Informazioni CTA
- Autore Discussione Malanova
- Data d'inizio
La motivazione non mi manca, anzi. Il mio problema è che per due anni dalla fine del liceo ho avuto tanta confusione su cosa fare (nel 2012 non potevo ancora fare le selezioni enav) e adesso non sono all'università. Certo, iniziare a 22 anni non è la fine del mondo (non sono 40 xD) ma vorrei farlo per trovarmi poi qualcosa che mi dia possibilità in ambito lavorativo. Quindi mi dite che una laurea affine alla professione (ING. Aerospaziale ad esempio) non mi da "punti" in più rispetto ad un altro che la possiede, questo mi rincuora. Prenderò sicuramente una certificazione inglese (tipo il TOEFL) che male non fa. Per quanto riguarda l'ENAV più o meno quando saranno le selezioni? Vorrei provare anche nats, skyteam e eurocontrol quando selezioneranno, anche se li si tratta di pura utopia
Fare ing aerospaziale non è una passeggiata.
Come già detto da altri le prossime entrate in ENAV saranno per aeroporti a basso traffico (se sei fortunato potresti andare a Pescara o Ancona dove è possibile arrivare ad una 50 di movimenti giornalieri altrimenti gli altri viaggiano sulla 20 e nessuno ha il radar). Per quelli strategici penso ci saranno selezioni interne da quelli a basso traffico ma passeranno degli anni prima che ciò avvenga. All'estero puoi provare ma non so come funziona. Occhio però che non è automatico tornare in Italia, cioè non è che l'ENAV ti prende cosi dato che magari sei già un CTA del NATS (per esempio).
Ora non so esattamente quanto guadagna un CTA, puoi farmi qualche esempio di quanto possa cambiare?
Ciao, anche io ti dico di non demordere, la speranza è sempre l'ultima a morire; però è giusto anche essere onesti e chiari. Al momento il mercato dei CTA qui in Italia è saturo e non si sa quando faranno nuove selezioni. Nel caso fosse avviata comunque una nuova selezione, sarebbe per gli impianti a basso traffico in quanto la politica dell'azienda è quella di portare il personale ENAV verso gli ACC e gli aeroporti strategici, e poi colmare le lacune in quelli a basso traffico con selezioni prima interne tra i FISO e AMO e poi con quelle esterne.
Parola di CTA... in culo alla balena.
Parola di CTA... in culo alla balena.
Ciao, anche io ti dico di non demordere, la speranza è sempre l'ultima a morire; però è giusto anche essere onesti e chiari. Al momento il mercato dei CTA qui in Italia è saturo e non si sa quando faranno nuove selezioni. Nel caso fosse avviata comunque una nuova selezione, sarebbe per gli impianti a basso traffico in quanto la politica dell'azienda è quella di portare il personale ENAV verso gli ACC e gli aeroporti strategici, e poi colmare le lacune in quelli a basso traffico con selezioni prima interne tra i FISO e AMO e poi con quelle esterne.
Parola di CTA... in culo alla balena.
Bene.. NATS mi ha appena mandato una mail dicendomi che non possiedo i requisiti minimi per concorrere, devo aspettare altri due anni per poter riprovare.. Mi chiedo a questo punto quanto ne valga la pena, considerato che se voglio inseguire il sogno CTA devo domani stesso rinunciare ad un'altra carriera aperta di cui faccio parte attualmente.. Sono un allievo maresciallo in una forza armata, la scelta di voler diventare CTA mi porta a rinunciare a questo posto che già mi da uno stipendio fisso ogni mese e me lo garantisce a vita. Dovrei rinunciare perché da qui non avrei né la possibilità di conseguire certificazioni per quanto riguarda l'inglese, né fare selezioni in enti privati come Enav.. È anche vero che la mia posizione attuale non mi soddisfa per niente..
10 anni fa ero nella tua stessa situazione. Nessuno qui può dirti cosa fare. Alla mia selezione c'erano state quasi 10000 domande. Contro ogni previsione e solo facendo affidamento sulla passione ( e anche fortuna s'intende ) pur non avendo fatto studi aeronautici ce l'ho fatta e ogni giorno vado a fare un lavoro che mi piace tantissimo, a te la scelta.
c'è anche la seconda strada (che però è forse anche più difficile della prima) ossia diventare CTA tramite l'aeronautica militare
Cavoli, mi spiace... purtroppo è veramente difficile consigliarti, soprattutto nei tempi di crisi attuali.
Le persone con la tua passione sono sempre ben accette.... ti auguro di raggiungere ciò che vuoi. Buona fortuna.
L'AM ha competenza solo per quanto riguarda gli aeroporti militari però, esatto? A me paradossalmente affascina più il volo di linea/civile che quello militare
La vedo ancora più dura visto che ci hanno già passato Verona, Ciampino, Treviso; e tra poco Brindisi e Rimini.
Ottimo consiglio, bravo
Io aspetto con ansia quando su Air India piloteranno i Sikh del Punjab. Rimpiangerai Air China. Granted!
Tra l'altro sono i campioni della memorizzazione di risposte, quindi con una fraseologia standard dovrebbero trovarsi a meraviglia. Per i CTA: capisco l'irritazione che scorre a fiotti nel tono del CTA mmerigano, ma in casi come questo è proceduralmente corretto l'approccio che ha tenuto o un tono più conciliante e/o tranquillo avrebbero favorito una soluzione più rapida?
Malanova111, cleared to land...
... Malanova111, go around!
DaV
Il TOEFL non e' una qualifica del tuo inglese come IELTS. Sta semplicemente per Teacher Of Engiish as Foreign Language. In altre parole e' un diploma che ti qualifica per insegnare inglese a coloro che non hanno l'inglese come lingua madre. Se cerchi IELTS su Google trovi molte informazioni sul tipo di esami e dove si possono fare
Legittima la scelta, per caritá, ma permettimi di dire che sotterrare a 21 anni i propri desideri perché "ho il posto fisso a vita", definendosi pure scontenti della scelta fatta, fa cadere le braccia ed anche i co@@@@ni!