Oggi e arrivato da portogalo I-DAVW a CCS e operara per Aeropostal sapete se qualcun altro ex AZ vendra nel Venezuela.! prego a dio che le poltrone non le abbiano cambiato amo le sorrento o questo no le a ?
I-DAVW a CCS
- Autore Discussione Ros_Ven
- Data d'inizio
Ho volato Aeropostal...ed ho visto la flotta di Aeropostal a CCS...un altro md-82 nella flotta...Qualcuno conosce l'età dell'I-DAWV...la flotta Aeropostal da quello che ho potuto sperimentare mi è sembrata molto vecchia..
d.
d.
I-DAWV ha fatto il primo volo nell'aprile 1985 ed e' entrato in servizio nell'ATI il mese successivo.
Aeropostal a piu di 2 anni che non ha MD-80 solo DC-9-30/50
E per la cronaca I-DAVW e dall 1990 MSN 49796 e actuale registro N796AG
E per la cronaca I-DAVW e dall 1990 MSN 49796 e actuale registro N796AG
:sconfortato::sconfortato::sconfortato:Ehhh ho invertito le lettere no WV ma VW...
Quindi I-DAWV è un ringiovanimento della flotta..io ho volato nel 2005 la tratta CCS-LIM con scalo a Guadaquil in Equador..
solitamente si passa per le azzorre e poi le bermuda oppure un giro più in alto, via islanda, groenlandia, terranova ecc. Per il Sudamerica si opta solitamente per canarie, senegal e brasile (fortaleza/recife)
Lo scalo tecnico, anzi gli scali tecnici li avevo intuiti da solo... io parlavo del volo transoceanico in quanto non è possibile fare scalo nel bel mezzo dell'oceano!
La tratta più corta sull'oceano non dovrebbe essere partendo dal sud Africa per raggiungere la zona della terra del Fuoco?
Lo scalo tecnico, anzi gli scali tecnici li avevo intuiti da solo... io parlavo del volo transoceanico in quanto non è possibile fare scalo nel bel mezzo dell'oceano!
La tratta più corta sull'oceano non dovrebbe essere partendo dal sud Africa per raggiungere la zona della terra del Fuoco?
Assolutamente no! La tratta piu' corta come da te descritta e' tra il Senegal e il Brasile ( Recife), esattamente il tratto di oceano dove precipito' il 330 Air France.
Come scritto sopra da Marilson, pero' a seconda dell'aeroporto di partenza e di destinazione e del tipo di aeromobile vengono scelte rotte piu' a nord di questa.
Se c'e' da andare in nord-america si optera' per una rotta che passa piu' o meno su Irlanda, sud dell'Islanda, Groenlandia, Terranova. Altrimenti per una destinazione in Centramerica si puo' optare anche via Azzorre.
Su queste tratte ci sono diversi aeroporti dove poter effettuare rifornimento e ovviamente alternato per tecniche.
Qui 2 scatti da CCS
Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=47335431#post47335431 (user:jcduenes)
PD: qualcuno sa la data di Phase-Out quando volava per AZ
Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=47335431#post47335431 (user:jcduenes)
PD: qualcuno sa la data di Phase-Out quando volava per AZ
VW è stato trasferito a Malta (per restituzione al lessor) a fine Dicembre 2008.
Fatemi capire, dalla dismissione nel dicembre 2008 fino a oggi in Venezuela nessuno ha tolto le foderine poggiatesta?
No, sia in caso di ferry o posizionamento le regole ETOPS valgono e devono essere applicate!
Ciò non avviene solo se si vola come "privato", ossia senza numero di volo, in quel caso il piano di volo ATC riporta il nominativo dell'aeromobile anzichè il numero di volo.
Grazie a Icaro320 per la spiegazione!
Forse ne avevano uno stock in stiva venduto come pertinenza di I-DAVW!
Non e cosi l'aero e estato consegnato dal lessor 2 giorni fa (04-12) y la foto e del stesso giorno, non nel 2008, non e che Aeropostal non cambia le appoggiatesta in un anno..!
E altri Foto della Consegna:
Fonte:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=47394063#post47394063 (user:jcduenes)