Per avere un idea quanto pesano in percentuale 6000 pax al mese sul totale mensile di GOA?
Aeroporto di Genova combinato male, ma male forte
- Autore Discussione nicolap
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Per avere un idea quanto pesano in percentuale 6000 pax al mese sul totale mensile di GOA?
Il record di pax e' stato nel 2011,con oltre 1.400.000....Quelli che Atlanta probabilmente fa in due giorni.....Ma la questione e' diversa....
Diciamo che,globalmente in tutto l'anno i passeggeri crocieristi incidono par circa 40.000 transiti in arrivo. Un bel numero,ma percentualmente non determinante.
Una cortesia: cerchiamo di scrivere in italiano corrente evitando le abbreviazioni del linguaggio "di noi ggggiovani".
Una cortesia: cerchiamo di scrivere in italiano corrente evitando le abbreviazioni del linguaggio "di noi ggggiovani".
Mi associo.....
Non è affatto una battuta. Genova, Firenze, Verona, Brescia per citarne alcuni NON hanno bisogno di aeroporti. Chiudere Genova non appena il terzo valico (che mi risulta essere dedicato a passeggeri per avere Milano-Genova in 1h) mi sembra l'unica cosa sensata da fare. Il porto non viene "federato" da nessun volo, ma solo dal traffico auto. genova-roma da centro città a centro città può essere competitiva rispetto al treno per 1h circa. La rotta inversa non è affatto competitiva, il freccia bianca ci mette di meno. Linate, malpensa, nizza o pisa possono e devono essere le alternative dei genovesi del futuro per muoversi dalla liguria, chiaramente con un sistema ferroviario più efficiente, meno costoso e più green.
E poi come nel resto del mondo non tutti gli aeroporti devono essere strategici o hub! Ci sono e saranno sempre aeroporti di maggiori e minori dimensioni, senza dover per forza chiudere quelli che non sono enormi.
Genova ha un aeroporto di piccole/medie dimensioni e se lo tiene senza bisogno di sopprimerlo.
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Genova ha un aeroporto di piccole/medie dimensioni e se lo tiene senza bisogno di sopprimerlo.
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Ei-rna stai delirando secondo me
Togliere l'aeroporto a Firenze? Ma come ti viene in mente?!
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ehehe
Io onestamente prenderei un bellissimo e comodissimo freccia blu (usando materiale rotabile ETR500) per avere un servizio Firenze SMN- Bologno aeroporto in 45 minuti. E non mi dite che Peretola serve per federare Fiumicino perchè mi metto a ridere forte!
A fronte di simili argomentazioni,in Italia avremmo solo FCO,MXP,forse PMO e pochi altri?...Ma fammi il piacere....A questo punto discussione finita.
Con queste argomentazioni REG (vedi discussione su chiusura Aeroporto dello Stretto) sarebbe spacciato (e con lui anche molti altri aeroporti italiani)
+ 1
OT anche se contro il mio interesse professionale (vorrei vedere/vendere tutti ETR1000 in giro per capirci), svecchiare, le reti ferroviarie e permettere collegamenti degni di questo nome....rischia di non trovare più "genovesi del futuro" vivi per vedere l'opera compiuta. OT out
Ma sei mai stato in vita tua a Genova?
Ma hai idea di quello di cui stai parlando?
Secondo il tuo criterio in Europa dovrebbero rimanere una ventina di aeroporti.
Direi di no, visto che mette sullo stesso piano GOA e VBS (il mio non è campanilismo, ma tentativo di vedere le cose in modo obbiettivo)...
ma tra l'altro cosa vuol dire sta frase
[.....]genova-roma da centro città a centro città può essere competitiva rispetto al treno per 1h circa. La rotta inversa non è affatto competitiva, il freccia bianca ci mette di meno.[....]
Cioè se vado da GE centro città a RM centro città l'aereo è competitivo rispetto al treno per 1h circa.
Al ritorno invece non è competitiva.....cos'è il treno a un certo punto vola e guadagna tempo?
è vero l'esatto contrario.
la tratta genova-roma più veloce dura leggermente meno della più veloce del ritorno
in ogni caso credo che su questa tratta, se operata per raggiungere Roma o Genova quindi senza connessioni, sia molto meglio il treno e già da un pezzo.
ma nonostante ciò è assurdo sostenere che il C. Colombo sia da chiudere!
E comunque nemmeno se il treno è un Maglev andando in treno ci si mette solo "1h circa" in più rispetto ad andare in aereo...
se vuoi andare da Brignole a Termini....probabilmente in aereo ci metti di più.
ehehe
Visto che citi FLR mi sento di risponderti: No, il feederaggio su Fiumicino è una parte minima del traffico generato.
La vera ragion d'essere di FLR è la domanda in costante aumento di collegamenti da tutta Europa, data la vocazione internazionale di Firenze.
A me pare ovvio ... basta informarsi un po' per averne riscontro.
Ora taglio per non stare troppo off topic.
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