Qui si parla di LHI non so se te lo ricordi per cui si parla inevitabilmente di LHI e MXP...
Thread Lufthansa Italia dal 2 febbraio
- Autore Discussione kernel
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Qui si parla di LHI non so se te lo ricordi per cui si parla inevitabilmente di LHI e MXP...
Non mi pare però ci siano impedimenti tecnici o burocratici affinché BA voli a Pescara, AF a Palermo, IB a Lamezia Terme o LH a Bari.
Direi che sono scelte prettamente commerciali.
Mah, già non si capisce cosa abbia detto di male l'utente che hai quotato, dato che non mi pare avesse tirato in ballo FCO in nessun modo - parlava di LHI e di una riscossione a livello di margini realizzativi per MXP - poi evitiamo di ergerci sempre da paladini della giustizia sempre e comunque. So che fa fico, però non capisco chi tu sia per fare la morale.
in ogni caso con tutte le ragioni che ti si possono accordare NAP in questo discorso non rientra... E' collegata a MUC da un 3daily con lufthansa e da marzo partira il collegamento lufthansa con FRA...E' collegata con AF a CDG con un daily da IB con madrid(daily) BA con gatwick con un 2xday e da BRUSSELS AIRLINES con un 5 per week verso l'omonima citta...
Da un'intervista al vicepresidente LH dopo lo start su MXP di LHI..
In fondo annuncia l'inizio dei voli di lungo raggio in estate da MXP
(langstrenken: lungo raggio).
Lufthansa wildert jetzt im Alitalia-Revier
Von Andre Tauber
Neue Tochter startet vom Mailänder Flughafen Malpensa - Streit über
lukrative Strecke nach Rom
Mailand - Das Plakat ist mehrere Stockwerke hoch, eine Fensterreihe
breit und hängt an einer der meist befahrenen Kreuzungen Mailands. Die
neue Fluglinie Lufthansa Italia bezeichnet sich selbst als "Wunder von
Mailand". Die Gesellschaft nimmt an diesem Montag ihren Betrieb in
Italien auf. Dass sie eine Alternative zur Fluglinie Alitalia anbietet,
die vor wenigen Wochen zerschlagen und neu gestartet wurde, das ist es,
was die Kranichfluglinie als "Miracolo" anpreist.
Lufthansa verwirklicht mit der neuen Gesellschaft ihren Plan B, um in
Italien zu expandieren. Das Land gehört zu den wenigen Märkten in
Europa, wo für Fluggesellschaften noch Wachstum möglich ist. Noch bis
vor wenigen Wochen hatte Lufthansa versucht, bei der angeschlagenen
Alitalia einzusteigen, musste sich aber dem Erzrivalen Air France-KLM
geschlagen geben. Jetzt möchte Lufthansa im Alleingang den Markt
erobern. Zunächst werden Barcelona und das zentrale Drehkreuz von Air
France, Paris, angeflogen. Wenige Wochen später folgen die Ziele
Brüssel, Budapest und Madrid, Ende März dann noch London und Lissabon.
Lufthansa hat viele Sympathien in Italien. So galt das Unternehmen
während der Verhandlungen über einen Alitalia-Einstieg als Garant
dafür, dass der Mailänder Großflughafen Malpensa gestärkt wird, was
vielen Politkern wichtig war. Regierungschef Silvio Berlusconi warb im
Rennen um eine Partnerschaft mit Alitalia offen für Lufthansa. Mit der
neuen Fluglinie nimmt Lufthansa nun auch auf die nationalen
Befindlichkeiten Rücksicht. Das Personal spricht Italienisch, und auch
die Speisen sind auf den italienischen Geschmack abgestimmt.
Der Erfolg der Deutschen wird maßgeblich davon abhängen, ob es ihnen
gelingt, den Mailänder Großflughafen Malpensa zu beleben. Alitalia
hatte ihn als Drehkreuz vor einem Jahr zu Gunsten von Rom Fiumicino
aufgegeben. In Mailand konzentriert sich Alitalia auf den
Stadtflughafen Linate, der von Geschäftsleuten wegen der Erreichbarkeit
bevorzugt wird. Malpensa hingegen ist eher ungenügend angebunden.
