Aviazione Civile
Pagina 1 di 2 12 ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 1 a 25 su 28
  1. #1
    Moderatore L'avatar di Dancrane
    Registrato dal
    Feb 2008
    residenza
    Milano
    Messaggi
    15,845

    Predefinito LH riduce i pasti in Y e Y+

    Come da titolo, da fine mese LH ridurrà il servizio relativamente allo snack pre atterraggio. Portatevi i panini da casa!

    https://onemileatatime.com/lufthansa...-meal-service/


  2. #2

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    a me sembra ridicolo, per una compagnia i cui biglietti non sono propriamente economici. immagino inoltre un coacervo di odori molesti e puzze quando la gente comincerà a portarsi a borso ogni tipo di orrore mangereccio scovato in aeroporto.

  3. #3
    Moderatore L'avatar di explo
    Registrato dal
    May 2009
    residenza
    Scorzè (ve)
    Messaggi
    5,024

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Cit. Che ci portiamo? i cibi cotti da casa?
    quasi quasi potremmo portarci la Prunella Balor....
    quando pensi di avere tutto contro ricordati che gli aerei decollano contro vento, mai con il vento a favore...

  4. #4

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quindi sui voli sotto le 10 ore verranno mantenuti il doppio servizio di pranzo/cena e lo snack "rivisto" pre-atterraggio?

  5. #5
    Socio 2015 L'avatar di A345
    Registrato dal
    Nov 2007
    residenza
    Piacenza, Emilia Romagna.
    Messaggi
    1,873

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da straniero Visualizza il messaggio
    a me sembra ridicolo, per una compagnia i cui biglietti non sono propriamente economici. immagino inoltre un coacervo di odori molesti e puzze quando la gente comincerà a portarsi a borso ogni tipo di orrore mangereccio scovato in aeroporto.
    Stiamo parlando dello snack "pre atterraggio", non dei pasti principali.
    Sinceramente spesso ne faccio volentieri a meno, lo trovo un extra di cui si può fare anche a meno.
    To: MXP / LIN / BGY / VRN / BLQ / FRL / FCO / VIE / FRA / MUC / OTP / TSR / BEG / SVO / DME / OMS / AMS / LGW / EDI / NCL / CDG / LYS / LIL / BCN / CXJ / VLC / MAD / SVQ / LIS / YUL / MEX / CJS / GRU / CGH / POA / JDF/NTE/GIG/OPO/SCQ/LCG/LIG/CFE/ROV/REC/CNF/PLU/VAG/STN/WAW/POZ/CPH/STW/PRG/VKO/MAN/LHR/VIX/DXB/TPE/BRU/MSP/HUY/HAJ/SYD/IST/ICN/HKG/MEL
    With: V3/P8/AZ/AF/KL/OC/JJ/OS/YW/VO/LH/TP/S7/EZY/XG/ZS/IV/8I/AC/RG/WH/BA/G3/FR/AM/T4/LO/K2/SK/QI/SU/D9/OK/UN/BE/EK/EN/UX/W6/DL/WI/TK/CX/QR

  6. #6

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Sembra la politica di BA di qualche anno fa, poi rimossa non appena i ratings sono crollati.

  7. #7

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Mentre Delta migliora sensibilmente il suo servizio.... chi avrà ragione ?

  8. #8

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Ho letto l'articolo ma se ho capito bene già adesso non mi sembrava che in economy LH offrisse chissà cosa come secondo pasto sui voli long haul, ossia small hot tray with two choices sopra le 10 ore oppure snack boxes with hot food sotto le 10.
    FCO-PSA-FLO-GOA-BLQ-MXP-BGY-REG-CTA-MIR-TNR-NOS-TLE-AUH-DXB-DOH-CMB-BKK-NRT-KBP-BBU-BUD-PRG-BTS-ZRH-MUC-TXL-SXF-LBC-RIX-TLL-VNO-KRK-AMS-CDG-STN-LGW-LHR-LCY-MAD-LIS-OPO-ATH-RHO-PAS-HAV-SCU-LIM-CUZ-AQP-NZA-LPB-NAT-SSA-IOS-GIG

  9. #9

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    il bello che se la menano per le 5 stelle skytrax...dico solo che da poco tornato da YVR in J ho chiesto sul volo (notturno) come mai non dessero il matress pad che invece avevo avuto sulla SIN-FRA e l' AV mi ha risposto che sotto le 10h non lo danno più così come il pigiama (anzi solo la parte superiore che invece avevo ricevuto sull'altra tratta, appunto). Barbùn

