Se non sbaglio, la BHX era addirittura 2X (daily) ai tempi di MXP hub, oltre ovviamente ai vari voli per LHR ed alla MAN anch' essa twice-a-day. The good old days
Thread Alitalia dal 1° settembre
- Autore Discussione malpensante
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Se non sbaglio, la BHX era addirittura 2X (daily) ai tempi di MXP hub, oltre ovviamente ai vari voli per LHR ed alla MAN anch' essa twice-a-day. The good old days
è che a Tokyo hanno 17 ore di fuso orario rispetto a noi, +18 GMT
macchè, l'aereo fa scalo a Atene, Tel Aviv, Delhi, Hanoi e Shanghai
Se non sbaglio, la BHX era addirittura 2X (daily) ai tempi di MXP hub, oltre ovviamente ai vari voli per LHR ed alla MAN anch' essa twice-a-day. The good old days
ricordo che ai tempi questi voli erano pieni zeppi di indiani che proseguivano per DEL e BOM con AZ..che proponeva prezzi iper-stracciati per riempire i suoi voli ,molto meglio la AZ di oggi che propone tariffe in linea col mercato proponendo promozioni occasionali e non perdendoci una cifra come invece accadeva con LAI.
o magari hanno semplicemente invertito gli orari, decollo per atterraggio e viceversa... mi sembra più plausibile
certo, magari controllare prima, ma che sarà mai....
certo, magari controllare prima, ma che sarà mai....
az CAI 2009: Ricavi 2.9 mld Perdite 326 mln (12.4% dei ricavi)
az LAI 2007: Ricavi 4.9 mld Perdite 495 mln (10.1% dei ricavi) .
(con Airone in piena concorrenza)
ci sono due fattori da considerare secondo me:
1) nel 2007 non eravamo in piena crisi economica
2) una compagna che l'anno prima perde 500 milioni non puo' l'anno dopo avere profitti , e' impossibile a meno di miracoli.
Con la vecchia politica aziendale la vecchia AZ ha perso centinaia di milioni di euro per diversi anni , con la nuova politica aziendale AZ avra' raggiunto il break-even operativo in soli 2 anni per poi continuare (Si spera e in base alle statistiche) ad avere profitti una volta superata la crisi.
Dunque a mio parere e' inutile paragonare le perdite in relazione ai ricavi nel 2007/2009 .
1) nel 2007 non eravamo in piena crisi economica
2) una compagna che l'anno prima perde 500 milioni non puo' l'anno dopo avere profitti , e' impossibile a meno di miracoli.
Con la vecchia politica aziendale la vecchia AZ ha perso centinaia di milioni di euro per diversi anni , con la nuova politica aziendale AZ avra' raggiunto il break-even operativo in soli 2 anni per poi continuare (Si spera e in base alle statistiche) ad avere profitti una volta superata la crisi.
Dunque a mio parere e' inutile paragonare le perdite in relazione ai ricavi nel 2007/2009 .
Attualmente pero' network, flotta, struttura ecc. sono ridotti all' osso - ci mancherebbe pure che perdessero una cifra alle condizioni attuali.
Guarda i voli da LHR erano pieni di Indiani, i voli da MAN non so ma i voli da BHX sicuramente no visto che uno partiva da BHX nel primo pomeriggio e l'altro la sera. Infatti questo fu l'errore di AZ su BHX, non puoi mettere voli su MXP senza pensare alle coincidenze per l'India. Inoltre ai tempi AZ buttava i soldi su questi scali: come fai a mettere il tuo caposcalo per 2 voli operati da Alitalia Express al giorno ed a mettere la tua biglietteria (gestita da Swissport)? Mi ricordo che la Swiss usava la biglietteria Swissport (quindi non pagava l'affitto all'aeroporto) e non aveva capo-scalo (usavo uno di società di rappresentanza).
Considerati i "calci" ottenuti dal governo a botte di decreti, ordinanze e manganellate virtuali, direi che stanno pure in ritardo. Ma si sa... "c'è grossa crisi".
Ah.. Farfallina, a proposito di 80... Dovevano andare via tutti entro il 2009 invece pare che se li tengano fino a data da definirsi. Attualmente sono un numero che è pari a mezza flotta MeridianaFly.
Come ti spieghi il fatto che una azienda cosi attenta ai costi, ritardi il phaseout di un aerei "cosi' antieconomici"?
PS L'età media della flotta della vecchia AZ era di 12 anni. CAI invece, a fine piano, prevede di arrivare a 8 anni.
gli MD-80 mi dicono essere tenuti meglio di molte altre macchine (vedi 737 AP) e comunque non dovendo pagare alcun leasing su alcune rotte nazionali sono ottimi.
Il problema non sono certo gli md-80 che anche Air France aveva in progetto di tenere.
..quindi un azionista di az sarebbe più contento di avere una perdita di 495 mln rispetto ad una di 326 mln?
Comunque non si tiene conto di svariate cose nella proporzione ricavi/perdite
1. Nel 2007 la vecchia AZ aveva la concorrenza di Air One ma il 2007 è stato l'anno d'oro dell'aviazione civile mondiale , mentre il 2009 direi che è stato sia l'anno della crisi mondiale che il primo anno della nuova alitalia che proveniva da un fine 2008 disastroso e che nei primi mesi viaggiava quasi vuota.
2. Alitalia LAI non ha investito nel 2007 in rinnovo aeromobili, acquisto, leasing etc e nemmeno su customer care mentre per quanto riguarda le spese sostenute da CAI ci sono p.e. rinnovamente delle poltrone 320 family (20 milioni), il leasing per i nuovi aeromobili, i costi per il nuovo prodotto di magnifica (soft product) etc...etc... etc...
1. Nel 2007 la vecchia AZ aveva la concorrenza di Air One ma il 2007 è stato l'anno d'oro dell'aviazione civile mondiale , mentre il 2009 direi che è stato sia l'anno della crisi mondiale che il primo anno della nuova alitalia che proveniva da un fine 2008 disastroso e che nei primi mesi viaggiava quasi vuota.
2. Alitalia LAI non ha investito nel 2007 in rinnovo aeromobili, acquisto, leasing etc e nemmeno su customer care mentre per quanto riguarda le spese sostenute da CAI ci sono p.e. rinnovamente delle poltrone 320 family (20 milioni), il leasing per i nuovi aeromobili, i costi per il nuovo prodotto di magnifica (soft product) etc...etc... etc...
Non capisco perchè ci sia ancora chi guarda il fatturato prima dell'utile ( o della perdita...)
Quello che conta è quello che ci si mette in saccoccia ( o che si deve tirare fuori dal portafoglio).
Il fatturato nelle aziende sane è specchio dell'utile e di più immediata visione, ma viene utilizzato solo per avere una rapida valutazione dell'utile previsto...
No. Sarebbe piu' contento di avere un fatturato di 4.847 milioni di euro. (AZ 2007)
Prova a spiegarlo alla tua amica...
Per rispondere al post di dilan90210 che affermava, cito testualmente "non perdendoci una cifra come invece accadeva con LAI."
Perché ci sono diecimila modi di cucinare il bilancio e dunque l' utile, mentre il fatturato è quello che è.
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