È uno scenario verosimile, aggiungerei lo Stato che apporta i suoi 600 milioni più interessi.
D'accordo, se l'amministrazione straordinaria dovesse risultare migliorativa rispetto al piano industriale oggetto di referendum sarebbe irragionevole ipotizzare che i soci/creditori gettino la spugna.
La questione è sicuramente di volontà da parte dei creditori che poi sono gli ex soci (banche + EY) più Generali ed è facile pensare si aggiunga lo Stato. Insomma, specialmente se le condizioni offerte saranno misere (ed è pensabile) e per la particolarità che i creditori sono gli ex soci che avevano comunque dato la disponibilità a nuovi investimenti potrebbe essere una soluzione anche perchè uno spezzatino con migliaia di licenziamenti ecc non è sostenibile da un governo in campagna elettorale.
Ad ulteriore conferma di quanto tu hai scritto mi permetto di aggiungere che anche la decisione del Ministero di nominare quali commissari persone che sono espressione dei soci, peraltro forzando la legge, induce a pensare che la soluzione pronosticata fosse proprio quella.
Vediamo e vedremo; dice bene Berioz, in primis i creditori.
Mi sa che non hai compreso i vari scenari...
Potrebbe andare da molte parti così come probabilmente ne servirebbero diversi. Non abbiamo i dati per valutare.
Potrebbe andare su molte destinazione ma si è scelto di farlo volare 3x su EZE e 1x su JFK
Si era deciso, ora sulle frequenze è tornato il 772. E prima non era previsto il cs con AR che ha raddoppiato l' offerta Az (difficile, ipotizzare, a mio avviso, un ulteriore incremento su una rotta che va molto bene ma che non credo possa avere più di 500 passeggeri giornalieri).
Perdonatemi, ma continuo a ribaltarmi dalle risate al pensiero che all'Aeroporto di LOURDES ci sia un aeroplano della CELESTIAL AVIATION...
Però AR è passata da A340 ad A330 pur aumentando le frequenze. Non conosco le configurazioni dei loro aeromobili ma il 330 non ha minore capacità?
Sui riconfigurati il box IFE è decisamente più piccolo e meno fastidioso di prima.
