Alitalia esce ufficialmente dalla JV transatlantica

[AZ209]

Parlando di JV atlantica, posto i dati LF dello scorso novembre sulle rotte Italia-USA per compagnia aerea:

AZ:
FCO-JFK 87.6%
JFK-FCO 82.7%
FCO-LAX 91%
LAX-FCO 83.1%
FCO-MIA 81.7%
MIA-FCO 76.7%
FCO-BOS 74.2%
BOS-FCO 66.9%
FCO-IAD 55.4%
IAD-FCO 51.1%
MXP-JFK 70.6%
JFK-MXP 78.2%

DL:
ATL-FCO 93.1%
FCO-ATL 94.2%
FCO-JFK 90.8%
JFK-FCO 89.6%
JFK-MXP 78.2%
MXP-JFK 84.4%

AA:
FCO-PHL 88.6%
PHL-FCO 80.9%
MXP-JFK 65.3%
JFK-MXP 71.1%
MXP-MIA 71.8
MIA-MXP 70.5%

UA:
EWR-FCO 87.3%
FCO-EWR 86.6%
EWR-MXP 75.6%
MXP-EWR 77.2%
IAD-FCO 82.5%
FCO-IAD 82.7%

IG:
MXP-JFK 60.7%
JFK-MXP 59.5%
MXP-MIA 75.7%
MIA-MXP 73.3%

EK:
MXP-JFK 68.9%
JFK-MXP 78.3%

DY:
FCO-JFK 76.5%
JFK-FCO 73.1%

 

[salva86]

Parlando di JV atlantica, posto i dati LF dello scorso novembre sulle rotte Italia-USA per compagnia aerea:

AZ:
FCO-JFK 87.6%
JFK-FCO 82.7%
FCO-LAX 91%
LAX-FCO 83.1%
FCO-MIA 81.7%
MIA-FCO 76.7%
FCO-BOS 74.2%
BOS-FCO 66.9%
FCO-IAD 55.4%
IAD-FCO 51.1%
MXP-JFK 70.6%
JFK-MXP 78.2%

DL:
ATL-FCO 93.1%
FCO-ATL 94.2%
FCO-JFK 90.8%
JFK-FCO 89.6%
JFK-MXP 78.2%
MXP-JFK 84.4%

AA:
FCO-PHL 88.6%
PHL-FCO 80.9%
MXP-JFK 65.3%
JFK-MXP 71.1%
MXP-MIA 71.8
MIA-MXP 70.5%

UA:
EWR-FCO 87.3%
FCO-EWR 86.6%
EWR-MXP 75.6%
MXP-EWR 77.2%
IAD-FCO 82.5%
FCO-IAD 82.7%

IG:
MXP-JFK 60.7%
JFK-MXP 59.5%
MXP-MIA 75.7%
MIA-MXP 73.3%

EK:
MXP-JFK 68.9%
JFK-MXP 78.3%

DY:
FCO-JFK 76.5%
JFK-FCO 73.1%

E ce chi ancora vuole il diretto MXP- New York...

 

[BAlorMXP]

A mio avviso l’essersi incaponiti su LIN ha portato al disastro, e ora la situazione si fa tragica. Se cedono gli slot, ci sarà la calata di LC e concorrenza, che farà da aspirapolvere per gli IC molto più di quanto non stia già facendo, togliendo pure traffico ai voli di corto/medio, tutti su FCO. Mantenere l’esistente significa perpetuare le perdite. Di chiudere LIN non se ne parla. Mini hub a MXP con LIN aperto è un suicidio, il passato dovrebbe averlo insegnato.
Da LIN possono reggere i soli voli di CT con la Sardegna e forse qualcosa con la Sicilia, sempre che non arrivino U2 e FR a disturbare. Sul corto europeo, forse Londra, le altre rotte le vedo male. Nulla di più da giustificare il mini hub imprescindibile.

Come non quotarti. Linate è un capriccio milanese dove una società decotta come SEA si pone più come obiettivo finale i dividendi di fine anno che affrontare un progetto a lungo termine. Purtroppo o lo si detona o il coraggio di limitarlo fortemente o chiuderlo non lo troverà nessuno.

 

[D960]

Come non quotarti. Linate è un capriccio milanese dove una società decotta come SEA si pone più come obiettivo finale i dividendi di fine anno che affrontare un progetto a lungo termine. Purtroppo o lo si detona o il coraggio di limitarlo fortemente o chiuderlo non lo troverà nessuno.

Ammesso che chiuda, chi si prende la briga di licenziare parte del personale di LIN soprattutto in questo periodo? A parte questo, la IAD un tonfo.

 

[BAlorMXP]

E ce chi ancora vuole il diretto MXP- New York...

in che senso?

 

[Betha23]

Parlando di JV atlantica, posto i dati LF dello scorso novembre sulle rotte Italia-USA per compagnia aerea:

AZ:
FCO-JFK 87.6%
JFK-FCO 82.7%
FCO-LAX 91%
LAX-FCO 83.1%
FCO-MIA 81.7%
MIA-FCO 76.7%
FCO-BOS 74.2%
BOS-FCO 66.9%
FCO-IAD 55.4%
IAD-FCO 51.1%
MXP-JFK 70.6%
JFK-MXP 78.2%

DL:
ATL-FCO 93.1%
FCO-ATL 94.2%
FCO-JFK 90.8%
JFK-FCO 89.6%
JFK-MXP 78.2%
MXP-JFK 84.4%

AA:
FCO-PHL 88.6%
PHL-FCO 80.9%
MXP-JFK 65.3%
JFK-MXP 71.1%
MXP-MIA 71.8
MIA-MXP 70.5%

UA:
EWR-FCO 87.3%
FCO-EWR 86.6%
EWR-MXP 75.6%
MXP-EWR 77.2%
IAD-FCO 82.5%
FCO-IAD 82.7%

IG:
MXP-JFK 60.7%
JFK-MXP 59.5%
MXP-MIA 75.7%
MIA-MXP 73.3%

EK:
MXP-JFK 68.9%
JFK-MXP 78.3%

DY:
FCO-JFK 76.5%
JFK-FCO 73.1%

Che disastro la IAD!

