Visto che le carte stanno sempre più spesso nel wallet sul telefonino, proma o poi vedi che qualcuno butta il cell nel fan ...
Il thread leggero
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
Una società cashless nulla potrà contro l'attuale società brainless, in continua evoluzione.
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ilPrincipeDiCasador
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Volevo tornare in patria per un weekend…
Poi controllo FR24 e scopro che tutti i voli su NAP sono in ritardo.
Cerco su google e trovo questo:
www.fanpage.it
L’articolo è da giornalai però, può una manutenzione ordinaria creare una situazione del genere? Capisco che ci possano essere stati problemi o imprevisti, ma da appassionato e non addetto ai lavori mi chiedo, tutto ciò che ruota intorno ad apparecchiature vitali come radar e co. non è ridondante?
Poi controllo FR24 e scopro che tutti i voli su NAP sono in ritardo.
Cerco su google e trovo questo:
Manutenzione al radar di Capodichino, voli in ritardo anche di 5 ore in aeroporto a Napoli
Manutenzione ordinaria ai radar dell'aeroporto di Capodichino, diversi voli in ritardo fino a 5 ore nello scalo internazionale partenopeo
www.fanpage.it
L’articolo è da giornalai però, può una manutenzione ordinaria creare una situazione del genere? Capisco che ci possano essere stati problemi o imprevisti, ma da appassionato e non addetto ai lavori mi chiedo, tutto ciò che ruota intorno ad apparecchiature vitali come radar e co. non è ridondante?
C'è da capire quanti movimenti orari possono gestire senza radar rispetto a quando è operativo..
ilPrincipeDiCasador
Utente Registrato
Incredibile ma vero, U2 super efficiente. Dopo il problema di venerdì sera, stamattina alle 8:20 ho fatto richiesta per compensazione pecuniaria, oggi ore 19:06 ho ricevuto il bonifico di 250€Volevo tornare in patria per un weekend…
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Poi controllo FR24 e scopro che tutti i voli su NAP sono in ritardo.
Cerco su google e trovo questo:
Manutenzione al radar di Capodichino, voli in ritardo anche di 5 ore in aeroporto a Napoli
Manutenzione ordinaria ai radar dell'aeroporto di Capodichino, diversi voli in ritardo fino a 5 ore nello scalo internazionale partenopeo
L’articolo è da giornalai però, può una manutenzione ordinaria creare una situazione del genere? Capisco che ci possano essere stati problemi o imprevisti, ma da appassionato e non addetto ai lavori mi chiedo, tutto ciò che ruota intorno ad apparecchiature vitali come radar e co. non è ridondante?
Avevo fatto un thread apposito dove mettere le proprie esperienze –> https://www.aviazionecivile.it/forum/threads/feedback-rimborsi-e-compensazioni.144015/
Comunque strano che non abbiano eccepito la causa di forza maggiore... d'altronde, la manutenzione del radar mica è responsabilità loro!
Comunque strano che non abbiano eccepito la causa di forza maggiore... d'altronde, la manutenzione del radar mica è responsabilità loro!
ilPrincipeDiCasador
Utente Registrato
Non sapevo del thread.
Onestamente io ci ho provato ma la comprensione un po’ ha sorpreso anche me.
Errare humanum est... anche loro sbagliano.
T'è andata bene: avrai trovato l'operatore distratto (o semplicemente l'ufficio operativo si sarà dimenticato di passare l'informazione all'ufficio reclami).
CTALIRQ
Utente Registrato
La risposta è sì, ad entrambe le domande. Non conosco le procedure locali di Napoli, ma, ad esempio, qua a Firenze quando c'è la manutenzione del radar al di sotto di FL110 dobbiamo lavorare "alla vecchia maniera", come se il radar non ci fosse. In realtà le tracce continuiamo a vederle, perché tutti i segnali dei vari radar sparsi lungo lo stivale sono fusi assieme (tecnicamente si chiama Multi Radar Tracking). Il problema è che, quando FLR Radar è spento gli unici radar che vedono sotto una certa quota sono radar di aerovia, ovvero con portata maggiore, ma più lenti di un radar di avvicinamento (che ha una velocità di rotazione dell'antenna maggiore per garantire un aggiornamento della posizione dell'aeromobile più frequente) e che, per normativa vigente, non possono essere utilizzati per fornire servizio di controllo di avvicinamento.
- 1 Febbraio 2012
- 12,346
- 2,458
Ed io che ero convinto che anche nel vostro settore si facesse largo uso da anni di radar AESA…
ilPrincipeDiCasador
Utente Registrato
Ma... non usate FR24 come backup quindi?
Ai bei tempi a MXP c'era una telecamera puntata sulle strip, la quale trasmetteva sui monitor di servizio in uso allo scalo e serviva per sapere quanto mancava all'arrivo. Appena il controllore smarcava NOV 2000 tutti fuori
(l'esempio sotto non è MXP, ovviamente)
Ultima modifica:
CTALIRQ
Utente Registrato
Beh, ai bei tempi anche noi avevamo la telecamera puntata su un monitor di SEA per l'assegnazione dei parcheggi... si parla di fine anni '90... era tutto più naif!Ma... non usate FR24 come backup quindi?
Ai bei tempi a MXP c'era una telecamera puntata sulle strip, la quale trasmetteva sui monitor di servizio in uso allo scalo e serviva per sapere quanto mancava all'arrivo. Appena il controllore smarcava NOV 2000 tutti fuori
(l'esempio sotto non è MXP, ovviamente)
CTALIRQ
Utente Registrato
Ovviamente! E in bianco e nero...I monitor erano a tubo catodico, ovviamente
Un pilota della Delta ha noleggiato un intero A330 che ha poi pilotato per portare i suoi cari alle Hawaii e festeggiare la pensione.
- 1 Febbraio 2012
- 12,346
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Noi noleggiammo un intero MD-80 Alitalia per celebrarne l’uscita dalla flotta dopo anni di onorato servizio!
Esiste un TR a riguardo?Noi noleggiammo un intero MD-80 Alitalia per celebrarne l’uscita dalla flotta dopo anni di onorato servizio!
Sì (mi mangio ancora oggi le mani per non aver potuto partecipare)