216 col famoso bollino verde "environmentally friendly".
Le macchine per AB erano 14, 10 le hanno prese, due sono in Congo e 2 sono rimaste in AZ.

Approfitto per riportare che l'unico A321 che si è rifatto una vita (gli altri tutti al macero sono finiti) e che era finito in Myanmar per Asian Wings ora è in Ucraina con Yan Air.
 
EI-MAW ha detto:
EI-DTC non era per AB, se n'è andato via prima. Non sono un esperto ma i motori, più che cambiati, immagino siano stati ritarati. Anche i primi 6 o 7 320 consegnati a AP erano -214 poi hanno fatto la modifica e sono diventati -216 col famoso bollino verde "environmentally friendly".
Le macchine per AB erano 14, 10 le hanno prese, due sono in Congo e 2 sono rimaste in AZ.

Approfitto per riportare che l'unico A321 che si è rifatto una vita (gli altri tutti al macero sono finiti) e che era finito in Myanmar per Asian Wings ora è in Ucraina con Yan Air.
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Grazie per i chiarimenti:)
EI-DTC è stato cancellato dal registro irlandese il 30/06/2015 in effetti.
 
EI-MAW ha detto:
Non sono un esperto ma i motori, più che cambiati, immagino siano stati ritarati. Anche i primi 6 o 7 320 consegnati a AP erano -214 poi hanno fatto la modifica e sono diventati -216 col famoso bollino verde "environmentally friendly".
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Non ero assolutamente al corrente della questione.
Potenzialmente, dunque, tutta la flotta potrebbe essere uniformata ad una sola versione tra -214 e -216?
 
EI-MAW ha detto:
EI-DTC non era per AB, se n'è andato via prima. Non sono un esperto ma i motori, più che cambiati, immagino siano stati ritarati. Anche i primi 6 o 7 320 consegnati a AP erano -214 poi hanno fatto la modifica e sono diventati -216 col famoso bollino verde "environmentally friendly".
Le macchine per AB erano 14, 10 le hanno prese, due sono in Congo e 2 sono rimaste in AZ.

Approfitto per riportare che l'unico A321 che si è rifatto una vita (gli altri tutti al macero sono finiti) e che era finito in Myanmar per Asian Wings ora è in Ucraina con Yan Air.
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Quindi li hanno depotenziati tutti?
 
13900 ha detto:
Quindi li hanno depotenziati tutti?
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Io sapevo che i 320 furono comprati nella variante 216 perché costarono sostanzialmente meno rispetto alla variante 214.

Girovando su altri forum ho trovato questo

Back to the topic though: CFM lists the 56-5B6 only for the A319. Not up-to-date perhaps?

Cheers, Gerardo
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Ahh your the first to notice!

This Airbus A320-216 is essentially cheaper than the -214. The engines on the -216 are de-rated to the most powerful commercial CFM engine avail on the A319. This gives this specific A320 less range and a lower MTOW.
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Quindi credo che sia come dice ei-maw
 
FlyKing ha detto:
Non ero assolutamente al corrente della questione.
Potenzialmente, dunque, tutta la flotta potrebbe essere uniformata ad una sola versione tra -214 e -216?
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Su questo punto ero tornato più volte durante la diatriba -214 vs -216 perché, se fosse davvero sufficiente metterli in hangar e metterci su mano un attimo, il problema dei range sarebbe risolto avendo tutti -214. Ma tanto mi pare di capire che l'unico volo non adatto al -216 era la IKA che passerà a breve al 330, per il resto siamo nel giro delle 3h o poco più insomma, la metà del range di un 320, di margine ce n'è fin troppo.
 
Ultima modifica:
EI-MAW ha detto:
Su questo punto ero tornato più volte durante la diatriba -214 vs -216 perché, se fosse davvero che basta metterli in hangar e metterci su mano un attimo, il problema dei range sarebbe risolto avendo tutti -214. Ma tanto mi pare di capire che l'unico volo non adatto al -216 era la IKA che passerà a breve al 330, per il resto siamo nel giro delle 3h o poco più insomma, la metà del range di un 320, di margine ce n'è fin troppo.
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Se non sbaglio anche REG. Ma non per il range per la spinta inferiore.
 
Poco fa sono passato a FCO vicino ai due superstiti MD80 al prato dal 2008 (non ricordo più le marche). Quello davanti è stato sbiancato, l'altro, ricoperto di licheni, ha ancora la Landor.
 
aa/vv?? ha detto:
l'altro, ricoperto di licheni, ha ancora la Landor.
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Questo?

IMG-4761.jpg


G
 
aa/vv?? ha detto:
Poco fa sono passato a FCO vicino ai due superstiti MD80 al prato dal 2008 (non ricordo più le marche). Quello davanti è stato sbiancato, l'altro, ricoperto di licheni, ha ancora la Landor.
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Stanno sbancando tutti gli aerei buttati lì. Col rullo come se imbiancassero il soggiorno
È stato sbiancato anche il 321 cannibalizzato e coperti loghi e scritte sugli 80
 
aa/vv?? ha detto:
Poco fa sono passato a FCO vicino ai due superstiti MD80 al prato dal 2008 (non ricordo più le marche). Quello davanti è stato sbiancato, l'altro, ricoperto di licheni, ha ancora la Landor.
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EI-MAW ha detto:
Stanno sbancando tutti gli aerei buttati lì. Col rullo come se imbiancassero il soggiorno
È stato sbiancato anche il 321 cannibalizzato e coperti loghi e scritte sugli 80
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miseria umana e professionale; dannatamente italica e della peggior specie.
Questi velivoli avrebbero creato opportunita' di sviluppo di musei del volo e acceso passioni in potenziali migliaia di giovani; senza piu' parole.
 
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