Quindi siamo vicini in entrambe i casi al completamento delle consegne. Effettivamente i soli 5 cinesi sono pochini, io penso che sia una della compagnie che possa permettersi il lusso di fare un altro ordine.
Consegne e notizie sugli A380
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Quindi siamo vicini in entrambe i casi al completamento delle consegne. Effettivamente i soli 5 cinesi sono pochini, io penso che sia una della compagnie che possa permettersi il lusso di fare un altro ordine.
Secondo me in tanti stanno alla finestra aspettando notizie sul futuro 777-9. Probabilmente Boeing metterà sul mercato in tempi non lunghissimi (5-6 anni) questo bireattore ampiamente rinnovato, capace di circa 350 posti "veri" e con un MTOW intorno alle 340-350 t. E' presumibile che i costi per pax del nuovo modello di Seattle sarebbero vicini se non uguali a quelli del 380, rispetto al quale avrebbe una flessibilità senza paragone. E probabilmente più di una compagnia si farebbe tentare dall'aereo più piccolo.
Il problema per China Southern è che ad oggi non è ancora riuscita ad ottenere l'autorizzazione per operare il PEK-CDG. Pare che ci siano veti cinesi e francesi, anche se si tratta solo di voci non confermate. Fatto sta che il volo per Parigi, annunciato in più occasioni, non è mai stato attivato e i 3 A380 consegnati al momento operano solo su tratte interne.
peccato, credo che abbia tutte le potenzialità per operare anche altre rotte con a380
Airbus A380 -841 78 9M-MNA Malaysia Airlines ferried 06jun12 KUL-TLS for partial cabin re-config and paint into new cs ex F-WWSU
lo riamndano indietro?
lo riamndano indietro?
Avranno cambiato idea sulla configurazione della cabina? Un po' tardi prendere questa decisione quanto ti è già stato consegnato l'aereo...
Piccolo cambiamento di configurazione interna, deciso mesi fa ma troppo tardi per essere effettuato prima della consegna perché avevano già organizzato la cerimonia a KUL e i voli di training per i piloti. Quindi aereo consegnato con modifiche da fare e ora torna a casa per un mesetto prima dell'inizio dei voli commerciali.
http://airlineroute.net/2012/01/05/mh-388-update2/
In gennaio MH aveva annunciatio la riconfigurazione degli A380 da 503 a 487. Potrebbero essere queste le modifiche.
Inoltre probabilmente completeranno la livrea con le linee blu.
In gennaio MH aveva annunciatio la riconfigurazione degli A380 da 503 a 487. Potrebbero essere queste le modifiche.
Inoltre probabilmente completeranno la livrea con le linee blu.
La versione -900 a mio parere verrà lanciata non appena sarà disponibile sul mercato un competitor con un CASM simile a quello dell'A388. Credo che Airbus stia aspettando di conoscere le specifiche del 777-9X prima di valutare il lancio di una versione allungata che, tra l'altro, "ucciderebbe" la versione attuale.
Perché ucciderebbe? La modularità e' cosa cognita in quest'industria. L'A330-300 non ha ucciso il -200, l'A350-1000 non ucciderà il -900, il 777-9X non ucciderà il -8X... anche perché normalmente le versioni "stretched" hanno un range leggermente inferiore. Insomma, sara' più efficiente su alcuni mercati, senza dubbio, ma non su tutti.
Ammazza sono ri,asto indietro siamo già a 77.
Spero di riusicire a provare un vecchio 744. Prima che scompaiano!
Spero di riusicire a provare un vecchio 744. Prima che scompaiano!
Il magazine aziendale di BA ha inserito, qualche mese fa, una simpatica rubrica sullo stato di avanzamento dei lavori per i primi due A380 che entreranno in flotta a marzo 2013. Fin'ora gli aggiornamenti sono stati abbastanza scarni e un po', come dire, poco entusiasmanti persino per i geeks ("completato il primo troncone della fusoliera del primo A380!" e roba del genere). Però questo mese c'è un aggiornamento "sugoso" che volevo condividere con voi, eccolo qui:
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