Ma anche della Next generation -600/700/800/900 in termini di comfort della cabina a parità di pitch.
La cabina dell'A320 è più spaziosa, i motori più moderni (sono coetanei ma gli A320 AP montano le versioni evolute dei CFM-56). Dal punto di vista dei costi di gestione, ci sono troppe variabili di cui tener conto e non è possibile confrontarli qui (magari qualcuno di AP ci può illuminare).
Inoltre non ci dimentichiamo che la percezione di qualità dell'A320 è superiore a quella del B734 per questione di allestimento interno ed età anagrafica dell'aereomobile.
Inoltre non ci dimentichiamo che la percezione di qualità dell'A320 è superiore a quella del B734 per questione di allestimento interno ed età anagrafica dell'aereomobile.
senza tralasciare che nella stiva dell'airbus possono etrare anche bagagli pallettizzati
...contro l'airbus vi è da dire che necessitano sempre di scaletta anche per la porta anteriore
e che il carico bagagli deve essere effettuato con nastro
A.
...contro l'airbus vi è da dire che necessitano sempre di scaletta anche per la porta anteriore
e che il carico bagagli deve essere effettuato con nastro
A.
Quello della scaletta è vero, ma solo se sul B737 è stata fatta mettere. Si tratta di un optional e per inciso qualche quintale da scorazzarsi in giro.
Gran parte dei B737, negli USA la quasi totalità, non ha la scaletta.
Su 320 e 321 (non 319) i bagagli si possono caricare anche pallettizzati, con gran risparmio di tempo.
Non è mai possibile farlo sui 737, quindi direi che è un punto a favore del 32x.
Difatti oggi sulla roma - Cagliari erano palizzati, e in 10 mn siamo scesi e ritirato i bagagli!! 