Mit Alitalia zeichnen sich bereits harte Auseinandersetzungen ab. So
fordern die Deutschen Zugriff auf die Strecke vom Mailänder
Stadtflughafen Linate nach Rom. Die Verbindung ist eine der weltweit
lukrativsten und derzeit in der alleinigen Hand von Alitalia. "Hätten
wir das Recht dazu, würden wir auch morgen starten", sagte
Lufthansa-Vorstand Karl Ulrich Garnadt bei der Präsentation der neuen
Fluglinie vor wenigen Tagen in Mailand. Lufthansa wurde allerdings eine
Genehmigung verwehrt. "Wir prüfen nun unsere Möglichkeiten", sagte
Garnadt auf die Frage, ob Lufthansa deswegen Beschwerde bei der
EU-Kommission in Brüssel einlegen werde.
Die Frage ist politisch. Der deutsche Botschafter Michael Steiner hat
sich bereits zu Wort gemeldet. Er wünsche sich, dass Lufthansa Italia
schon bald von Rom aus starte, sagte er. In Diplomatenkreisen wurde
deutlich gemacht, dass man das Monopol Alitalias zwischen Linate und
Rom als "merkwürdig" empfinde und kaum damit rechne, dass Italien daran
festhalten könne.
Bis der Streit geregelt ist, wird Lufthansa weitere Inlandsverbindungen
von Malpensa aus bedienen. "Es gibt einige Strecken, die wir im
Portfolio haben sollten", sagte Garnadt. Bislang habe man wegen der
Partnerschaft mit Air One darauf verzichtet. Doch die Airline hat nun
mit Alitalia fusioniert und eine Rücksichtnahme ist nicht mehr
notwendig. Auch um Langstreckenverbindungen will sich die Lufthansa ab
dem Spätsommer bemühen.
(Die Welt)
In fondo annuncia l'inizio dei voli di lungo raggio in estate da MXP
(langstrenken: lungo raggio).
Lufthansa wildert jetzt im Alitalia-Revier
Von Andre Tauber
Neue Tochter startet vom Mailänder Flughafen Malpensa - Streit über
lukrative Strecke nach Rom
Mailand - Das Plakat ist mehrere Stockwerke hoch, eine Fensterreihe
breit und hängt an einer der meist befahrenen Kreuzungen Mailands. Die
neue Fluglinie Lufthansa Italia bezeichnet sich selbst als "Wunder von
Mailand". Die Gesellschaft nimmt an diesem Montag ihren Betrieb in
Italien auf. Dass sie eine Alternative zur Fluglinie Alitalia anbietet,
die vor wenigen Wochen zerschlagen und neu gestartet wurde, das ist es,
was die Kranichfluglinie als "Miracolo" anpreist.
Lufthansa verwirklicht mit der neuen Gesellschaft ihren Plan B, um in
Italien zu expandieren. Das Land gehört zu den wenigen Märkten in
Europa, wo für Fluggesellschaften noch Wachstum möglich ist. Noch bis
vor wenigen Wochen hatte Lufthansa versucht, bei der angeschlagenen
Alitalia einzusteigen, musste sich aber dem Erzrivalen Air France-KLM
geschlagen geben. Jetzt möchte Lufthansa im Alleingang den Markt
erobern. Zunächst werden Barcelona und das zentrale Drehkreuz von Air
France, Paris, angeflogen. Wenige Wochen später folgen die Ziele
Brüssel, Budapest und Madrid, Ende März dann noch London und Lissabon.
Lufthansa hat viele Sympathien in Italien. So galt das Unternehmen
während der Verhandlungen über einen Alitalia-Einstieg als Garant
dafür, dass der Mailänder Großflughafen Malpensa gestärkt wird, was
vielen Politkern wichtig war. Regierungschef Silvio Berlusconi warb im
Rennen um eine Partnerschaft mit Alitalia offen für Lufthansa. Mit der
neuen Fluglinie nimmt Lufthansa nun auch auf die nationalen
Befindlichkeiten Rücksicht. Das Personal spricht Italienisch, und auch
die Speisen sind auf den italienischen Geschmack abgestimmt.