  10. #10
    Member L'avatar di tiefpeck
    Registrato dal
    Aug 2011
    residenza
    Back to Fischamend
    Messaggi
    1,816

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    L'impressione personale è che LH tagli su questi dettagli che lasciano un'impressione pessima sul cliente (specie in premium economy) perché non può tagliare sul costo del lavoro mainline, che è significativo e, francamente, anche ingiustificato. Il prodotto nei carri bestiame in economy (provato qualche settimana fa un 744 FRA-ICN) è davvero al livello di qualunque concorrente se non peggio (per dire, OZ e KE su quella rotta fanno sicuramente meglio). Sono consapevole del costo del lavoro tedesco e della forza dei sindacati tedeschi, ma quando è troppo è troppo e ad un certo punto potrebbero dover metter mano alle relazioni sindacali.

  11. #11

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da Simme71 Visualizza il messaggio
    Ho letto l'articolo ma se ho capito bene già adesso non mi sembrava che in economy LH offrisse chissà cosa come secondo pasto sui voli long haul, ossia small hot tray with two choices sopra le 10 ore oppure snack boxes with hot food sotto le 10.
    Ho di recente fatto un IAH-FRA e il secondo servizio, salvo cattivi ricordi, era un'omelette con verdure, piccola porzione di frutta, pane burro e marmellatina. L'ho trovato sufficiente dopo il pasto principale per un volo schedulato di 9,45 ore. Quello che proprio invece trovo pessimo, è dare un cuscino senza plastica protettiva nemmeno tanto pulito. Avendo i posti a fianco liberi, ho notato che non è stato un caso isolato.

  12. #12

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da JmLa Visualizza il messaggio
    Ho di recente fatto un IAH-FRA e il secondo servizio, salvo cattivi ricordi, era un'omelette con verdure, piccola porzione di frutta, pane burro e marmellatina. L'ho trovato sufficiente dopo il pasto principale per un volo schedulato di 9,45 ore. Quello che proprio invece trovo pessimo, è dare un cuscino senza plastica protettiva nemmeno tanto pulito. Avendo i posti a fianco liberi, ho notato che non è stato un caso isolato.
    e aggiungo che il secondo l'hanno tagliato anche in J, a naso perché mi ricordo in passato che fosse più sostanzioso. Pessimo davvero

  13. #13

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da tiefpeck Visualizza il messaggio
    L'impressione personale è che LH tagli su questi dettagli che lasciano un'impressione pessima sul cliente (specie in premium economy) perché non può tagliare sul costo del lavoro mainline, che è significativo e, francamente, anche ingiustificato. Il prodotto nei carri bestiame in economy (provato qualche settimana fa un 744 FRA-ICN) è davvero al livello di qualunque concorrente se non peggio (per dire, OZ e KE su quella rotta fanno sicuramente meglio). Sono consapevole del costo del lavoro tedesco e della forza dei sindacati tedeschi, ma quando è troppo è troppo e ad un certo punto potrebbero dover metter mano alle relazioni sindacali.
    Credo anche io che la ragione di fondo di queste economie sia proprio il tentativo di identificare tagli laddove non vi sono sindacati di mezzo: il problema è che ridurre il costo del lavoro generalmente non ha conseguenze dirette sul prodotto venduto e relativi ricavi, ridurre il prodotto venduto può essere controproducente.

    Sono spesso un passeggero di premium economy da SFO verso gli hub tedeschi e trovo patetico questo taglio per risparmiare sì e no uno-due euro a passeggero. E' veramente triste prendere atto dell'evoluzione dell'intera esperienza da passeggero LH: fino a dieci anni fa consideravo il prodotto eccellente (soprattutto per l'impeccabile risoluzione di qualsiasi inconveniente di viaggio); taglia oggi, taglia domani LH è diventata un accumulo di mediocrità. Un po' dei ricavi attribuibili a me li hanno persi: da fare il 100% dei miei voli transatlantici con la JV LH-LX-UA, la percentuale è scesa più o meno all'80% e il trend è negativo.
    Fa quel che può. Quel che non può, non fa.

