Beh, il papi prima, e i due "rettangoloni" (chiamati Aiming Points ovvero punti di mira) dopo servono a guidare l'aereo verso la zona di contatto (touch down zone). Il contatto avverrà poi in seguito alla flare, lungo o corto in base a una moltitudine di fattori. Non vi è un punto esatto dove si "deve mettere giù le ruote", quindi è alla vostra bavura metterle dove le si vorrebe. Buon appontaggio a tutti!
Cheers