Der Erfolg der Deutschen wird maßgeblich davon abhängen, ob es ihnen
gelingt, den Mailänder Großflughafen Malpensa zu beleben. Alitalia
hatte ihn als Drehkreuz vor einem Jahr zu Gunsten von Rom Fiumicino
aufgegeben. In Mailand konzentriert sich Alitalia auf den
Stadtflughafen Linate, der von Geschäftsleuten wegen der Erreichbarkeit
bevorzugt wird. Malpensa hingegen ist eher ungenügend angebunden.
Mit Alitalia zeichnen sich bereits harte Auseinandersetzungen ab. So
fordern die Deutschen Zugriff auf die Strecke vom Mailänder
Stadtflughafen Linate nach Rom. Die Verbindung ist eine der weltweit
lukrativsten und derzeit in der alleinigen Hand von Alitalia. "Hätten
wir das Recht dazu, würden wir auch morgen starten", sagte
Lufthansa-Vorstand Karl Ulrich Garnadt bei der Präsentation der neuen
Fluglinie vor wenigen Tagen in Mailand. Lufthansa wurde allerdings eine
Genehmigung verwehrt. "Wir prüfen nun unsere Möglichkeiten", sagte
Garnadt auf die Frage, ob Lufthansa deswegen Beschwerde bei der
EU-Kommission in Brüssel einlegen werde.
Die Frage ist politisch. Der deutsche Botschafter Michael Steiner hat
sich bereits zu Wort gemeldet. Er wünsche sich, dass Lufthansa Italia
schon bald von Rom aus starte, sagte er. In Diplomatenkreisen wurde
deutlich gemacht, dass man das Monopol Alitalias zwischen Linate und
Rom als "merkwürdig" empfinde und kaum damit rechne, dass Italien daran
festhalten könne.
Bis der Streit geregelt ist, wird Lufthansa weitere Inlandsverbindungen
von Malpensa aus bedienen. "Es gibt einige Strecken, die wir im
Portfolio haben sollten", sagte Garnadt. Bislang habe man wegen der
Partnerschaft mit Air One darauf verzichtet. Doch die Airline hat nun
mit Alitalia fusioniert und eine Rücksichtnahme ist nicht mehr
notwendig. Auch um Langstreckenverbindungen will sich die Lufthansa ab
dem Spätsommer bemühen.
(Die Welt)
Auch um Langstreckenverbindungen will sich die Lufthansa ab
dem Spätsommer bemühen.
(Die Welt)
"Anche voli di lungo raggio sono pianificati da Lufthansa in
tarda estate.
Da precisare che tarda estate per i tedeschi è Giugno....
Prima parla dei voli nazionali che partiranno dopo che il partner AP ....
dem Spätsommer bemühen.
(Die Welt)
"Anche voli di lungo raggio sono pianificati da Lufthansa in
tarda estate.
Da precisare che tarda estate per i tedeschi è Giugno....
Prima parla dei voli nazionali che partiranno dopo che il partner AP ....
Ultima modifica:
L'estate é molto piu lunga da noi che da voi - cosi come le giornate. Come i tutto il mondo Spätsommer (tarda estate) arriva a fine Agosto quando i temporali estivi si fanno strada
Se veramente il lungo raggio parte a giugno cosa aspettano a metterli in vendita? Sono già in forte ritardo, un volo di lungo raggio non si improvvisa ma va messo in vendita almeno 6 mesi prima o vogliono fare con Airone che l'anno scorso li ha messi in vendita 2 mesi prima e si sono visti i risultati disastrosi...
Si ma la campagna di informazione era praticamente nulla. Lufthansa, coi potenzi mezzi di marketing che ha, si può permettere di lanciare quel tipo di voli anche con 3 mesi di anticipo e riuscire a riempirli (sempre LIN e crisi del settore permettendo)
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