  14. #14

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Credo anche io che la ragione di fondo di queste economie sia proprio il tentativo di identificare tagli laddove non vi sono sindacati di mezzo: il problema è che ridurre il costo del lavoro generalmente non ha conseguenze dirette sul prodotto venduto e relativi ricavi, ridurre il prodotto venduto può essere controproducente.

    Sono spesso un passeggero di premium economy da SFO verso gli hub tedeschi e trovo patetico questo taglio per risparmiare sì e no uno-due euro a passeggero. E' veramente triste prendere atto dell'evoluzione dell'intera esperienza da passeggero LH: fino a dieci anni fa consideravo il prodotto eccellente (soprattutto per l'impeccabile risoluzione di qualsiasi inconveniente di viaggio); taglia oggi, taglia domani LH è diventata un accumulo di mediocrità. Un po' dei ricavi attribuibili a me li hanno persi: da fare il 100% dei miei voli transatlantici con la JV LH-LX-UA, la percentuale è scesa più o meno all'80% e il trend è negativo.
    Spesso ho sentito citare un aneddoto riferito ad American che negli anni credo 90, in un’ottica di taglio dei costi, decise di eliminare un’oliva dal Martini, ancora oggi viene riportata nei libri di economia come mossa vincente di risanamento dei conti e miglioramento delle performance di produzione aziendale (in quel caso peró il cliente nemmeno si accorge del taglio).
    Figurati tagliare un intero snack...1 o ben 2 euro di risparmio a passeggero sono un’enormitá per una qualsiasi azienda. Su base annuale parliamo di diversi milioni di euro. E non credo che qualche passeggero smetterà di volare LH per la mancanza di questo snack....


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

  15. #15

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da ENRICO747 Visualizza il messaggio
    Spesso ho sentito citare un aneddoto riferito ad American che negli anni credo 90, in un’ottica di taglio dei costi, decise di eliminare un’oliva dal Martini, ancora oggi viene riportata nei libri di economia come mossa vincente di risanamento dei conti e miglioramento delle performance di produzione aziendale (in quel caso peró il cliente nemmeno si accorge del taglio).
    Figurati tagliare un intero snack...1 o ben 2 euro di risparmio a passeggero sono un’enormitá per una qualsiasi azienda. Su base annuale parliamo di diversi milioni di euro. E non credo che qualche passeggero smetterà di volare LH per la mancanza di questo snack....


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Quindi in Delta sono tutti rincoglioniti?

  16. #16

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da ENRICO747 Visualizza il messaggio
    Spesso ho sentito citare un aneddoto riferito ad American che negli anni credo 90, in un’ottica di taglio dei costi, decise di eliminare un’oliva dal Martini, ancora oggi viene riportata nei libri di economia come mossa vincente di risanamento dei conti e miglioramento delle performance di produzione aziendale (in quel caso peró il cliente nemmeno si accorge del taglio).
    Figurati tagliare un intero snack...1 o ben 2 euro di risparmio a passeggero sono un’enormitá per una qualsiasi azienda. Su base annuale parliamo di diversi milioni di euro. E non credo che qualche passeggero smetterà di volare LH per la mancanza di questo snack....


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Quella e' una leggenda metropolitana. Il vero turnaround e' stato fatto col Chapter 11 (e questo vale non solo per AA, ma anche per Delta, United e altri). AA, con la protezione del Ch11, ha avuto tabula rasa. Ho conoscenti in AA che, ai tempi del Ch11 tra il 2011 e il 2013, hanno visto l'azzeramento dei contratti collettivi di lavoro, la chiusura del 401k che avevano e la sostituzione con uno visibilmente inferiore, licenziamenti coatti di buona parte dei dipendenti 'legacy' e fine di quei benefit che venivano dati a coloro i quali si trovavano a lavorare in basi con alti costi, tipo Londra. Avoja a levarne, di olive...

    Quote Originariamente inviato da Betha23 Visualizza il messaggio
    Quindi in Delta sono tutti rincoglioniti?
    In DL hanno fatto lo stesso lavoro che AA; tutti lodano, e a ragione, il buon vecchio Ed Bastian e il modo con cui tratta i dipendenti; ma ci dimentichiamo che, durante il Chapter 11, hanno levato 1 miliardo di $ cambiando i contratti collettivi, e in piu' hanno licenziato 6000 persone su 65000. Nessuna compagnia aerea europea ha, a disposizione, uno strumento potente come quello del Ch11, a meno di non chiudere e ripartire.
    Are we there yet? Stories from the road.

