Sarò fortunato io ma oggi 2 voli nazionali e su entrambi hanno fatto l’annuncio che il servizio previsto non era possibile effettuarlo per problemi legati alla società che fornisce il catering.
Thread ITA Airways Estate 2022
- Autore Discussione FlyKing
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Al di là degli annunci o meno :
- può ITA cambiare Fornitore Catering e prenderne uno che non è evidentemente pronto e che a 15 gg dal cambiamento non è ancora in grado di offrire un servizio normale sui voli NAZ ?
- può ITA cambiare un Fornitore "importante" senza mandare nessuno dei propri Servizi/Direzioni Acquisti a verificare le effettive potenzialità del Fornitore , prima di modificarlo ?
- può ITA cambiare Fornitore Catering e prenderne uno che non è evidentemente pronto e che a 15 gg dal cambiamento non è ancora in grado di offrire un servizio normale sui voli NAZ ?
- può ITA cambiare un Fornitore "importante" senza mandare nessuno dei propri Servizi/Direzioni Acquisti a verificare le effettive potenzialità del Fornitore , prima di modificarlo ?
bella roba...cambi fornitore e quello non ti da nulla...io avrei rescisso il contratto seduta stante!
...passa prima al baretto, lasciagli 10 euro e mezz'acqua e un tramezzo dovresti averlo garantito...
te lo immagini io che subentro in presidio dal cliente e gli dico per i primi 15gg nun me chiede niente. Sai le botte che me danno.
Come già detto da MAW i problemi sono sullo scalo di FCO (e a catena su voli periferici con aeromobile proveniente da FCO). A Milano il servizio è regolare.
E' semplice scelta aziendale non avere un servizio di catering sui nazionali oppure la cosa e' da ascrivere alle dificolta' di reperimento fornitori nel caso sia gia' in atto un po' di "dancing" con i pagamenti verso i fornitori da parte di ITA? Chiedo ovviamente a chi nel forum e' piu' a conoscenza di come gira la cassa dell'azienda.
quindi, in sostanza, se l'aereo facesse FCO LIN e poi LIN CDG a LIN sarebbe rifornito di certo?
Aggiornamento per i tuoi voli in partenza dall’aeroporto Heathrow di Londra Hai semplicemente trovato equipaggi professionali. Non è l’acqua o il caffè il problema (diciamo anche chisseneffrega), ma la mala gestione degli equipaggi e se quello che dice EI-MAW è vero la MALISSIMA gestione dell’azienda.
Per quel che vale io oggi ho beccato un CTA LIN "servito". Confesso di aver per la prima volta portato via una bottiglietta dalla lounge... ma si è dimostato un crimine inutile.
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Occorre però capire esattamente come stanno le cose. Siamo sicuri che è solo colpa del nuovo fornitore?
Se è così... anche se non si arriva alla rescissione qualche conseguenza ci sarà.
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ovvio, certo; nella mia tesi la rescissione del contratto aveva come elemento causale il fatto che il fornitore non erogasse il servizio contrattato infatti. Se le cose stanno diversamente non lo posso sapere, chiaramente con questa (?) AZ non mi stupirei piu' di nulla...
Su tutto, il premio simpatia e solidarieta' va agli equipaggi, quantomeno a quelli che credevano nella discontinuita' e che lavorano con la passione ogni giorno, schiacciati adesso tra il mentire aun passeggero dicendo che non hanno acqua o prendersi gli insulti degli altri 100 quando le prime 20 bottigliette sono finite!
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