Mi sembra che IT e marketing/comunicazione fossero proprio le carenze maggiormente segnalate tra queste pagine
Alitalia, il CdA vara il nuovo Piano
- Autore Discussione belumosi
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Perche' ovviamente i pax di AZ sono direttamente rubati ad AF?
E, torno a dire, la JV e' metal neutral. Quindi, a meno che non siate proprio inguaiati e vi accoltelliate tra vicenda, AF dovrebbe guardare il LF per rotta, per market pair, della JV in totale, non al singolo volo. Che volino AF metal, che volino AZ metal, ad AF arrivano a casa gli stessi euro.
...a meno che (e tre, credo) non sappiano che i vostri nuovi voli diluirebbero gli yields. in quel caso vi stanno facendo un favore, evitandovi perdite.
Ah sicuro! E poi c'era la marmotta che incartava la cioccolata...
Farfallina, va bene tutto, ma non abbiamo l'anello al naso.
E poi quali sarebbero queste rotte di AF che stanno in piedi solo grazie agli italiani? Che tra l'altro, rispetto ad altri popoli europei, sono famosi per andare in giro per il nord america in massa a novembre gennaio e febbraio...Mi vien da ridere solo a pensarci.
Ma se in febbraio ( stagione "morta" )/ marzo hanno 600 dipendenti stagionali , in estate quanti gliene serviranno ? 1000 ? 1500 ?
Ma non avrebbero potuto iniziare a contenerne il n° da quando si sono accorti che perdevano 1 mln al dì ( sett. 2016 ) anziché proseguire imperterriti , tipo Titanic ?
Ma non avrebbero potuto iniziare a contenerne il n° da quando si sono accorti che perdevano 1 mln al dì ( sett. 2016 ) anziché proseguire imperterriti , tipo Titanic ?
Il vero problema, detto da un incompetente in maniera come me, e' che AZ non fa paura a nessuno, ma davvero a nessuno. Ma davvero si può credere che colossi come LH o AF (o altre compagnie aeree minori) possano temere una compagnia come AZ? Quelle non stanno vedendo l'ora che fallisca per cannibalizzare i resti e spartirsi i clienti. Perennemente in rosso da decenni e con una competitività pari al nulla. Paragonerei senza esitazione AZ ad un colabrodo! Giorni fa mi ha fatto ridere un comunicato/articolo in cui si annunciava l'arrivo della nuova ammiraglia della flotta, UN 773 usato. Ma stiamo scherzando, o cos'altro? Le altre compagnie ne hanno a decine di queste macchine e non sono nemmeno le loro ammiraglie.
Ma possibile che non si voglia accettare la realtà dei fatti, seppur davanti agli occhi di tutti? Anche secondo me, la sola via d'uscita sarebbe quella di portare i libri in tribunale e ripartire da zero. Questa agonia no fa bene a nessuno, né ai lavoratori, ne' ai clienti (o ospiti, come ci chiamano ora), ne' tanto meno all'immagine del Paese.
Saluti ed in bocca al lupo AZ.
Ma possibile che non si voglia accettare la realtà dei fatti, seppur davanti agli occhi di tutti? Anche secondo me, la sola via d'uscita sarebbe quella di portare i libri in tribunale e ripartire da zero. Questa agonia no fa bene a nessuno, né ai lavoratori, ne' ai clienti (o ospiti, come ci chiamano ora), ne' tanto meno all'immagine del Paese.
Saluti ed in bocca al lupo AZ.
Fonti autorevoli...... mi fa morire
Dovremmo fare un elenco delle fonti autorevoli che hanno alimentato gli articoli giornalieri da dicembre a oggi..... di cui alla fine non s'è visto niente.
Chiedo perdono, ma io, qui nel Milanese, ne conosco svariati che, tra i Santi, Sant'Ambreus e Capodanno, nel nordAmerica (soprattutto MIA e LAX, ma qualcuno anche un po' più in la, tipo HNL o OGG...) ci vanno spesso e (molto) volentieri, e che sono imbufaliti con AZ perché l'inverno non ci sono voli ed un bel MPX - LAX lo vedrebbero mooolto volentieri, soprattutto a dicembre.
Vedo una contraddizione in quello che scrivi:
da una parte Az non fa paura a nessuno (anche se viva e operativa), e dall'altra "non vedono l'ora che fallisca per cannibalizzarla e spartirsi i clienti". (allora ha un qualcosa che vale!)