  17. #17
    Amministratore L'avatar di enrico
    Registrato dal
    Jan 2008
    residenza
    Rapallo, Liguria.
    Messaggi
    14,671

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Nessuna compagnia aerea europea ha, a disposizione, uno strumento potente come quello del Ch11, a meno di non chiudere e ripartire.
    A parte Alitalia che ha l'amministrazione straordinaria prorogabile sine die e con prestiti ponte a supporto.

  18. #18

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da enrico Visualizza il messaggio
    A parte Alitalia che ha l'amministrazione straordinaria prorogabile sine die e con prestiti ponte a supporto.
    credo che nemmeno Alitalia possa fare carta straccia dei contratti e degli obblighi pensionistici preesistenti.

    Anzi, già che ci siamo, OT: come funziona con le pensioni in Italia? Ci sono solo quelle statali oppure i dipendenti e le aziende versano contributi in un fondo? E il fondo è “defined benefit” o “defined contributions”?

  19. #19
    Junior Member L'avatar di frubagotti
    Registrato dal
    Mar 2012
    residenza
    Berlin
    Messaggi
    297

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Ognuno ha la propria sensibilità e magari qualcuno non si accorgerà di questi "miglioramenti".
    Personalmente, dopo 10 ore di volo, un wrap pollo e lattuga freddo lo ritornerei al mittente. Il secondo pasto di solito riesco a mangiarlo proprio perché caldo.

    Non avevo mai viaggiato LH sul lungo raggio, ma ho finalmente sperimentato il loro servizio su un FRA-NGO-FRA qualche giorno fa.
    EU-Giappone avevo solo provato Air France e questa vince abbastanza tranquillamente su Lufthansa: cibo, personale, IFE, sedia, FRA-CDG, tutto.
    Economy is the new business class

  20. #20

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da ENRICO747 Visualizza il messaggio
    Spesso ho sentito citare un aneddoto riferito ad American che negli anni credo 90, in un’ottica di taglio dei costi, decise di eliminare un’oliva dal Martini, ancora oggi viene riportata nei libri di economia come mossa vincente di risanamento dei conti e miglioramento delle performance di produzione aziendale (in quel caso peró il cliente nemmeno si accorge del taglio).
    Figurati tagliare un intero snack...1 o ben 2 euro di risparmio a passeggero sono un’enormitá per una qualsiasi azienda. Su base annuale parliamo di diversi milioni di euro. E non credo che qualche passeggero smetterà di volare LH per la mancanza di questo snack....
    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Che AA sia stata risanata con l'eliminazione di un'oliva è una sciocchezza che altri hanno già spiegato.

    Nessuno smette di volare per la mancanza di uno snack ma... quando lo snack è l'ultimo di una lunga serie di enhancement (come piace a LH chiamare tutte le inculate ai passeggeri - qua sul forum, anni fa, li chiamavamo sdoganamenti da dietro) che negli ultimi anni ha fortemente ridimensionato la qualità del prodotto LH, qualche passeggero finisce col volare meno con LH.

    Vivo a SFO e le due principali destinazioni intercontinentali che devo raggiungere spesso sono FLR e BUD: la JV LHG-UAL è praticamente l'unica opzione viste le frequenze a disposizione via ZRH, FRA e MUC. Ho anche apprezzato l'introduzione della premium economy. Eppure negli ultimi due anni ho fortemente ridotto i voli con LHG e Star Alliance in generale perché - francamente - mi sono rotto le palle del gruppo Lufthansa: in dieci anni ho visto i servizi digitali peggiorare; l'assistenza a terra in caso di inconvenienti (fondamentale quando si vola spesso su FLR) è passata da eccellente (2006-2010) a mediocre (2011-2016) a semplicemente inaccettabile (post 2016); il programma M&M è sempre meno competitivo.
    Risultato: nonostante il quasi monopolio di LHG sulle rotte intercontinentali che mi servono, nell'ultimo anno ho attraversato l'oceano anche con BA e KLM. Ho lasciato M&M (Senator dal 2006 al 2018) e - benché raccolga ancora miglia sufficienti per essere Star Alliance Gold con UA - spendo meno di prima sia con LH che con UA, a tutto beneficio di Alaska Airlines sul nazionale e di qualsiasi pinco pallino mi venda un prodotto di premium economy competitivo per andare in Europa.
    Che differenza farà lo snack in tutto questo? Poca. Ma un biglietto A/R in premium economy per l'Europa lo pago mediamente €2.500: ovvero almeno 1.250 volte la differenza fra lo snack di adesso e quello del futuro. Scommettiamo che nel giro di 12 mesi, anche solo per giramento di palle di quest'ennessimo sdoganamento, un volo che avrei fatto con LH lo farò invece con Air France? Sono €2500 in meno che LH potrà sicuramente recuperare, piano piano, nel corso delle mie prossime 1250 traversate atlantiche con snack a base di sedano e cetrioli invece che di pizzettina.
    Fa quel che può. Quel che non può, non fa.