 

[AZ321]

Un network da LIN simil BA CityFlyer a LCY non sarebbe sostenibile? Sicuramente con qualche destinazione in meno, lasciando FCO e qualcosina per la Sicilia. Niente A320 ma solo Embraer/A220-100. In pratica lasciando a linate solamente a city liner


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[BAlorMXP]

Ammesso che chiuda, chi si prende la briga di licenziare parte del personale di LIN soprattutto in questo periodo? A parte questo la IAD un tonfo.

Qui nessuno auspica il licenziamento in massa da LIN che probabilmente in moltissimi verrebbero assorbiti dallo spostamento e concentrazione in un unico scalo. Sto facendo discorsi ipotetici collegandomi al pensiero di Dancrane sull'incaponirsi nell'operare su Linate dove, non ne ha mai azzeccata una. Dall'altra Milano che a livello aeroportuale ora è tornata all'anno zero.

 

[salva86]

in che senso?

Nel senso che è la rotta col peggior LF per tutte le compagnie (tolta la IAD). Che senso ha continuare ad avere 1 rotta di lungo raggio da MXP con tutti i costi che comporta quando si ha la navetta da Linate a FCO? Perché sappiamo tutti che Linate non lo lasceranno mai e a MXP già le hanno provate di tutte e di piú, e a tutti è andata male.

 

[Betha23]

Più che altro con quei riempimenti che senso ha dare la 5 libertà a EK ?

 

[salva86]

Più che altro con quei riempimenti che senso ha dare la 5 libertà a EK ?

La 5 libertà non la da Alitalia, e non dovrebbe importare nulla di EK, i problemi son ben altri.

 

[BAlorMXP]

Nel senso che è la rotta col peggior LF per tutte le compagnie (tolta la IAD). Che senso ha continuare ad avere 1 rotta di lungo raggio da MXP con tutti i costi che comporta quando si ha la navetta da Linate a FCO? Perché sappiano tutti che Linate non lo lasceranno mai, al massimo avrebbe senso se Alitalia lasciasse quest'ultimo.

Posto che IG sia "fortunatamente" o "sfortunatamente" sparita e che abbia creato del mercato X che prima non esisteva e in parti eroso dagli altri, difficile fare statistiche prendendo i valori di un singolo mese, anche per la BOS e IAD che, probabilmente soffrono di una forte stagionalità e novembre diciamo che non è propriamente il massimo; nonché sappiamo tutti che il solo LF non è così esplicativo sull'andamento di una rotta.

 

[AZ209]

A parte questo, la IAD un tonfo.

Che disastro la IAD!

Se si analizza il load factor della stessa rotta, UA ha invece numeri molto migliori.
UA ha anche il vantaggio delle prosecuzioni lato IAD che AZ praticamente non ha.

 

[D960]

UA ha anche il grosso vantaggio delle prosecuzioni lato IAD che AZ praticamente non ha.

Vero

 

[SkyNomad]

E ce chi ancora vuole il diretto MXP- New York...

C'è anche di peggio: https://genova.repubblica.it/cronac..._york_l_idea_di_bucci_si_puo_fare_-241308458/

 

[AZ209]

difficile fare statistiche prendendo i valori di un singolo mese, anche per la BOS e IAD che, probabilmente soffrono di una forte stagionalità e novembre diciamo che non è propriamente il massimo; nonché sappiamo tutti che il solo LF non è così esplicativo sull'andamento di una rotta.

D'accordo con te.

 

[Betha23]

La 5 libertà non la da Alitalia, e non dovrebbe importare nulla di EK, i problemi son ben altri.

Importa eccome, fai entrare un player con 500 e passa posti quando da questi numeri mercato non c'è... è una mossa suicida del governo (e se non ricordo male fu una marchetta agli Emirati )

 

[Betha23]

Se si analizza il load factor della stessa rotta, UA ha invece numeri molto migliori.
UA ha anche il vantaggio delle prosecuzioni lato IAD che AZ praticamente non ha.

Mi riferivo proprio a quello. E se vogliamo vederla dall'altra parte anche AZ ha prosecuzioni da FCO che UA non ha.

Quindi l'unica opzione logica che intravedo è che UA faccia da ponte per FCO, magari in competizione tariffaria con altre scali (JFK, ATL, etc etc) , mentre IAD come destinazione finale non ha questo appeal che si immaginavano (perlomeno a novembre).

Bisognerebbe vedere il LF di AF, KL e LH per capire meglio (sempre su IAD)

 

[salva86]

Importa eccome, fai entrare un player con 500 e passa posti quando da questi numeri mercato non c'è... è una mossa suicida del governo (e se non ricordo male fu una marchetta agli Emirati )

Sempre la stessa storia, Alitalia non è sopravvissuta con tutti gli aiuti di questo mondo, immagina se una 5 libertà farebbe differenza. Ma dove siamo in Argentina che non vengono date le 5 libertà o cacciate le low cost per proteggere AR? Apri gli occhi e guarda in UK, eppure a British tanto male non va...

 

[AZ209]

Bisognerebbe vedere il LF di AF, KL e LH per capire meglio (sempre su IAD)

AF 88.4%
KL 81.8%
LH FRA 84.5%
LH MUC 77.3%

(NOV19)