Sembra incaxxato. Probabilmente non ha gradito di essere richiamato all'ordine da Matteuccio.
*** Alitalia: al referendum vince il NO ***
- Autore Discussione atlantique
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Alitalia? Torni allo Stato. Idee (e sogni) a 5 stelle di Luigi Di Maio e Roberta Lombardi
Simona Sotgiu
Lo Stato deve riprendersi Alitalia. La linea del Movimento 5 Stelle sull’azienda controllata al 49% dalla compagnia emiratina Ethad e al 51% dal consorzio Cai sembra essere quella della nazionalizzazione, almeno secondo Luigi Di Maio e Roberta Lombardi che, in questi giorni, si sono espressi sulla vicenda. “I processi devono andare in un senso in cui lo Stato ha di nuovo la governance di quell’azienda”, ha detto Di Maio durante un forum con l’agenzia giornalistica Agi, “Lo Stato deve riprendersela, ma cambiare tutto”, ha affermato Lombardi sentita da Repubblica. Ma come? Nel programma in fieri sui trasporti in discussione sul blog di Beppe Grillo si parla soltanto, finora, di razionalizzazione degli scali, di taglio ai finanziamenti pubblici e gestione pubblica degli hub principali.
ALITALIA COMPAGNIA DI BANDIERA
Alitalia, ormai vicina al commissariamento (qui le ipotesi in campo su cosa potrebbe succedere nei prossimi mesi) dopo il no dei dipendenti al referendum sul pre-accordo tra azienda e sindacati, dovrebbe essere salvata dallo Stato, dunque, e tornare ad essere la compagni di bandiera dell’Italia, secondo i Pentastellati. “Se vogliamo avere una politica strategica turistica e aziendale dobbiamo dotarci di una compagnia di bandiera che cambi la sua mission”, ha detto il possibile candidato a capo del governo dei 5 Stelle, Di Maio, secondo cui Alitalia deve essere “il trampolino di lancio per la nostra economia nei paesi emergenti, negli Usa e in America Latina”. Come fare? Di Maio non sa quali possano essere i passi per far tornare la compagnia sotto il controllo pubblico, mentre sembra avere le idee più chiare Roberta Lombardi. “Dalla prima privatizzazione a oggi – spiega la deputata grillina già presidente del gruppo parlamentare del Movimento 5 Stelle alla Camera -, tra cassa integrazione, corsi di formazione farlocchi, salvataggi ponte vari, lo Stato ha buttato 10 miliardi di euro. Per non avere una compagnia di bandiera”. La soluzione, quindi, sarebbe “far entrare nell’azionariato Eni, Leonardo e Trenitalia studiando un piano di partnership industriale per le prime due ed intermodalità per la terza. E cercando una compagnia aerea europea con cui fare sinergia”.
IN PASSATO SI DICEVA…
Nel settembre del 2008, quando ancora il Movimento era lontano dai palazzi del potere e si discuteva il salvataggio di Alitalia da parte della CAI, Compagnia Aerea Italiana, sul blog di Grillo si leggeva un post in cui, a fronte dell’ennesima crisi, si paventava il fallimento della compagnia. “Che fallisca allora l’Al-Italia e si apra un pubblico processo contro chi l’ha distrutta”, si legge nel post.
UNO SGUARDO AL PROGRAMMA
Tra i punti in discussione nel Programma Trasporti del M5S è stata affrontata finora la questione aeroporti. Agli iscritti verrà chiesto: “Ritieni opportuno eliminare il finanziamento statale agli aeroporti che non raggiungono l’equilibrio finanziario anche se questo dovesse comportare la chiusura di qualcuno di questi?”. Inoltre, si parla di ridimensionamento degli scali e di gestione, almeno in parte, pubblica: “Il paradosso attuale – si legge sul blog – è che i grandi aeroporti profittevoli sono dati in gestione ai privati. Gli scali periferici minori sono dati, invece, in gestione al pubblico che però da questo punto di vista è in perdita”
http://formiche.net/2017/04/26/movimento-5-stelle-alitalia/
Simona Sotgiu
Lo Stato deve riprendersi Alitalia. La linea del Movimento 5 Stelle sull’azienda controllata al 49% dalla compagnia emiratina Ethad e al 51% dal consorzio Cai sembra essere quella della nazionalizzazione, almeno secondo Luigi Di Maio e Roberta Lombardi che, in questi giorni, si sono espressi sulla vicenda. “I processi devono andare in un senso in cui lo Stato ha di nuovo la governance di quell’azienda”, ha detto Di Maio durante un forum con l’agenzia giornalistica Agi, “Lo Stato deve riprendersela, ma cambiare tutto”, ha affermato Lombardi sentita da Repubblica. Ma come? Nel programma in fieri sui trasporti in discussione sul blog di Beppe Grillo si parla soltanto, finora, di razionalizzazione degli scali, di taglio ai finanziamenti pubblici e gestione pubblica degli hub principali.
