il pre-pagamento lo trovo scomodissimo...e poi non ti permette l'accumulo miglia
ma fino a SIN va a fare il tagliando?!?
News flotta Alitalia-CAI - Parte 2
- Autore Discussione ZFox
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il pre-pagamento lo trovo scomodissimo...e poi non ti permette l'accumulo miglia
ma fino a SIN va a fare il tagliando?!?
il pre-pagamento lo trovo scomodissimo...e poi non ti permette l'accumulo miglia
ma fino a SIN va a fare il tagliando?!?
si costa meno...
Si dice E190
Non partiamo a raffica con finti scoop per cortesia. Nei giorni scorsi c'è stato in incontro con Embraer ed è stato visionato l'E190. Il 4 ottobre ci sarà l'incontro con Sukhoi per la visione dell'SSJ e il 9 ottobre l'incontro con Bombardier per la visione del CRJ900NG.
Dopodichè si procederà alla scelta dell'aeromobile e alla costituzione di una, lasciatemelo dire, vera e propria divisione regional, operata da Air One CityLiner alla quale verrà cambiato brand con quello di Alitalia.
E dopo l'uscita dei 737 e il cambio brand a CT, Air One sarà finalmente riconducibile alla sola low fare di MXP (salvo poi ridipingere gli A320 operati da AZ).
Quoto, e vedi sopra.
Mi sembra un'ottima cosa, anche il rebranding dei CR9. Per distinguersi dal passato, e con molta fantasia, potrebbero chiamarla Alitalia Regional la nuova divisione.
L'accordo recente tra AF e Embraer, mi sembra per la manutenzione, ha incluso anche AZ.
Tuttavia è troppo poco per capire se si prenderà la pista brasiliana.
Per quanto riguarda il rebranding mi riferivo alla Società, non agli aerei. Per quelli ovviamente bisognerà vedere su quale modello ricadrà la scelta. Se saranno CRJ allora questi in linea saranno ridipindi, se sarà altro non credo vedranno mai i colori AZ vista la loro dismissione.
Comunque, secondo me, prima o poi (meglio prima) sarebbe necessario arrivare ad avere una livrea unica (Alitalia) sull'intera flotta, dai narrow ai regional ai wide.
AirOne deve rimanere a identificare la smart-carrier, quindi possibilmente la sua livrea deve rimanere solo su quegli aerei di quel "prodotto".
Basta copiare quello che già avviene in Air France, KLM, relative regional e prodotto simil-lowcost Transavia.
AirOne deve rimanere a identificare la smart-carrier, quindi possibilmente la sua livrea deve rimanere solo su quegli aerei di quel "prodotto".
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- Semi OT-
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E' valido solo fino al 3 ottobre
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Credo che siano tutti d'accordo con questo discorso, solo che serve tempo ma ancor più denaro e come sai.....
Grazie per un chiarimento così ben dettagliato. E' bello leggere post così precisi.
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Prego, quando si può è un piacere.
Sembra una procedura scientifica e imparziale, ma al momento di decidere il peso delle esigenze di Alenia si farà sentire.
se da questo mese non ci saranno più i 737 plausibilmente dall'anno prossimo inizierà il p/o degli 80 vero?
comunque ho volato 2 tratte la scorsa settimana con 2 MD-80 (I-DACR e I-DATG) e devo dire che sono ancora delle signore macchine : gli interni sono tenuti benissimo credo che anche se li tengono per qualche altro anno per il corto raggio sono ottimi.
Concordo, gli MD80/82 sono come quelle signore attempate che hanno ancora qualcosa da dire...gli interni sono tenuti abbastanza bene, a parte qualche sedile un pò rovinato e del duck tape su qualche bracciolo...ma anni luce rispetto ai 737 che fanno veramente paura.
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