Shogun
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- 18 Novembre 2010
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Aeroporto di Forlì, nuovi voli
- Autore Discussione nokair
- Data d'inizio
davidegr
Utente Registrato
Lumiwings chiude le due rotte bisettimanali verso Palermo e Catania dal prossimo 10 gennaio. Direi che anche questa avventura da parte di chi vuole far ripartire l'aeroporto di Forlì si può definitivamente chiudere.
- 10 Dicembre 2007
- 14,902
- 3,087
Bisognerà vedere fino a che punto gli attuali gestori saranno disposti a buttare soldi con la pala. Sicuramente le pressioni che subiranno dalla politica per rimanere sul pezzo saranno fortissime, ma i numeri imposti dalla realtà, non potranno certamente essere ignorati in eterno.
L'esperimento è fallito, credo sia meglio chiuderla qui prima che diventi davvero un pozzo senza fondo. Magari finanziare un biglietto Regionale + PM conveniente per i romagnoli avrebbe più senso.
La società di gestione è privata, non è che possiamo decidere noi qua quando e come farla chiudere dichiarando fallito l'esperimento.
Fra l'altro, a differenza di gestioni precedenti con soci stranieri di esotico appeal va detto che FA srl è partecipata da importanti aziende locali. I due soci di maggioranza, con oltre il 40% ciascuno sono GVM S.p.A. (grande gruppo di cliniche private e altro) e Victor srl (che è la società del Presidente di FA srl Silvestrini che è uno dei soci di Unieuro S.p.A.).
Fra l'altro, se ho letto bene, hanno un capitale sociale versato di 8 milioni di € quindi direi che per un po' di fieno in cascina ne hanno.
Quoto e, come dicevo in altri Post, FA continuerà ad investire, per quelli che sembrano "piani a medio-lungo termine", anche perchè ha una forte pressione dalla politica locale (vedi un post di Belumosi), ha sostegno sempre dalla politica intrecciata con una rete di imprenditori ed associazioni (per es. INromagna per la promozione del territorio)... ed inoltre con i soldi che ha incassato dalla Regione (mi pare ufficialmente per infrastrutture) può liberare risorse da investire anche per sottrarre rotte agli aeroporti vicini.
Infine, a mio parere, può probabilmente contare su un accordo con la Lumiwings molto vantaggioso (manutenzione aerei ?) perchè qualunque altra compagnia aerea avrebbe interrotto la programmazione con i pochi passeggeri che trasporta.
Qualcuno, a riguardo, ha informazioni più dettagliate ?
I fondi per gli investimenti infrastrutturali non possono usarli per altro, sono destinati a quello.
Premesso che se i riempimenti sono 30 pax a volo la cosa non può stare in piedi il punto è capire se una volta superata la fase Covid19 con una programmazione fatta per bene possono trovare voli che possano raccogliere quantomeno una massa critica di pax. Perché è vero che Forlì e Rimini e la stessa Bologna si sono fatti la guerra a suo di sussidi per fregarsi le compagnie ed eliminare quindi gli scali concorrenti e alla fine come è normale che sia BLQ era riuscito a eliminare RMI e FRL che giocoforza non avevano la forza di competere con BLQ, ma comunque quando a Forlì volava Windjet i voli si riempivano e con un buon network. Ora bisogna capire se c'è ancora la possibilità di riempire gli aerei a Forlì dopo cHE BLQ è diventato uno degli scali che ha investito maggiormente su attrarre compagnie low cost negli ultimi anni. Capito questo bisogna capire quante eventuali sovvenzioni richiedono le compagnie per operare quei voli perché una cosa è BLQ o BGY che hanno entrate dai servizi che le permettono di sovvenzionare FR e altre e fare utili, una cosa sono aeroporti più piccoli (i casi di studio possono essere Trapani e Comiso per esempio dove servono decine di milioni di euro annui dalla regione autonoma per sovvenzionare i voli).
ilverococco
Utente Registrato
Ecco, quest’articolo rileva come l’obiettivo primario sia far diventare forlí un hub per la manutenzione degli aerei.
