Era la richiesta dei sindacati già da prima, ve l'ho scritto un mese fa. Figuriamoci ora che con la questione Coronavirus sarà sospesa la questione aiuti di Stato e probabilmente ne usufruiranno tutte le big europee. Una nazionalizzazione oggi non sarebbe quotata nemmeno da bookmakers più pazzo. L'unico vantaggio è che un po' tutti partono da condizioni di grounding, almeno che si facciano le cose per bene e non solo per salvare i posti di lavoro, ops voti.
Alitalia: chiesta cigs per 3.960
- Autore Discussione fiducioso
- Data d'inizio
Diciamo che, anche se privatizzazione sarà, verrà comunque defalcata di 5000/6000 dipendenti. Meno lavoratori a carico della collettività.
Dal Sole24:
Alitalia, newco e 600 milioni per tornare sotto l’ala pubblica
Prima lo spezzatino e poi gli asset migliori finiranno a una società dello Stato
ROMA
Nuovi soldi pubblici per il salvataggio di Alitalia con una nazionalizzazione e cassa integrazione per i lavoratori di Air Italy. Nel decreto legge sul Coronavirus sono entrati rilevanti aiuti per le compagnie che erano già in grave crisi prima dell’epidemia. Il virus ha aggravato la situazione del comparto a livello internazionale.
Il decreto costituisce un fondo di milioni di euro per quest’anno che serviranno in larghissima parte per salvare Alitalia da quella che viene definita «calamità naturale ed evento eccezionale». Potranno esserci «misure a compensazione dei danni subiti» anche per le compagnie che «esercitano oneri di servizio pubblico». Il decreto non le nomina, ma sono Alitalia e, forse, la romena Blue Air.
Il piatto forte delle «misure urgenti per il trasporto aereo» è il ritorno allo Stato di Alitalia, attra-
verso una «irizzazione». La norma sul salvataggio, chiesta dal Mise (guidato dal S Stefano Patuanelli), è entrata all’ultimo nel decreto, oggetto di vivaci discussioni nella maggioranza.
«In considerazione della situazione determinata sulle attività di Alitalia-Sai e Alitalia Cityliner (…) dall’epidemia da Covid- , è autorizzata la costituzione di una nuova società interamente controllata dal ministero dell’Economia e delle finanze ovvero controllata da una società a prevalente partecipazione pubblica anche indiretta», dice il decreto.
Con uno o più decreti del ministro dell’Economia, «sono definiti l’oggetto sociale, lo statuto e il capitale sociale iniziale e sono nominati gli organi sociali».
Il decreto autorizza il commissario di Alitalia, Giuseppe Leogrande, «a porre in essere ogni atto necessario (…) nelle more dell’espletamento della procedura di cessione dei complessi aziendali (…) e fino all’effettivo trasferimento dei medesimi complessi aziendali all’aggiudicatario della procedura di cessione ai fini di quanto necessario per l’attuazione della presente norma».
Il Mise ha chiesto al Mef di creare la Newco Alitalia statale e di trasferirle in affitto il ramo - formalmente messo in vendita - con le attività di volo, dopo averlo «efficientato», cioè dopo tagli di costi e personale (Leogrande ha chiesto la cigs per . addetti). Questo sarebbe uno spezzatino, perché resterebbero nella bad company del commissario i servizi di handling e manutenzione, con circa -. dipendenti. Alitalia sta per esaurire i milioni iniettati dal Mef a Natale. Ecco che arrivano altri milioni. Al Mise hanno ipotizzato anche un intervento della Cdp nella Newco. La Cassa Depositi e Prestiti, però, si è sempre opposta a questa ipotesi.
Con un’altra norma vengono incrementate di milioni per quest’anno le risorse del Fondo di solidarietà del trasporto aereo, che serve per integrare all’ % del reddito effettivo l’assegno per i dipendenti di compagnie o aeroporti in cigs o con Naspi. La norma autorizza la cigs per mesi ai lavoratori di Air Italy, che ha chiuso dell’epidemia.
—G.D.
© RIPRODUZIONE RISERVATA
Dal Sole24:
Alitalia, newco e 600 milioni per tornare sotto l’ala pubblica
Prima lo spezzatino e poi gli asset migliori finiranno a una società dello Stato
ROMA
Nuovi soldi pubblici per il salvataggio di Alitalia con una nazionalizzazione e cassa integrazione per i lavoratori di Air Italy. Nel decreto legge sul Coronavirus sono entrati rilevanti aiuti per le compagnie che erano già in grave crisi prima dell’epidemia. Il virus ha aggravato la situazione del comparto a livello internazionale.
Il decreto costituisce un fondo di milioni di euro per quest’anno che serviranno in larghissima parte per salvare Alitalia da quella che viene definita «calamità naturale ed evento eccezionale». Potranno esserci «misure a compensazione dei danni subiti» anche per le compagnie che «esercitano oneri di servizio pubblico». Il decreto non le nomina, ma sono Alitalia e, forse, la romena Blue Air.