Io concordo con chi sostiene che Az, così come è, fa poca paura. Ma una Az in salute, sana e competitiva credo possa creare più di qualche grattacapo anche ai cugini e a LH. il problema è quando, eventualmente, Az sarà in salute, sana e competitiva. Qualcuno dice mai, e forse ha ragione visti i trascorsi, altri come me continuano a sperare.
Svariati quanti? Unità, decine, centinaia, migliaia, milioni? E per spesso cosa intendiamo? Due volte, dieci, venti volte l'anno?
Non sono per nulla d'accordo che Air france e Lufthansa sarebbero indifferenti al fallimento di AZ.
Siamo d'accordo che il carrozzone nel suo insieme non vale nulla, però i cocci presi separatamente valgono molto.
Gli slot di LHR valgono così come i bilaterali con sud america, giappone ecc.
Anche le due low cost pagherebbero sicuramente qualche cent per trasferire le loro basi a Linate
Per non parlare dei bacini di riferimento di Milano e Roma che sono tra i più importanti d'europa.
Certamente Milano vale molto più di Monaco o Zurigo, oltretutto Malpensa nel giro di due anni sarà collegata direttamente con l'alta velocità alla svizzera.
Questo per dire che se Lufthansa potesse rilevare i cocci di AZ da un teorico fallimento, avrebbe tutto l'interesse a chiudere/limitare gli hub di monaco e zurigo per trasferire i voli a Malpensa. E con questa proposta potrebbe anche portare a casa la chiusura di Linate.
Per contro questo scenario sarebbe il più drammatico per i francesi
Per queste ragioni scommetterei 2 cents che alla fine di tutto questo teatrino saranno i francesi a comprare le azioni in mano alle banche italiane.
Siamo d'accordo che il carrozzone nel suo insieme non vale nulla, però i cocci presi separatamente valgono molto.
Gli slot di LHR valgono così come i bilaterali con sud america, giappone ecc.
Anche le due low cost pagherebbero sicuramente qualche cent per trasferire le loro basi a Linate
Per non parlare dei bacini di riferimento di Milano e Roma che sono tra i più importanti d'europa.
Certamente Milano vale molto più di Monaco o Zurigo, oltretutto Malpensa nel giro di due anni sarà collegata direttamente con l'alta velocità alla svizzera.
Questo per dire che se Lufthansa potesse rilevare i cocci di AZ da un teorico fallimento, avrebbe tutto l'interesse a chiudere/limitare gli hub di monaco e zurigo per trasferire i voli a Malpensa. E con questa proposta potrebbe anche portare a casa la chiusura di Linate.
Per contro questo scenario sarebbe il più drammatico per i francesi
Per queste ragioni scommetterei 2 cents che alla fine di tutto questo teatrino saranno i francesi a comprare le azioni in mano alle banche italiane.
Puoi cominciare tu linkando gli articoli di Dragoni che si sono rivelati totalmente infondati, così ci facciamo due risate anche noi.Fonti autorevoli...... mi fa morire
Dovremmo fare un elenco delle fonti autorevoli che hanno alimentato gli articoli giornalieri da dicembre a oggi..... di cui alla fine non s'è visto niente.
Vero, verissimo, con i miei colleghi e conoscenti non si può certo fare una analisi di mercato o metterci su una strategia commerciale, ma CI SONO, e come ci sono nella mia ristretta cerchia di conoscenze, così è POSSIBILE che ce ne siano anche nel resto della Lombardia e dell'area più o meno riconducibile a MPX che, guarda caso, è proprio l'area più ricca del paese (spero su questo siamo daccordo), quindi con la maggior concentrazione di persone disposte a spendere danaro per avere un servizio.
Spero di avere reso il mio (contorto) pensiero.
Puoi cominciare tu linkando gli articoli di Dragoni che si sono rivelati totalmente infondati, così ci facciamo due risate anche noi.
Vado a memoria:
Sdoppiamento in due compagnie.
Vendita MR a Rayanair
Vendita MR a easyjet
Vendita a Lufthansa
Ball via prima del piano
Nessun nuovo aereo nel 2017
10, poi 25, poi 15 aerei MR a terra
4000 esuberi, poi 3000, poi 2000
Insomma numeri e dati a caso, accumunati solo dal fatto che un azienda è in crisi e i soci stanno cercando di capire come uscirne.
A parte il fatto che i rumors sono appunto tali, metti qualche link per piacere.
Ma non ho tempo di mettermi a cercarli, se però ho detto qualche cazzata dimmelo, anche se penso di essermene sicuramente scordato qualcuno.
Poi è ovvio che ogni giornale ha la sua linea editoriale e gli articoli sono fatti sempre per fare notizia, pure se dietro c'è un rumor che sta in piedi con le stampelle.
