Thread estivo 2016 Alitalia
- Autore Discussione enrico
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Considerato che la comunita' iraniana piu' vasta al mondo fuori dall'Iran e' nell'area di Los Angeles (300.000, forse anche piu'), sarebbe sensato mantenere LAX anche d'inverno. Altrimenti e' un po' dura riempire un 330 senza connessioni decenti per gli Stati Uniti.
AZ vorrebbe portare ad annuali le rotte per gli USA, sconta una stagionalità del mercato italiano e le solite resistenze da Parigi. Purtroppo il ritornello sarà lo stesso ancora per anni...
Ryanair a Tenerife all' inizio operava su TFN poi ha visto che i voli non funzionavano con la gran parte dei pax che sono diretti nella zona sud e ha spostato i voli su TFS. Veramente strana la scelta di AZ
Ultima modifica:
Agli interni degli A320 sono solo stati cambiati i rivestimenti delle poltrone stop. Mettere una vera business class sarebbe costato molto di piu'. Mancano i $$$
Negli Stati Uniti ci sono tra 1,2 e gli 1,5 milioni di iraniani, senza contare i parenti in visita, gli studenti, ecc. Stessa cosa per il Canada. Se si riuscisse ad intercettarne il flusso (come ha fatto LH) sarebbe una miniera d'oro per AZ.
Certo che per affermarsi devono investire parecchio, sia in comunicazione che in prezzo.
La nuova campagna AZ costruita sull'italianità avrebbe poi un buon successo in Iran, se opportunamente declinata, stante il grande interesse per il nostro paese, la nostra cultura, la moda ecc.
Questo è vero e spero che AZ riesca a svoltare. Però per non spendere ora dindini che porterebbero business pax (se esistono a Roma), si è preferito tenere aperta la VCE-AUH con un aeromobile inadatto - e sapevamo che lo fosse- per volontà EY, svendere i nazionali a 27 euro come una low cost e far rientrare aeromobili per pittata (appena iniziata), rifoderata generale e poi la densificazione slim che inizierà a breve. I soldi di EY allora a cosa sono serviti sino ad ora? Per altro l'utente kenyaprice aveva indicato che la compagnia stesse considerando la C su a320 in questo momento ma con nuovi aeromobili. Allora mi chiedo: quando lo sarà mai? Perché non è così scontato che AZ ci sia tra due anni...
La C sarà su aeromobili nuovi . il piano flotta già è in discussione ma è subordinato tutto ai risultati di quest'anno e il prossimo. Non arriveranno per intenderci nell'arco del prossimo biennio
Sinceramente è un atteggiamento che fatico a comprendere. E' proprio l'attuale assetto di AZ che produce perdite.
Il cambio di mix nella flotta e l'aumento dell'extraeuropeo dovrebbero servire ad invertire la tendenza.
Ma se il mantra continua ad essere: "prima risaniamo i conti (come?), poi investiamo", non si andrà da nessuna parte.
E' come dire ad un malato che potrà avere le medicine per guarire solo dopo essere tornato al lavoro e guadagnato i soldi necessari.
Sembra comunque che non ci sia nessuna fretta e questa secondo me è la cosa più grave.
Grazie, hai espresso ulteriormente un altro concetto che volevo dire
! Il punto è che qua si parla di piano flotta dal 2018 ma non vorrei fosse necessaria un'altra ricapitalizzazione proprio per questi atteggiamenti.Vuoi mettere? Dopo aver tolto i biglietti ai dipendenti, dal costo puramente teorico e comunque ridicolo, vedrai che inversione di tendenza.
Non riapriamo il discorso biglietti per favore, ne abbiamo già discusso in abbondanza.
Buona nuova.
Alitalia begins China Southern codeshare partnership from Aug 2016
Jim Liu
Alitalia operated by China Southern
Wuhan – Beijing
Wuhan – Chengdu
Wuhan – Guangzhou
Wuhan – Rome
Wuhan – Shanghai Pu Dong
Wuhan – Shenyang
Wuhan – Wenzhou
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L'oggetto non è il biglietto, ma il tipo di gestione quindi le azioni che vengono prese, mi sembra stiano quantomeno sorprendendo diversi lettori.
Almeno così mi sembra
Con la differenza che l''azione' da te citata è stata ampiamente dibattuta, mentre ora si discute di nuove 'azioni'.
Di qui l'opportuno invito rivolto da Dancrane.
Solo per informazione: da quando Alitalia ha raddoppiato il costo per gli animali sia in stiva che in cabina?
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