  21. #21
    Member L'avatar di lezgotolondon
    Registrato dal
    Jul 2011
    residenza
    Pisa
    Messaggi
    739

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Assolutamente ridicolo.

    I pasti sono una delle cose su cui non voglio rotture.
    Non voglio portarmi niente dall'aeroporto e non voglio avere fame.

    Già trovo pessimo non avere neanche uno snack su voli a corto raggio (BA) o dei tristi salatini/biscotti (AZ) ma se mi tagli il cibo sul lungo raggio proprio non ci siamo.
    Preferisco volare con la concorrenza e spendere di più pur di non avere rotture e dare un segnale.

    Ho fatto 4 voli LH con QR e ho mangiato molto bene anche in economy tutte le volte.

    Non esigo quello per tutti ma almeno ranci decenti adeguati alla durata del viaggio si.

    Non parliamo poi della premium economy con poco cibo e scadente.
    Una barzelletta.

    Sent from my moto g(7) plus using Tapatalk

  22. #22

    Predefinito LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Che AA sia stata risanata con l'eliminazione di un'oliva è una sciocchezza che altri hanno già spiegato.

    Nessuno smette di volare per la mancanza di uno snack ma... quando lo snack è l'ultimo di una lunga serie di enhancement (come piace a LH chiamare tutte le inculate ai passeggeri - qua sul forum, anni fa, li chiamavamo sdoganamenti da dietro) che negli ultimi anni ha fortemente ridimensionato la qualità del prodotto LH, qualche passeggero finisce col volare meno con LH.

    Vivo a SFO e le due principali destinazioni intercontinentali che devo raggiungere spesso sono FLR e BUD: la JV LHG-UAL è praticamente l'unica opzione viste le frequenze a disposizione via ZRH, FRA e MUC. Ho anche apprezzato l'introduzione della premium economy. Eppure negli ultimi due anni ho fortemente ridotto i voli con LHG e Star Alliance in generale perché - francamente - mi sono rotto le palle del gruppo Lufthansa: in dieci anni ho visto i servizi digitali peggiorare; l'assistenza a terra in caso di inconvenienti (fondamentale quando si vola spesso su FLR) è passata da eccellente (2006-2010) a mediocre (2011-2016) a semplicemente inaccettabile (post 2016); il programma M&M è sempre meno competitivo.
    Risultato: nonostante il quasi monopolio di LHG sulle rotte intercontinentali che mi servono, nell'ultimo anno ho attraversato l'oceano anche con BA e KLM. Ho lasciato M&M (Senator dal 2006 al 2018) e - benché raccolga ancora miglia sufficienti per essere Star Alliance Gold con UA - spendo meno di prima sia con LH che con UA, a tutto beneficio di Alaska Airlines sul nazionale e di qualsiasi pinco pallino mi venda un prodotto di premium economy competitivo per andare in Europa.
    Che differenza farà lo snack in tutto questo? Poca. Ma un biglietto A/R in premium economy per l'Europa lo pago mediamente €2.500: ovvero almeno 1.250 volte la differenza fra lo snack di adesso e quello del futuro. Scommettiamo che nel giro di 12 mesi, anche solo per giramento di palle di quest'ennessimo sdoganamento, un volo che avrei fatto con LH lo farò invece con Air France? Sono €2500 in meno che LH potrà sicuramente recuperare, piano piano, nel corso delle mie prossime 1250 traversate atlantiche con snack a base di sedano e cetrioli invece che di pizzettina.
    Stiamo parlando di LH...darei per scontato che abbiano contemplato che una manciata di clienti, anche altospendenti....ne faranno una questione di principio e piuttosto attraverseranno il Pacifico. Non credo, a naso, che questo numero incida sui conti della compagnia, a fronte di un così drastico risparmio.
    É un pó come il biscottino Alitalia su un volo Roma-Genova, totalmente inutile...ma se te lo tolgono si grida allo scandalo (oggi é per tutti la normalitá).



