18/12/2013 - concluso l’esame dei dati finanziari, il vettore degli emirati potrebbe formalizzare la proposta di ingresso nel capitale, ma condizionata
Alitalia, Etihad studia l’offerta per lunedì
Incontri riservati delle compagnie fra loro e col governo. Ma anche per Abu Dhabi resta il nodo del debito
Lunedì potrebbe essere il giorno di un annuncio importante per Alitalia: voci raccolte in ambienti finanziari dicono che la Etihad formalizzerà l’interesse per l’ex compagnia di bandiera italiana, un’ipotesi su cui si vocifera da tempo ma senza certezze. Negli ultimi due o tre giorni gli inviati della compagnia di Abu Dhabi hanno incontrato sia i vertici di Alitalia sia Fabrizio Pagani, cioè il governo italiano, visto che Pagani è il consigliere di Enrico Letta per gli affari economici e internazionali, già avvistato ad Abu Dhabi a novembre per tastare il terreno.
Nei giorni scorsi gli analisti finanziari della Etihad hanno avuto accesso al «data room» di Alitalia, cioè ai suoi conti economici, e adesso è arrivato il momento di stringere. Si dice che lo sceicco Khalifa bin Zayed Al Nahayan, che di Etihad è il fondatore, stia spingendo per un accordo che permetterebbe alla compagnia araba di insediarsicon più forza in Europa. Dietro ci sarebbe una strategia ambiziosa di crescita.
Però la Etihad non arriva (sempre ammesso che arrivi davvero) come un cavaliere bianco un po’ grullo pronto a tappare tutti i buchi finanziari di Alitalia: pur ricca di petrodollari com’è, pare che la Etihad voglia fare ai soci di Alitalia e al governo italiano una proposta condizionata, molto condizionata. I suoi analisti finanziari, dicono le fonti, scavando nel data room avrebbero lamentato la presenza di debiti non assistiti da garanzie reali, debiti che gli arabi non si vogliono assolutamente accollare; ad accollarseli dovrebbe essere qualcun altro. Vista così, la proposta di Etihad potrebbe non risultare troppo diversa da quella recente di Air France-Klm: Ma c’è la differenza che il gruppo franco-olandese al momento è già ammaccato di suo (crisi, ristrutturazione e tagli) mentre la compagnia degli Emirati è fortissima e in crescita e a cose fatte risulterebbe un socio molto più solido.
Che cosa trovano di buono in Alitalia i manager di Etihad? Trovano che le due reti di collegamenti siano compatibili fra loro e con la strategia di sviluppo della Etihad. L’ingresso nel capitale, in teoria, non dovrebbe essere superiore al 49% per non far perdere all’Alitalia la qualifica e i vantaggi di operatore europeo comunitario. Ma anche su questo bisogna stare a vedere, lunedì potrebbero arrivare sorprese.
Dice parecchie cose su Alitalia Christoph Franz, amministratore delegato della tedesca Lufthansa, in un’intervista al Corriere.it, intervista curiosa perché sembra un’esorcismo: Franz afferma che «se il governo italiano vuole salvare Alitalia deve impedire che sia venduta a Etihad», perché «compagnie come Emirates e Etihad hanno sussidi dai loro governi e portano via molti passeggeri business da Lufthansa in direzione Asia-Pacifico». Se entrasse nella rete di Etihad, «l’Alitalia diventerebbe una navetta verso gli Emirati Arabi». Però l’alternativa che Franz propone non sembra un granché: «Alitalia deve diventare una low cost di qualità come AerLingus». Poco plausibile e poco attraente.
Ieri dopo quelle araba, russa e cinese si è aperta per Alitalia anche un’ipotesi colombiana. Secondo un giornale polacco, l’imprenditore German Efromovich, patron della compagnia aerea Avianca, ha detto in un’intervista che sta valutando «un ingresso nel capitale di Alitalia o della polacca Lot». Però qualche ora dopo da Bogotà l’Avianca ha smentito.
http://www.lastampa.it/2013/12/18/e...-per-luned-mpRLEZAvbegQmTBYj6QxyI/pagina.html