Il piatto forte delle «misure urgenti per il trasporto aereo» è il ritorno allo Stato di Alitalia, attra-
verso una «irizzazione». La norma sul salvataggio, chiesta dal Mise (guidato dal S Stefano Patuanelli), è entrata all’ultimo nel decreto, oggetto di vivaci discussioni nella maggioranza.
«In considerazione della situazione determinata sulle attività di Alitalia-Sai e Alitalia Cityliner (…) dall’epidemia da Covid- , è autorizzata la costituzione di una nuova società interamente controllata dal ministero dell’Economia e delle finanze ovvero controllata da una società a prevalente partecipazione pubblica anche indiretta», dice il decreto.
Con uno o più decreti del ministro dell’Economia, «sono definiti l’oggetto sociale, lo statuto e il capitale sociale iniziale e sono nominati gli organi sociali».
Il decreto autorizza il commissario di Alitalia, Giuseppe Leogrande, «a porre in essere ogni atto necessario (…) nelle more dell’espletamento della procedura di cessione dei complessi aziendali (…) e fino all’effettivo trasferimento dei medesimi complessi aziendali all’aggiudicatario della procedura di cessione ai fini di quanto necessario per l’attuazione della presente norma».
Il Mise ha chiesto al Mef di creare la Newco Alitalia statale e di trasferirle in affitto il ramo - formalmente messo in vendita - con le attività di volo, dopo averlo «efficientato», cioè dopo tagli di costi e personale (Leogrande ha chiesto la cigs per . addetti). Questo sarebbe uno spezzatino, perché resterebbero nella bad company del commissario i servizi di handling e manutenzione, con circa -. dipendenti. Alitalia sta per esaurire i milioni iniettati dal Mef a Natale. Ecco che arrivano altri milioni. Al Mise hanno ipotizzato anche un intervento della Cdp nella Newco. La Cassa Depositi e Prestiti, però, si è sempre opposta a questa ipotesi.
Con un’altra norma vengono incrementate di milioni per quest’anno le risorse del Fondo di solidarietà del trasporto aereo, che serve per integrare all’ % del reddito effettivo l’assegno per i dipendenti di compagnie o aeroporti in cigs o con Naspi. La norma autorizza la cigs per mesi ai lavoratori di Air Italy, che ha chiuso dell’epidemia.
—G.D.
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Il Messaggero di oggi scrive che potrebbe essere Invitalia la societa' pronta a rilevare parte di Alitalia.
Ecco la notizia riportata da ANSA:
(ANSA) - Rome, March 17 - Italy needs a flag carrier, Transport Minister Paolo Di Micheli said Tuesday, confirming that Alitalia is to be renationalized.
"This experience (of the coronavirus) teaches us that a national carrier is strategic for the destiny of our country from many different standpoints," she told Rainews24.
"This experience will confirm to us that we need our flag carrier".
De Micheli said Monday that as part of government moves to bolster the economy amid the coronavirus emergency, the chronically loss-making airline would be brought back under Treasury control.
She added Tuesday that as it brings Italians back home from abroad, "Alitalia is applying itself with dedication as a flag carrying airline".
"Questa esperienza ci insegna che il vettore nazionale è strategico per il destino del nostro Paese sotto tanti punti di vista. Questa esperienza ci confermerà che noi abbiamo bisogno della nostra compagnia di bandiera", ha detto De Micheli che ha evidenziato l'impegno del vettore per il rientro degli italiani dall'estero, fatto "con una dedizione da compagnia di bandiera".
Barili di melassa.
Qualcuno faccia sapere al ministro che l'AMI ha in flotta 4 KC767 configurabili a 200 posti e attrezzati per il biocontenimento.
Per eventuali emergenze con rimpatri di massa, magari con persone contagiate, sono perfetti.
Ormai è chiaro che questa situazione porterà l'Europa indietro di trent'anni, ritornando ad un dirigismo che pareva un ricordo del passato.
Prepariamoci ad avere molta meno libertà (in ogni senso, compresa quella di viaggiare), di quanta ne abbiamo avuta finora.
Qualcuno faccia presente che, con una manciata di milioni di euro, si possono tranquillamente charterizzare anche velivoli di compagnie terze (anche italiane, se proprio vogliamo esaltare il patriottismo, come Neos o Blu Panorama) mandandole a prendere i connazionali dispersi. Piantiamola con questa sceneggiata da libro Cuore della compagnia di bandiera sempre pronta e disponibile (coi soldi altrui).
Per farlo presente, bisognerebbe essere ubiqui e ricordarlo a tutti gli "eroi" che stanno inneggiando ovunque sui social al "per fortuna che Alitalia c'è".
Per carità, chi va in giro a lavorare in questi giorni è degno del massimo rispetto, ma farlo passare come esempio della necessità di mantenere il carrozzone perché di pubblica utilità ce ne corre...
Quello che è sotto gli occhi di tutti.
Che l’economia mondiale se non sarà supportata dagli Stati tornerà indietro di 30 anni, con milioni di posti di lavoro persi a livello mondiale.
Abbiamo appena fatto una legge dal valore di un paio di finanziare in deficit.