Vedi i casi di processi mediatici basati sul nulla.
Poi è ovvio che ogni giornale ha la sua linea editoriale e gli articoli sono fatti sempre per fare notizia, pure se dietro c'è un rumor che sta in piedi con le stampelle.
Vedi i casi di processi mediatici basati sul nulla.
Ma sei serio?
I bilaterali non hanno nessun valore per le altre compagnie. Essendo, appunto, bilaterali, contengono anche la designazione di chi opera le rotte.
Gli slot a LHR ormai sono pochi (mi pare due coppie per LIN e tre/quattro per FCO). L'ultima volta a quanto li hanno venduti, 30M € a coppia? Quindi meno di 200M€.
Ho dubbi serissimi che LH sposterebbe o limiterebbe ZRH o MUC per Malpensa, così come dubito che abbiano il peso politico (in Italia) per chiedere una chiusura di LIN. Siamo obiettivi per favore.
Infine, non mi risulta che vi sia alcun collegamento ad alta velocità tra Malpensa e la Svizzera, credo tu ti stia riferendo all'Arcisate-Stabio che è una linea tradizionale e collegherà unicamente Lugano con Malpensa, non certo l'intera Svizzera.
Con un fallimento di AZ, l'unica cosa che potrebbe cambiare è il numero di voli verso CDG/FRA/MUC e/o il tipo di aerei che effettuano le rotte, ma poco altro.
DaV
Quello che tu chiami il tuo "contorto pensiero" è chiaro. L'aspetto sul quale ti vorrei fare riflettere è che da un lato sostieni che ci siano numeri importanti che chiedono l'apertura delle rotte, dall'altra parte le stesse rotte, in passato operate annualmente, non riempivano e non si reggevano (ti preciso: la MIA era operata con incentivi della città della Florida: appena gli incentivi sono venuti meno, la rotta è stata chiusa...). Come ti spieghi questa contraddizione? Il fatto che il singolo abbia una percezione di grandi numeri, di per sè, non certifica che poi quei numeri ci siano e/o siano così grandi.
LH e AF sanno bene che AZ da troppo tempo nella meXXa per uscirsene pulite e fare paura. Apriamo gli occhi e guardiamo in faccia la realtà AZ è un topolino moribondo che vorrebbe impensierire dei grossi elefanti longevi ed in buona salute (che hanno imparato a non aver più paura dei topolini da tempo!). Ha troppi debiti insanabili, in queste condizioni. E' un colabrodo. Tanta acqua metti da sopra e tanta ne esce da sotto!
Ecco perché credo che non ci sia nulla di contraddittorio in quello che ho scritto. AZ non fa paura (e nemmeno in prospettiva) ma allo stesso tempo, come ha scritto qualche altro utente, non sono indifferenti ad un eventuale fallimento perché un Paese di 60 milioni di abitanti ed un (discreto) appeal turistico, ha comunque un potenziale bacino d'utenza che, se ben gestito, può dare profitti notevoli. E vista l'incapacità di AZ, le altre compagnie aeree sarebbero ben liete di prendersi cura di così tanti orfanelli. Ben inteso, anche a me piacerebbe avere una Alitalia in salute, competitiva ed attraente, ma ho smesso di illudermi da tempo perché nessuno vuole (o meglio può ) cambiare questo sistema faraonico e contorto che ormai è consolidato e fossilizzato da troppo tempo per poter essere risanato con successo. Mia personalissima opinione.
Che piaccia o non piaccia, l'Italia resta il secondo paese industriale d'Europa, e la terza (o la seconda, contando la brexit) economia dell'Unione. Fra l'altro siamo anche il secondo paese esportatore della UE (dopo la Germania) e abbiamo imprenditori, non solo milanesi, che ogni giorno volano in tutto il mondo per fare affari.
Inoltre siamo il (secondo o terzo?) paese per incoming turistico in Europa, anche se in questo caso a differenza di altri l'ottimo sistema stradale che ci collega al resto d'Europa fa si che probabilmente la maggior parte dei turisti continentali viaggino su gomma.
Detto questo, siamo anche un paese di esterofili convinti, quelli che viaggiano su auto straniere costruite peggio di quelle italiane solo perché ritengono che faccia figo, che viaggiano con le compagnie aeree straniere per la stessa ragione, il paese dove si sono verificati casi di erezione alla sola notizia che LH avrebbe aperto una succuersale italiana (il fatto che poi sia fallita generando perdite dello stesso ordine di grandezza di quelle di Alitalia è un particolare secondario).
Non ci meritiamo una compagnia aerea vera.
- Stato