Aviazione Civile
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  1. #1
    Moderatore L'avatar di Dancrane
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    Predefinito United ordina 50 A321XLR

    Come da titolo, andranno a rimpiazzare i 757.


  2. #2

  3. #3
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    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    E rimanda gli A350 al 2027.
    Sono 45 serie -900. Qualcuno dice che li cancelleranno eventualmente, altri dicono che aspetteranno la versione rimotorizzata con gli Ultrafan.
    Intanto lA321XLR si sta rivelando un successo. di certo una macchina eccellente per i contabili delle compagnie. A mio parere lo meno per i passeggeri di economy
    che si vedranno a fare transatlantici e altri voli da 6-8 ore in un narrow body da 3+3 come negli anni 60 :-)

  4. #4
    Senior Member L'avatar di rick@BCN
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    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da Berlin Visualizza il messaggio
    ...
    A mio parere lo meno per i passeggeri di economy
    che si vedranno a fare transatlantici e altri voli da 6-8 ore in un narrow body da 3+3 come negli anni 60 :-)
    Come volume, sensazione di spazio, disponibilita' di "parti comuni" e stabilita' certo non e' un WB. Ma come seduta, la Y della famiglia A320 garantisce i 18" di larghezza che ormai sono un ricordo sui 777, non sono disponibili nei 787 e saranno sempre meno visibili negli A330(neo) e A350. Per voli transaltlantici di max 8 ore forse si puo' anche tollerare, soprattutto se contraccambiato da piu' frequenze, anche per destinazioni minori, e tariffe inferiori. Un buon IFE poi risolve il problema! :-)
    ...it takes an A380 to compete with an A380.

  5. #5
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    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da rick@BCN Visualizza il messaggio
    Come volume, sensazione di spazio, disponibilita' di "parti comuni" e stabilita' certo non e' un WB. Ma come seduta, la Y della famiglia A320 garantisce i 18" di larghezza che ormai sono un ricordo sui 777, non sono disponibili nei 787 e saranno sempre meno visibili negli A330(neo) e A350. Per voli transaltlantici di max 8 ore forse si puo' anche tollerare, soprattutto se contraccambiato da piu' frequenze, anche per destinazioni minori, e tariffe inferiori. Un buon IFE poi risolve il problema! :-)
    Quello che personalmente trovo importante sui voli lunghi la possibilit di alzarsi e andare in bagno o semplicemente sgranchire le gambe. Un widebody offre 4 posti per fila con accesso diretto al corridoio. Un narrowbody solo due. Un pollice (2,54 cm) di larghezza in piu della seduta credo sia buono ma onestamente lo nota solo chi di taglia XL.
    LA321 ha dimostrato una capacit di crescita impressionante, soprattutto considerando che lala la stessa (piu o meno) dalla serie -100 e Airbus ha fatto un lavoro eccellente con tutta la famiglia NEO. Resta il fatto, mia modestissima opinione, che un narrowbody su tratte intercontinentali fa felici soprattutto i contabili delle compagnie aeree.

  6. #6

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da Berlin Visualizza il messaggio
    Quello che personalmente trovo importante sui voli lunghi la possibilit di alzarsi e andare in bagno o semplicemente sgranchire le gambe. Un widebody offre 4 posti per fila con accesso diretto al corridoio. Un narrowbody solo due.
    2 su 6 posti per fila, con 4 su 10 posti per fila....
    Senza considerare che i sedili installati su NB che fanno LR non sono gli stessi che fanno voli intra EU per dire.

  7. #7

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Il problema a mio avviso la eventuale rottura in volo di una toilette.

    Considerando la business class in economy i passeggeri potrebbero avere a disposizione un solo WC o pi di uno?

  8. #8

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Alla fine a decidere sar il mercato: se ci sono passeggeri a sufficienza disponibili a farsi un volo IC sul 321XLR (pur di avere il volo diretto e magari spendere di meno) vorr dire che avranno avuto ragione le compagnie che lo utilizzeranno su tali tratte, altrimenti le stesse avranno fatto male i loro calcoli e dovranno spostare il 321XLR su tratte brevi/medie.

  9. #9

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da leerit Visualizza il messaggio
    Il problema a mio avviso la eventuale rottura in volo di una toilette.

    Considerando la business class in economy i passeggeri potrebbero avere a disposizione un solo WC o pi di uno?
    Su quale A320/21 l'economy ha un solo bagno? Anche il mefitico 'spaceflex', che andrebbe bandito non tanto per i passeggeri quanto per i poveri cristi che ci lavorano, ha due bagni "in fondo".
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  10. #10

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Questi 321 servono a sostituire i 757: narrowbody per narrowbody - anche ammesso che volare sul lungo raggio con uno di questi sia tanto sgradevole, non vedo quale sia il peggioramento.
    Fa quel che pu. Quel che non pu, non fa.

  11. #11
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    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Questi 321 servono a sostituire i 757: narrowbody per narrowbody - anche ammesso che volare sul lungo raggio con uno di questi sia tanto sgradevole, non vedo quale sia il peggioramento.
    Sono d'accordo.

    La scorsa estate i 757 UA in Europa volavano su Regno Unito, ARN, LIS, MAD, OPO e poco altro.

  12. #12

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Mi ricordo che c'era sempre un 757 UA, tutte le mattine, che faceva pushback alle 7:30 da LHR, l'ho visto tutti i giorni sul bus navetta per il lavoro per otto anni.
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  13. #13
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    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Mi ricordo che c'era sempre un 757 UA, tutte le mattine, che faceva pushback alle 7:30 da LHR, l'ho visto tutti i giorni sul bus navetta per il lavoro per otto anni.
    UA123 LHR-IAD, c’ tutt’ora: https://it.flightaware.com/live/flight/UAL123

  14. #14

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    UA123 LHR-IAD, c’ tutt’ora: https://it.flightaware.com/live/flight/UAL123
    Grazie
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  15. #15
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    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Questi 321 servono a sostituire i 757: narrowbody per narrowbody - anche ammesso che volare sul lungo raggio con uno di questi sia tanto sgradevole, non vedo quale sia il peggioramento.
    Nessuno infatti personalmente i voli transatlantici operati con NB non li prendo neanche in considerazione.

  16. #16

    Predefinito Re: United ordina 50 A321XLR

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Questi 321 servono a sostituire i 757: narrowbody per narrowbody - anche ammesso che volare sul lungo raggio con uno di questi sia tanto sgradevole, non vedo quale sia il peggioramento.
    Sicuro che sia solo per sostituire il 757? A me pare che questo aereo apra nuovi scenari, rendendo remunerative rotte che fino ad oggi non lo erano
    ALB AMS ATL AUH AUS AYQ BIO BOI BOS BRS BRU BWI CAG CDG CIA CNS CTA CTU CUN DCA DFW DRS DTW DUS DXB EIN FCO FRA GVA HAN HHN HKG HND HOU IAD ICN JFK KUL LAX LGW LHR LIN MAD MEX MIA MNL MUC MXP NAR NCE NTE OLB ORD ORY PEK PEN PHD PHX PSR PVG SEA SGT SHA SIN SLC STN STR SYD SZX TGZ TPE TXL VIE XIY ZUR

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