ALITALIA COMPAGNIA DI BANDIERA
Alitalia, ormai vicina al commissariamento (qui le ipotesi in campo su cosa potrebbe succedere nei prossimi mesi) dopo il no dei dipendenti al referendum sul pre-accordo tra azienda e sindacati, dovrebbe essere salvata dallo Stato, dunque, e tornare ad essere la compagni di bandiera dell’Italia, secondo i Pentastellati. “Se vogliamo avere una politica strategica turistica e aziendale dobbiamo dotarci di una compagnia di bandiera che cambi la sua mission”, ha detto il possibile candidato a capo del governo dei 5 Stelle, Di Maio, secondo cui Alitalia deve essere “il trampolino di lancio per la nostra economia nei paesi emergenti, negli Usa e in America Latina”. Come fare? Di Maio non sa quali possano essere i passi per far tornare la compagnia sotto il controllo pubblico, mentre sembra avere le idee più chiare Roberta Lombardi. “Dalla prima privatizzazione a oggi – spiega la deputata grillina già presidente del gruppo parlamentare del Movimento 5 Stelle alla Camera -, tra cassa integrazione, corsi di formazione farlocchi, salvataggi ponte vari, lo Stato ha buttato 10 miliardi di euro. Per non avere una compagnia di bandiera”. La soluzione, quindi, sarebbe “far entrare nell’azionariato Eni, Leonardo e Trenitalia studiando un piano di partnership industriale per le prime due ed intermodalità per la terza. E cercando una compagnia aerea europea con cui fare sinergia”.
IN PASSATO SI DICEVA…
Nel settembre del 2008, quando ancora il Movimento era lontano dai palazzi del potere e si discuteva il salvataggio di Alitalia da parte della CAI, Compagnia Aerea Italiana, sul blog di Grillo si leggeva un post in cui, a fronte dell’ennesima crisi, si paventava il fallimento della compagnia. “Che fallisca allora l’Al-Italia e si apra un pubblico processo contro chi l’ha distrutta”, si legge nel post.
UNO SGUARDO AL PROGRAMMA
Tra i punti in discussione nel Programma Trasporti del M5S è stata affrontata finora la questione aeroporti. Agli iscritti verrà chiesto: “Ritieni opportuno eliminare il finanziamento statale agli aeroporti che non raggiungono l’equilibrio finanziario anche se questo dovesse comportare la chiusura di qualcuno di questi?”. Inoltre, si parla di ridimensionamento degli scali e di gestione, almeno in parte, pubblica: “Il paradosso attuale – si legge sul blog – è che i grandi aeroporti profittevoli sono dati in gestione ai privati. Gli scali periferici minori sono dati, invece, in gestione al pubblico che però da questo punto di vista è in perdita”
http://formiche.net/2017/04/26/movimento-5-stelle-alitalia/
Perdonami azdriver, ma l'accostamentodi hitler con la questione AZ era troppo ghiotto!
https://www.youtube.com/watch?v=NJsMZ2WNKbo
dai, non esageriamo!
Nel 2013/14 il CASK di Ryanair era di € 0,034 al chilometro per passeggero. Non conosco quello di Alitalia, ma ho letto da più parti che potrebbe essere simile a quello di EasyJet, quindi € 0.061.
Per offrire una rotta annuale di andata e ritorno tra uno degli aeroporti di Londra e la Sicilia occidentale (Birgi o Punta Raisi), in pratica due voli al giorno tutto l’anno, uno per direzione al giorno, una compagnia come Ryanair, che ricordiamo è la più efficiente e meno costosa dei vettori dell’area euro mediterranea, investe in media qualcosa come € 8.581.631,80. Oltre 8 milioni e mezzo di Euro.
Ammesso che Alitalia abbia lo stesso CASK di EasyJet, ed ipotizzando la stessa configurazione della stessa classe di narrow body (non sarà così, ma non cambia di molto il risultato finale) per assicurare lo stesso livello di servizio tutti i giorni dell’anno, una andata ed un ritorno, costerà alla compagnia 14.588.028. Ben oltre quattordici milioni e mezzo di Euro.