Io non so nulla di manutenzione ma cosí l’operazione mi pare avere un senso
corrieredibologna.corriere.it
Io non so nulla di manutenzione ma cosí l’operazione mi pare avere un senso
La nuova vita degli aeroporti della Romagna: hangar a Forlì, nuovi investimenti a Rimini
Si punta ad ottimizzare l’offerta: uno punta alla manutenzione, l’altro ai turisti
Partito oggi da aeroporto Bologna. People mover rotto. Bus sostitutivo strapieno e lentissimo. Fila chilometrica per controlli manco a Mumbai. Assembramenti e nessun rispetto regole COVID. Il prossimo che mi dice che non serve un altro aeroporto ... Più seriamente: o Bologna investe sul serio e crea un aeroporto da paese civile o lascia sviluppare aeroporti piccoli complementari. Ciò che ho visto oggi a Bologna inaccettabile
Sono problemi noti di BLQ, purtroppo gli investimenti non stanno andando dietro alla crescita.
Quindi solo perché ti è capitata un'esperienza negativa allora serve un altro aeroporto? Le code chilometriche le ho beccate in tutti gli aeroporti dove sono stato in periodi variabili, per il People Mover quando funziona non c'è paragone con il bus appunto lento.
- 10 Dicembre 2007
- 14,902
- 3,087
BLQ ha i suoi problemi, ma non capisco cosa c'entri con lo sviluppo di FRL.
Qualsiasi compagnia potrebbe aprire domattina un volo FRL-JFK, se volesse.
Perché rifugiarsi nei problemi di BLQ dimenticando che da settimane a FRL volano solo gli aquiloni, significa solo mettere la testa sotto la sabbia.
Qualsiasi compagnia potrebbe aprire domattina un volo FRL-JFK, se volesse.
Perché rifugiarsi nei problemi di BLQ dimenticando che da settimane a FRL volano solo gli aquiloni, significa solo mettere la testa sotto la sabbia.
No. Io dico che Bologna è assolutamente inadeguato al traffico che ha. Non è la mia brutta esperienza che può capitare a ovunque, è la inadeguatezza delle strutture e delle forze in campo. Fila chilometrica con 1 dico 1 persona a controllare green pass. In cosa consisteva? Ce l'ha? Sì. E andavi. Pensa se lo controllavano sul serio con la app che fila si creava. Ma si può mettere una persona sola???? Controlli sicurezza. Un terzo dei nastri funzionanti, gente disperata per attesa e perché perdevi aerei. Dentro non ci sono posti sufficienti per sedersi. Bologna è inadeguato e io ho girato moltissimi aeroporti
Le file attuali sono figlie del fatto che parte del personale è in cassa integrazione causa Covid durante il periodo invernale. Dato che ci stiamo avviando verso la summer e il picco di passeggeri in aumento, si verificano queste situazioni che, ripeto, ho trovato anche in altri aeroporti. Non è una scusante ma dipingere BLQ come un girone dantesco a mio avviso è grottesco. Mettiamo in conto anche i passeggeri che arrivano all'ultimo perché ''tanto chi vuoi che ci sia a quell'ora'' come ho visto più volte palesemente con i miei occhi e la frittata è fatta. Per l'infrastruttura intesa come potenziamento dell'area airside era prevista e il Covid ha bloccato tutto.
Tra i tuoi moltissimi mi sa che non ci sono MXP, CDG, FRA, JFK, LHR.
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ilverococco
Utente Registrato
In realtà non ha torto sul fatto che BLQ è per certi aspetti inadeguato allo sviluppo impostato. Devono assolutamente darsi una mossa se vogliono competere con gli aeroporti del loro target. Il parallelismo con FRL è invece non ha senso perché l'unica cosa che hanno in comune è l'area di riferimento e quindi come già detto da Belumosi non portano apporti concreti alla situazione di FRL.
Bologna avrebbe dovuto essere lungimirante: investire sulle infrastrutture, e invece ha una aerostazione minuscola (almeno per la parte dove ci sono gate), o dotarsi di un aeroporto di prossimità in cui deviare parte dei voli come ha fatto adr con Ciampino. Qualcuno dice: c'era fila e c'era solo un terzo delle postazioni dei controlli sicurezza aperti perché personale è in cassa integrazione COVID. non è una risposta: non ti ha ordinato nessuno di mettere la gente in cassa integrazione, fare profitti a discapito del servizio offerto non è lodevole. Si dice: investimenti fermati dal covid. Grave errore: proprio quando traffico si riduce devi fare lavori per essere pronto per la ripartenza. Negli ultimi dodici mesi ho volato in 5 aeroporti differenti in Italia, 5 in Spagna e 3 in Germania. In nessuno ho trovato caos e code (e anche una certa insofferenza dei dipendenti ma quello può essere sfortuna o conseguenza della mole di lavoro) come a Bologna.
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