Tutte rotte già con capacità in eccesso o comunque con posti a sufficienza.
AirOne cancella e non apre Malpensa-Zagabria
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Tutte rotte già con capacità in eccesso o comunque con posti a sufficienza.
Ottima rotta con poca concorrenza, ma AZ/AP li ha i diritti per operarla?
Quoto gli orari saranno migliori per gli svedesi ma nettamente peggiori per gli italiani, arrivi ad ARN quasi a mezzanotte.
Veramente da ottobre la Malpensa-Bucarest rimane scoperta
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Ragiono per sistema aeroportuale milanese.
Ci sono 3 vettori da LIN e BGY (Wizzair, BlueAir ed Alitalia).
Zagabria è una rotta da regional max 70/80 posti, come razza lo riempi un A320 da 180Y? Insensatezze allo stato puro.
Le rotte che potrebbe aprire, come diceva Sky Surfer, potrebbero essere destinazioni ad est, il tutto dettato dalla strategia Air One, visto che non si è capito bene che cosa siano e che vogliano fare.
Le rotte che potrebbe aprire, come diceva Sky Surfer, potrebbero essere destinazioni ad est, il tutto dettato dalla strategia Air One, visto che non si è capito bene che cosa siano e che vogliano fare.
Infatti. Che poi se non sbaglio era un'altra di quelle rotte operate da AZ ai tempi dell'hub (se la memoria non m'inganna, il volo serale partiva piu' o meno alla stessa ora della 556 per WAW. Ho transitato cosi' tante volte a MXP a quei tempi che ho lo schermo dei voli impresso nella mente
).Infatti. Che poi se non sbaglio era un'altra di quelle rotte operate da AZ ai tempi dell'hub (se la memoria non m'inganna, il volo serale partiva piu' o meno alla stessa ora della 556 per WAW. Ho transitato cosi' tante volte a MXP a quei tempi che ho lo schermo dei voli impresso nella mente
Sì fu operata per pochi anni la ZAG da parte di AZ, ma forse non a caso anche nel periodo dell'hub erano solo 2 daily con gli aerei più piccoli in flotta (D328 da 31 posti di AirAlps).
Di regional si potevano scegliere anche AT7, E70, ER4 tutti in flotta e tutti più capienti ma non furono utilizzati per la tratta.
Mi pare che inizialmente fosse operata con ATR42 poi spostata al D328 di Air Alps. Anyway, si, erano 2 daily
Cioè l'aereo piu' piccolo della flotta quando si federava un hub, questo dimostra che non c'è trippa per gatti, sulla Milano-Zagabria il traffico è scarsissimo. Ma come hanno potuto solo pensare quelli di Airone di aprire una rotta del genere con un A320 a 180Y? Lo capirebbe anche un bambino che non regge...
Sì vero inizialmente operavano con ATR, poi passarono ad Air Alps sotto gestione Air Alps. I riempimenti non erano comunque eccelsi, altre rotte balcaniche tipo SKP, SJJ, BEG andavano sicuramente meglio.
Dovrebbero essere stati aperti nella W04/05
http://www.alitaliaamministrazionestraordinaria.com/comunicati/pr_29_10_2004_tcm6-7125.pdf
Dovrebbero essere stati aperti nella W04/05
http://www.alitaliaamministrazionestraordinaria.com/comunicati/pr_29_10_2004_tcm6-7125.pdf
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In quel periodo (2004-2006 circa) il network europeo AZ raggiunse credo gli apici maggiori e tutte le rotte pure con frequenze ottimali (o comunque discrete).
Infatti. Pensa che conservo ancora un paio di timetables cartacei relativi a quel periodo!
Sulla Milano-Dublino abbiamo già:
LIN-DUB Aerlingus daily
MXP-DUB Aerlingus 4x week che per la prima volta opererà anche in inverno
BGY-DUB Ryanair daily
Direi che la rotta è coperta abbondantemente specie per la bassa stagione invernale.
Non ho ancora capito cosa vuole fare AP da grande, io aprirei
MXP-REG cosi da avere tutto il sud collegato a MXP
MXP-OTP grande assente, anche se andrebbe in concorrenza alla mamma AZ da LIN
MXP-BUD LHI aveva dei buoni numeri sulla tratta
Altro problema e quello che airone all'estero e' ben poco conosciuta qundi serve un c/s AZ x campare oltralpe
Se hanno i diritti aprirei KBP-LED-IST-TLV-AMM-BEI
MXP-REG cosi da avere tutto il sud collegato a MXP
MXP-OTP grande assente, anche se andrebbe in concorrenza alla mamma AZ da LIN
MXP-BUD LHI aveva dei buoni numeri sulla tratta
Altro problema e quello che airone all'estero e' ben poco conosciuta qundi serve un c/s AZ x campare oltralpe
Se hanno i diritti aprirei KBP-LED-IST-TLV-AMM-BEI
Le ultime due vista la situazione in medio oriente le lascerei da parte per il momento, le altre 4 sono ottime rotte che avrebbero successo anche senza dover svendere i voli.
Io concordo con SkySurfer, MXP-KBP sarebbe tra le prime da aprire. Io avrei voluto volare con PS a luglio ma i loro voli erano tutti pieni. Sia in Y che in J.
TLV mi sembra un po' azzardata. Io piuttosto (se i bilaterali lo permettono) vedrei bene KIV, i prezzi da Milano son sempre altissimi.
Non so le altre destinazioni ma quasi nessuno volerebbe mai da LED con i voli AP.
TLV mi sembra un po' azzardata. Io piuttosto (se i bilaterali lo permettono) vedrei bene KIV, i prezzi da Milano son sempre altissimi.