Pensi che i soldi che stiamo usando ora -e tanti altri che ne dovremo usare- ce li regalino?
Buttarli nel cesso statalizzando 2 società già fallite di sicuro non aiuterà i conti italiani
C'è poi da dire che essendo nazionalizzata Alitalia sarà adesso al 100% comandata dalla politica con tutti gli effetti nefasti che ne derivano ad esempio il sindaco o il politico di turno pretenderanno di avere una o piu' rotte che servano il suo aeroporto perchè essendo statale Alitalia dovrà fare servizio pubblico per collegare tutti senza valutare se una rotta sia profittevole o meno. Temo che le rotte non le sceglieranno piu' in base a criteri di mercato ma a scelte politiche.
Vedendo come stanno procedendo le cose ci saranno ingenti aiuti di stato a tutte le principali aziende, sicuramente in settori colpiti come quello del trasporto aereo.
Scandalizzarsi serve solo a darsi una pacca sulla spalla (fra l'altro scandalizzarsi di che se alle ultime elezioni la stragrande maggioranza degli elettori hanno votato partiti che avevano più o meno apertamente già previsto la nazionalizzazione di AZ). Non ci saranno solo elettori di Calenda o della Bonino sul forum?
La discriminante sarà fare le cose per bene (e si badi bene che il settore del trasporto aereo sarà solo uno di quelli che riceverà corposi aiuti) e non servire solamente per continuare a sovvenzionare i posti di lavoro.
Dipende cosa ci vuoi fare, Trenitalia è stata risanata nonostante li si che ogni comune la tirava per la giacchetta. Per esempio mettici un ex sindacalista come Moretti e ne se ne vedranno delle belle per dirne una. Comunque lo si sapeva da un secondo dopo il risultato delle elezioni che AZ sarebbe stata nazionalizzata avendoci fatto la campagna sopra diverse fra le forze politiche vincitrici delle elezioni. Figuriamoci dopo l'emergenza in atto. Petizioni ecc servono solo a raccogliere pubblicità personale per chi le promuove, diciamocelo chiaramente.
Secondo me un conto è dare un aiuto di stato temporaneo per far sopravvivere compagnie sane che hanno sempre generato utili come LH, AF/KL, BA e che garantiscono al loro paese una vera accessibilità intercontinentale, un altro ostinarsi a salvare a ogni costo una compagnia che da decenni non fa che perdere soldi e ha un network sempre piu' marginale e che rappresenta solo il 13% dei pax internazionali.
Ogni popolo ha i politici che si merita… non pensiamo però che gli altri siano sempre belli e bravi. La differenza è sfruttare le situazioni per fare i nostri comodi BENE come fanno gli altri. Ecco perché il punto deve essere fare BENE le cose perché a volta riesce anche in Italia, pensa ad esempio al risanamento di Trenitalia. Come bisogna stare in campana per difendere gli interessi delle nostre aziende perché fidati che altrove lo faranno, quindi sarà meglio che i vari giggino e compagnia cantante cerchino di fare meno danni possibili e perché o si sfrutta l'opportunità di rilanciare veramente l'economia finché ne hanno necessità tutti oppure il problema non sarà il fallimento di AZ ma dell'Italia.
Visto che la situazione fuori è un tantino grave onestamente trovo poco utile star qua a raccontarci le solite litanie sulle quali possiamo anche essere tutti d'accordo ma che non cambia la situazione. Ripeto, che AZ sarebbe stata nazionalizzata lo si sapeva da tempo e lo si sapeva perché era uno dei punti sbandierati ai quattro venti da diverse delle maggiori forze politiche che hanno ricevuto la maggioranza dei voti degli elettori, compresi sicuramente molti forumisti. Non lo scopriamo ora e vista la situazione onestamente nella situazione attuale non credo che nessun governo avrebbe fatto diversamente.
P.S. Non sono in vena di discussioni e polemiche come credo molti di tutti noi, abbiate pazienza.
A me pare ipocrisia usare il covid come scusa, quando era la scusa perfetta per staccare la spina dovendo occuparsi di altri malati con migliori chance di sopravvivenza. La situazione era già irreversibile da mesi, anni prima del virus, questa è solamente la scusa per poter continuare a fare porcherie. Con lo storico a disposizione, non ci sono dubbi che il risultato sarà ancora una volta una monnezza.
Una considerazione al volo 1) il turismo ne uscirà a pezzi per mesi a seguire 2) per mesi la mission principale di Alitalia ci è stato detto essere portare turisti nella nostra penisola 3) la maggior parte degli aeroporti italiani soffre di altissima stagionalità dovuta proprio al turismo, in primis Fiumicino; con queste premesse, il cocktail che gusto avrà?
DaV
Una considerazione al volo 1) il turismo ne uscirà a pezzi per mesi a seguire 2) per mesi la mission principale di Alitalia ci è stato detto essere portare turisti nella nostra penisola 3) la maggior parte degli aeroporti italiani soffre di altissima stagionalità dovuta proprio al turismo, in primis Fiumicino; con queste premesse, il cocktail che gusto avrà?
DaV