Gli aerei di ogni vettore sono comunque un numero finito. Mettiamo che per convincere Ryanair ad usare uno dei suoi aerei per aprire una rotta da Trapani Birgi (invece che una qualsiasi altra rotta nel bacino euromediterraneo) un bando deve offire uno sconto di 5 Euro ad imbarco. Sono €350,000 annui solo per questa specifica rotta, quindi il costo di Ryanair scende da €8,5 a 8,15 milioni.
Come fa Alitalia a vincere il bando? Se invece di €350,000 annui chiede €300,000, il costo annuo della rotta passa da €14,5 a €14,2 milioni annui. Ci saranno molte rotte in Europa più redditizie o dove è più probabile raggiungere il break even con quella struttura di costi. Che senso ha partecipare al bando?
Qualcuno che glielo spieghi a Del Rio?
Calenda è un politico in ascesa, ed è in gamba. Di sicuro non farà fregare da Alitalia e dai suoi volenterosi kamikaze. Credo che la spina la staccherà lui personalmente.
Si vocifera di Calenda prossimo candidato premier (ammesso che la cosa abbia ancora un senso in Italia) per il centro destra, in contrapposizione con Parisi che oggi si è espresso chiaramente per il fallimento (in assenza di soluzioni di mercato). Per una volta la concorrenza politica appare virtuosa.
Quando AZ sarà in amministrazione straordinaria speciale, cadranno tutti gli accordi in essere, giusto?
Il commissario potrà decidere per esempio, di applicare il contratto City Liner a tutti i naviganti?
Il commissario potrà decidere per esempio, di applicare il contratto City Liner a tutti i naviganti?
qualcuno ha provato a chiedersi come mai padri e madri di famiglia pur rischiando il deretano abbiano votato NO?
secondo me vogliono un commissario.
Non gli interessa il piano b, c, f, z... vogliono qualcuno che, vincolato da leggi specifiche, scopra il vaso di Pandora e inchiodi alle responsabilità chi e' realmente responsabile.
Evitare il commissariamento e' l'unico modo che avevano di far uscire i manager con le buonuscite e riciclare nuovamente i soliti noti cambiando loro le poltrone.
Ed è esattamente quello che non volevano accadesse
imho
secondo me vogliono un commissario.
Non gli interessa il piano b, c, f, z... vogliono qualcuno che, vincolato da leggi specifiche, scopra il vaso di Pandora e inchiodi alle responsabilità chi e' realmente responsabile.
Evitare il commissariamento e' l'unico modo che avevano di far uscire i manager con le buonuscite e riciclare nuovamente i soliti noti cambiando loro le poltrone.
Ed è esattamente quello che non volevano accadesse
imho
Sempre a (s)proposito di hitler e dei kamikaze che citi...questa e' proprio con dedica!
https://www.youtube.com/watch?v=olo6znligu8
Kamikaze... sarà, ma non mi sembra l'appellativo giusto per coloro che hanno perpetrato il suicidio di massa in Alitalia; non riesco ad indentificarli con dei samurai che scelgono il sacrificio supremo sia per difendere i propri cari dai bombardamenti americani che per evitare di sopportare l'onta ed il disonore della sconfitta.
Più che altro questi qui mi ricordano i terroristi suicidi che accettano di indossare una cintura esplosiva allettati dalla promessa delle 72 vergini pro capite (che, moltiplicate per i circa 6800 talebani del NO fanno invero una cifra ragguardevole...).
P.S.: ma tutte quelle vergini in Italia, chi le tira fuori?
Ci sono genitori che decidono scientemente di non vaccinare i figli, sapendo di esporli a rischi tanto terribili quanto facilmente evitabili stanti le attuali conoscenze mediche.
La tua non mi sembra una lettura convincente.
imho
https://www.bloomberg.com/news/arti...llapse-after-unions-reject-restructuring-plan
Una vista dall'estero con un passaggio in quel di Abu Dhabi da dove non si è sentito ancora nulla (non che il servizio aggiunga molto comunque).
Notare la risata (letterale) dei conduttori quando parlano della speranza italiana che LH acquisti i rimasugli.
Una vista dall'estero con un passaggio in quel di Abu Dhabi da dove non si è sentito ancora nulla (non che il servizio aggiunga molto comunque).
Notare la risata (letterale) dei conduttori quando parlano della speranza italiana che LH acquisti i rimasugli.
Si. E' la risposta è che dei saltimbanchi li hanno convinti della certezza della nazionalizzazione.
Ecco uno schemino che ben rappresenta il quadro di quello che accadrà nei prossimi mesi :
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bah, a me sembra si stiano muovendo cose che invece faranno andare tutto a tarallucci&vino...nonostante la ringhiosità governativa
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