UNITED - Piano flotta 2016


East End Ave

East End Ave

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13 Agosto 2013
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su e giu' sull'atlantico...
Analisi sul piano sviluppo e mantenimento flotta UA per l'anno in corso; interessante, soprattutto
- l'arrivo dei primi 777-300ER, config 60 BusinessFirst, 110 Economy Plus e 196 Economy
- il consueto investimento nei 737-8/9
- la lenta ma inesorabile uscita dei 747
- l'installazione della nuova First su tutti gli Airbus domestic (http://airwaysnews.com/blog/2015/09/10/united-reveals-new-domestic-first-product/)
- la riconversione dei 767-3 da 3 a 2 cabine
- l'arrivo degli ultimi 5 Dreamliners 787-9 (dei 18 totali in ordine)

Previsti infine per il 2018 i primi arrivi dei 737 MAX9, 787-10, A350-1000

http://airwaysnews.com/blog/2015/12/15/united-airlines-2016-fleet-plan/
 
Molto bella la F domestic, minimalista ma comunque elegante. Una cosa che non mi piace di UA è la livrea, totalmente anonima e lontana milioni di anni luce da quella grigio/blu di tanti anni fa che era davvero bella.
 
Alitalia Fan ha detto:
Molto bella la F domestic, minimalista ma comunque elegante. Una cosa che non mi piace di UA è la livrea, totalmente anonima e lontana milioni di anni luce da quella grigio/blu di tanti anni fa che era davvero bella.
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A me invece il globo sul timone, eredità di Continental, piace molto.

(nota personale: bentornato EEA! ultimamente ti si legge poco...)
 
e si aa/vv? , il globo resta comunque bellissimo tra il bianco e il dorato sul blu....magari si poteva giungere ad una compromesso migliore in occasione della fusione, ma ormai e' cosi', amen!
bentrovati tutti, periodo effettivamente pienotto! :)
 
La grigio/blu era effettivamente bella, ma durò poco no? Venne fatta poco prima della fusione se non ricordo male. Io ricordo quella rossa e blu... putroppo scoperta e rimasta impressa quel giorno di settembre.
Comunque.... good news! Interessante...
 
aa/vv?? ha detto:
La grigio/blu era effettivamente bella, ma durò poco no? Venne fatta poco prima della fusione se non ricordo male. Io ricordo quella rossa e blu... putroppo scoperta e rimasta impressa quel giorno di settembre.
Comunque.... good news! Interessante...
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Mi sa che parlate di due livree diverse, tu forse intendi la blue tulip che era quella prima della fusione.
 
volato 3 giorni fa JFK-LAX con DL in Y+. 763 con J in vecchia configurazione, cibo (cestino Luvo, sufficiente) e bevande gratis, stesso IFA dell'intercontinentale. A mio avviso buon servizio.
 
JetBlue ha la mint con poltrona full flat, Virgin America invece ha poltrone di C molto belle ma old style.
 
Interessante nell'articolo il dettaglio sulla rotazione macchine dislocate a Guam. Riportarle a casa per il refitting non dev'essere proprio una cosa breve....
Ferry attraverso Giappone e le Aleutine immagino....
 
Hai info in merito alla riconfigurazione del 777 usato per la EWR-MXP-EWR...? attualmente è presente una business un po' ad alta densità e poco competitiva, a mio giudizio, rispetto agli altri vettori presenti sulla rotta (Emirates, Alitalia, American).

Ciao
 
millenove77 ha detto:
Hai info in merito alla riconfigurazione del 777 usato per la EWR-MXP-EWR...? attualmente è presente una business un po' ad alta densità e poco competitiva, a mio giudizio, rispetto agli altri vettori presenti sulla rotta (Emirates, Alitalia, American).

Ciao
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Attualmente UA opera con 772 in config 2 classi, 50/217, con la migliore versione possibile in business direi, 2-2-2.... ;)
Forse ti riferisci ad un'altra versione che ha operato nei mesi passati, 3 classi con la F 1-2-1 e la J a 2-4-2 con rear/forward facing seats?
 
EEA, una domanda: c'è una ragione particolare per cui la classe più alta sul domestico (trascont escluso)viene classificata come F invece che come J?
 
Purtroppo mi riferisco ad una simulazione di prenotazione che sto facendo per Maggio prossimo, e danno la versione con la J in 2-4-2 con rear/forward facing seat proprio come la definisci tu... non è che sia proprio il massimo sedere in mezzo per un J...
 
FlyKing ha detto:
EEA, una domanda: c'è una ragione particolare per cui la classe più alta sul domestico (trascont escluso)viene classificata come F invece che come J?
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Gestione Revenue Management, ovvero il prodotto "business" ufficialmente e' come se non esistesse sul pure domestic, dove il prodotto e' inteso a priori come F. Legato all'intercont invece riprende i buckets propri della J, per UA dunque J-C-D-Z-P, tutte le classi tariffarie UA e AJV.
 
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