Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Per loro e' un ritorno su MXP anche se prima operavano grazie ad AZ mentre ora grazie a.....
...grazie a te?!?!?![:136][:136]
Citazione:Messaggio inserito da TW 843
Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Per loro e' un ritorno su MXP anche se prima operavano grazie ad AZ mentre ora grazie a.....
...grazie a te?!?!?![:136][:136]
No no io ho gia' le mie beghe con CX...grazie a uno di "noi"....
ed ad un'altra compagnia aerea (al posto di AZ)...
Citazione:Messaggio inserito da concorde
i-tigi che tu sappia esiste un aereo in italia immatricolato
I-FICT
[]
DaV
Citazione:Messaggio inserito da concorde
i-tigi che tu sappia esiste un aereo in italia immatricolato
I-FICT
[
[
][B)]Veramente è:Citazione:Messaggio inserito da concorde
i-tigi che tu sappia esiste un aereo in italia immatricolato
I-FICT
[
V come vostri
e non
T come tuoi
[8D][8D]
OK cambiero da I-TIGI a I-FICV pero' al posto della V (gia che ci siamo e ne state discutendo bene preferirei una A dove A sta per Altrui ma l'insieme suona meglio...
(se mai l'amministratore me lo passera') [8D]
(se mai l'amministratore me lo passera') [8D]
Tra l'altro, la domanda verso Seychelles è cosi forte che un t.o. romano ha introdotto delle rotazioni charter aggiuntive da FCO a Mahè operate da Blue Panorama dal 27/12 al 04/01.
Inoltre Air Seychelles raddoppia la FCO - SEZ dal 19/12 al 09/12, la rotta sarà infatti operata anche di Lunedi col seguente operativo :
FCO - SEZ 19.20-06.35* HM 003
SEZ - FCO 11.10-17.20 HM 004
* = arrivo il giorno seguente
Inoltre Air Seychelles raddoppia la FCO - SEZ dal 19/12 al 09/12, la rotta sarà infatti operata anche di Lunedi col seguente operativo :
FCO - SEZ 19.20-06.35* HM 003
SEZ - FCO 11.10-17.20 HM 004
* = arrivo il giorno seguente
Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
E' una notizia vecchia, sul forum se ne parla già da alcuni mesi [
Si parla da mesi anche di Cathay, Korean, Malaysian, Singapore.. ma a MXP neanche l'ombra fin'ora !
[]E' sempre per la storia dei bilaterali. In pratica a MXP possono volare solo le compagnie italiane, le estere possono andare solo a FCO in quasi tutti i casi.
Air Seychelles ha trovato l' anima buona che ha convinto un vettore italiano a "fingere" di effettuare questo volo da MXP, perché si tratta di un wet lease di facciata. Complimenti a chi ha risolto questo problema, ma se le nostre autorità avessero la testa meno dura e fossero meno miopi in Italia ci sarebbero più voli intercontinentali, a MXP, VCE eccetera. Così non si favorisce neanche Alitalia e nemmeno Fiumicino, si fanno solo gli interessi dei vettori e degli apt esteri.
Air Seychelles ha trovato l' anima buona che ha convinto un vettore italiano a "fingere" di effettuare questo volo da MXP, perché si tratta di un wet lease di facciata. Complimenti a chi ha risolto questo problema, ma se le nostre autorità avessero la testa meno dura e fossero meno miopi in Italia ci sarebbero più voli intercontinentali, a MXP, VCE eccetera. Così non si favorisce neanche Alitalia e nemmeno Fiumicino, si fanno solo gli interessi dei vettori e degli apt esteri.
@marcogiov
In questo caso, visto che si tratta di linea charterizzati, è forse meglio che sia andata così.
Se ci fosse piena libertà sulla Milano-Mahé Eurofly, AirItaly, Livingston, Neos e BluPanorama vi si butterebbero a pesce, imbastardendo un mercato di nicchia con una sovracapacità mostruosa e facendosi male l'una con l'altra come succede sul nazionale a LIN.
Marco
In questo caso, visto che si tratta di linea charterizzati, è forse meglio che sia andata così.
Se ci fosse piena libertà sulla Milano-Mahé Eurofly, AirItaly, Livingston, Neos e BluPanorama vi si butterebbero a pesce, imbastardendo un mercato di nicchia con una sovracapacità mostruosa e facendosi male l'una con l'altra come succede sul nazionale a LIN.
Marco
Non la farei così semplice. Le compagnie charter italiane hanno le macchine che hanno e in buona parte versano in condizioni economiche non eccezionali: visto che non tutte le rotte che operano tradizionalmente danno risultati clamorosi (non conosco i dettagli, ma penso che su SSH e su alcuni scali Caraibici si facciano magri affari, perché l'offerta è maggiore della domanda e bisogna vendere a prezzi da realizzo), nella disperazione potrebbero essere tentate di aprire un linea charterizzato per "stimolare il mercato".
E poi consentimi una domanda: se l'offerta è dettata solo dai t.o., come mai le compagnie italiane che hanno partecipato alla riassegnazione del diritto di traffico sulla Milano-Mahé hanno prospettato ciascuna un numero di frequenze settimanali radicalmente diverso? Se vola X i t.o. vogliono 1x e se vola Y vogliono 3x, o forse Y ha proposto 3x perché non sa dove sbattere la testa?
Marco