    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

  23. #23
    Moderatore L'avatar di FlyKing
    Registrato dal
    Apr 2011
    residenza
    Genova - LIMJ
    Messaggi
    5,794

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da Betha23 Visualizza il messaggio
    Mentre Delta migliora sensibilmente il suo servizio.... chi avrà ragione ?
    In realtà il servizio di DL è stato ricalibrato, il catering del main course è stato semplificato (è sparita l’insalata ad esempio) e, alla fine, si mangia meno che nel precedente, ma ora ti puoi scannare un Bellini (!) durante il welcome onboard e pulirti le mani in un hot towel.
    Il tutto sta nel vendere la cosa come un miglioramento e non una semplificazione
    Chiediti se quello che stai facendo oggi, ti avvicina al luogo dove vorresti essere domani.

  24. #24
    Junior Member L'avatar di frubagotti
    Registrato dal
    Mar 2012
    residenza
    Berlin
    Messaggi
    297

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Chiaro, molta gente non fa caso a queste cose, altre persone continueranno a viaggiare LH perché è LH, e molti tedeschi continueranno a viaggiare LH perché è il vettore tedesco e devi volare tedesco.

    Personalmente, adesso che so com'è il servizio lungo raggio economy LH, e anche alla luce dei nuovi cambiamenti, non sceglierò LH a parità di prezzo con AF o BA.
    E, da Berlino, quasi sempre LH non è la scelta più economica: verso est di solito Finnair e Qatar, così come BA/AF/DL/IB verso ovest offrono prezzi migliori.

    Poi, come dice 13900, LH può aver fatto i suoi conti, ma ogni tanto i conti si possono rivelare sbagliati come è successo a BA.
    Economy is the new business class

  25. #25

    Predefinito Re: LH riduce i pasti in Y e Y+

    Quote Originariamente inviato da ENRICO747 Visualizza il messaggio
    Stiamo parlando di LH...darei per scontato che abbiano contemplato che una manciata di clienti, anche altospendenti....ne faranno una questione di principio e piuttosto attraverseranno il Pacifico. Non credo, a naso, che questo numero incida sui conti della compagnia, a fronte di un così drastico risparmio.
    É un pó come il biscottino Alitalia su un volo Roma-Genova, totalmente inutile...ma se te lo tolgono si grida allo scandalo (oggi é per tutti la normalitá).

    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    "Drastico risparmio"? La mossa delle olive di American Airlines consentì al vettore di risparmiare $40.000 (quarantamila) all'anno! Non quaranta milioni, quarantamila!

    E, per la cronaca, BA, Delta, American, United sono solo alcune delle linee aeree che hanno recentemente investito nel miglioramento del servizio dopo essersi rese conto che non sono Ryanair o Spirit e - per aumentare gli yield - devono almeno migliorare la percezione (se non addirittura la sostanza) del servizio. Ed è particolarmente vero per i voli più lunghi e la classe economy superiore.
    Fa quel che può. Quel che non può, non fa.

Pagina 1 di 2 12 ultimoultimo

Informazione discussione

Utenti che visualizzano questa discussione

Ci sono attualmente 2 utenti che visualizzano di questa discussione. (0 utenti 2 ospiti)

Discussioni simili

  1. LH riduce Cairo
    Da gateA1 nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 1
    Ultimo messaggio: 18th July 2012, 15: 29
  2. LH riduce MUC-GRU/BOM
    Da DusCgn nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 7
    Ultimo messaggio: 21st April 2009, 21: 49
  3. LH Cargo riduce l'attività
    Da IFLYY nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 0
    Ultimo messaggio: 16th April 2009, 12: 36
  4. LH NON riduce il FLR-MUC
    Da DANYFI80 nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 3
    Ultimo messaggio: 7th March 2008, 01: 33
  5. LH riduce la BLQ-FRA
    Da Cesare.Caldi nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 9
    Ultimo messaggio: 4th August 2006, 12: 38

Segnalibri

Segnalibri

Permessi di invio

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •