UK, pubblicati i dati di novembre 2010
- Autore Discussione Bender
- Data d'inizio
Si, ottenuta però con una bella riduzione di voli. 97 (2010) contro i 121 dell'anno scorso.
-13% di pax sulla tratta.
Non mi pare un risultato lusinghiero per l'aeroporto, ma solo per il vettore, che avrà incrementato probabilmente gli yields.
Ho verificato sul sito CAA il TRN-LGW che secondo SAGAT dovrebbe aver fatto un +43% sul 2009.
In realtà CAA dichiara un +33% 6419 pax contro 4835 del 2009....si tratta di un bell'incremento. Mi stupisce lo strafalcione del comunicato stampa SAGAT
http://www.aeroportoditorino.it/fil...ati_stampa/2010/CS_10-12-10_dati_novembre.pdf
In realtà CAA dichiara un +33% 6419 pax contro 4835 del 2009....si tratta di un bell'incremento. Mi stupisce lo strafalcione del comunicato stampa SAGAT
http://www.aeroportoditorino.it/fil...ati_stampa/2010/CS_10-12-10_dati_novembre.pdf
Ultima modifica:
Esatto SkySurfer, infatti le uniche tratte in crescita dove pare abbiano tratto 'beneficio' sia FR sia l'aeroporto sono AHO, GOA, TRN, BLQ, RMI e BDS (tutte su STN).
Buono anche il dato della BGY-STN dove a fronte di un calo del 4.4% di volato ha incrementato invece pax totali del 9%.
Buono anche il dato della BGY-STN dove a fronte di un calo del 4.4% di volato ha incrementato invece pax totali del 9%.
Bhè anche su Bari. Stessi voli del 2009 ma più passeggeri. E la BRI-STN non viene mai svenduta quindi prevedo anche buoni yield.
In termini di pax totali lo scalo di MAN non sta avendo grossi risultati.
E' alresi vero che le tratte MAN-Italia hanno avuto una crescita quasi doppia rispetto al 2009.
Scusa ma di quale tratte stai parlando?
Solo MAN-FCO ha avuto una crescita quasi doppia ma solo grazie a Jet2.
Molti charter sono in calo, basta guardare agosto, MAN-CTA -54%, MAN-CAG -84%.
Poi c'e' da considerare che MAN (-6.1%) si trova tra LPL (+4.3%) e LBA (+5.8%), entrambi basi FR.
Ah bello...non parlare di cose che non sai!
Il MAN-CAG due estati fa era di linea con FR. Quest'anno era insieme ad un charter EDI_MAN_CAG.
Mi sembra palesemente un controsenso cercare di mettere un paragone fra una linea 2/3x o un charter 1x.
Io parlo semplicemente dei dati CAA sul numero totale di pax MAN-Italia (MXP e FCO) che e' cresciuto molto tra 11/09 e 11/10.
MANCHESTER
- MILAN (MALPENSA) 4203 +6%
- ROME (FIUMICINO) 6678 +90%
Pax totali 2009 (7460)
Pax totali 2010 (10881)
+45%
Tutto qua.
Questi dati della CAA sono piuttosto sballati.
Mancano per Novembre 2010 diverse centinaia di pax charter tra Liverpool e Napoli nelle date 4/5 Novembre. Me incluso.
Mancano per Novembre 2010 diverse centinaia di pax charter tra Liverpool e Napoli nelle date 4/5 Novembre. Me incluso.
Ah bello ...con il numero di cagliaritani che conosco a Manchester so benissimo la situazione.
Diciamo che e' stata una dimenticanza
Ah bello ...con il numero di cagliaritani che conosco a Manchester so benissimo la situazione.
Diciamo che e' stata una dimenticanza
Capisco cosa vuoi dire ma il "crescita quasi doppia" vale solo per MAN-FCO non certo per il +6% del MXP,
inoltre c'e' da considerare la perdita degli ultimi 6 mesi
Ottobre
MAN-MXP -10%
MAN-FCO +57%
Settembre
MAN-MXP -25%
MAN-FCO +49%
Agosto
MAN-MXP +10%
MAN-FCO +31%
Luglio
MAN-MXP -15%
MAN-FCO +32%
Giugno
MAN-MXP -23%
MAN-FCO +48%