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  1. #1
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    Predefinito [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Cronaca di un giro di lavoro in Cina con attaccata una breve settimana di ferie in est Asia. Il viaggio risale a ottobre dello scorso anno, ma sono riuscito solo ora a più o meno completare scrittura e foto...

    Si parte l’ultima settimana di ottobre alla volta di Canton/Guangzhou (广州) e Fuzhou (福州). La soluzione più comoda ed economica, anche se abbastanza demenziale, è Cathay Pacific/Cathay Dragon via Hong Kong, con la seconda tratta dell’andata che dura poco più di mezzora su un 333.

    Dopo aver ottenuto una settimana di ferie per quella successiva al viaggio di lavoro, sposterò il volo di rientro da Fuzhou, ovviamente a mie spese, di sette giorni e con ripartenza da Tokyo, direttamente col call centre CX, non essendo possibile modificare i multitratta dal loro sito web.

    Arrivo in tutta calma a Malpensa tramite il solito MXP Express e, per l’ennesima volta, la scala mobile dal piano binari all’aerostazione non è funzionante. Ci vuole tanto a mandare una squadra a fare la manutenzione? Saranno mesi che è in quello stato.

    Lascio la valigia al check-in e ricevo entrambe le carte d’imbarco. Nonostante sembra ci sia sempre una super coda, riesco ogni volta a passare i controlli di sicurezza in pochi minuti.
    Questa volta vinco in omaggio il controllo esplosivi con il tampone. Passo da Venchi a prendere un pensiero per i colleghi e vado diretto al gate B10, ovvero: si va fino in fondo al Sat C, si passa il controllo passaporti, e si cammina indietro lungo un corridoio lato vetrate fino al Sat B.

    A proposito di controllo documenti, uso gli e-gates per la prima volta a MXP: a differenza di altri, il mio passaporto viene letto immediatamente (a LHR e MAN una volta su due devo andare alla fila manuale) e anche il riconoscimento del volto/foto è istantaneo. Solita foto al tabellone partenze:



    B-KPL è velivolo assegnato alla tratta odierna, un 77W di nove anni circa, consegnato nuovo a ottobre 2009.



    Come vicini di stand abbiamo il 330 Alitalia per Tokyo Narita, giusto per rafforzare il mio spirito est-asiatico.



    Cathay Pacific non prevede l’imbarco prioritario per i OneWorld pezzent+ (ovvero i Ruby), ma poco male visto che la Y+ ha comunque una fila dedicata. Priorità rigorosamente rispettate e file gestite in modo efficace con i separa-code. Ammetto di sentirmi quasi sparkling.





    Volo: CX 234
    Tratta: MXP-HKG
    Aereo: Boeing 777-367ER
    Marche: B-KPL
    Posto: 33K
    Sched/Actual: 1255-0625+1 // 1312-0615+1
    Durata volo: 11h 03’
    Gate: B10


    Dall’accento, direi che il mio vicino è australiano; non ho modo di approfondire visto che quasi non parla - non che io abbia voglia di fare conversazione, sia chiaro.

    Il sedile rasenta quasi la perfezione per una premium economy; il pitch è ottimo.



    Molto del merito però lo hanno l’eccellente leg-rest coadiuvato dal foot-rest, incorporato nel sedile, che ha una altezza per me ottimale, oltre ad essere molto stabile. Per chi è tappo come me, siamo davvero vicini al nirvana.



    L’aereo è dotato di Wi-Fi; la copertura è quasi globale, ad eccezione delle regioni artiche di Canada, Scandinavia e Russia, della maggior parte dell’Oceano Indiano sotto l’equatore e, curiosamente, dell’intero Madagascar e India. Prezzi non popolarissimi: 1 ora 9.95USD, 6 ore 12.95 e 19.95 oltre le sei ore.



    Sul sedile sono già presenti coperta (di ottima fattura), cuscino (quasi inutile) e piccolo amenity kit con calze/tappi/dental kit/mascherina.
    Lasciamo il nostro stand, passiamo a fianco alla concorrenza di Singapore e propelliamo con mezzi nostri verso la pista 35R, la più lontana dal terminal.



    Decolliamo dopo un 330 Air China e un 737 Ryanair, che si sarà sentito in uno scomodo sandwich al sapore di widebody.

    Venti minuti dopo il decollo viene servito l’aperitivo accompagnato da mandorle tostate e salate. Anche oggi, niente club delle noccioline. Mi consolo prendendo un ginger ale, sempre più una rarità a bordo. Danno pure la lattina intera da 33cl!



    Poco dopo passa il rancio – la scelta del main è tra pollo in salsa al limone (mia scelta), merluzzo fritto e panzerotti (credo fosse un typo e intendessero pansoti...) pomodoro & mozzarella.



    Accompagno il pasto con una birra per agevolare il sonno. Viene distribuita a parte una piccola coppetta di gelato al cioccolato Mövenpick come dessert. A parte la quantità tendente al misero, la qualità non era male ma peggio del mio ultimo volo CX l’anno precedente. L’a/v che serviva lungo la mia fila era invece eccezionale anche e soprattutto per l'interazione coi passeggeri, al contrario di quello che mi era capitato in passato (servizio di solito robotico e senz’anima).



    Lavoro un paio d’ore, scomodamente – lo spazio per un laptop standard da 15” è davvero al limite se occorre scrivere estensivamente – dopodiché metto su le cuffie (noise cancelling, di buona fattura) e faccio partire l’IFE in loop su una selezione di brani rilassanti proposti dal sistema. Dormo quasi sette ore, con solo un’interruzione, cosa a me mai successa prima d’ora su un aereo.

    Circa due ore e mezza prima dell’atterraggio vengono riaccese le luci e servita la colazione – a scelta tra congee e omelette al cheddar. Prendo l’omelette, davvero ottima, nonostante non sia particolarmente fotogenica.



    Andiamo incontro all’alba, rovinata dal vetro graffiato.



    Atterriamo in una HK piovosa e grigia. Non avendo bagaglio da ritirare, che verrà inviato fino alla destinazione finale, e sbrigato il controllo passaporto relativamente velocemente, sono fuori in meno di venti minuti dallo sbarco.

    Sono però le 6 del mattino: la città dorme ancora e soprattutto quei negozi in cui voglio fare un salto sono ancora chiusi; inoltre, prevedo di fare un salto all'ufficio di Hong Kong solo nel tardo pomeriggio per un breve meeting con la collega con cui lavorerò nei giorni seguenti e un po' di remote working, prima di tornare in aeroporto per il brevissimo volo su Canton.

    Prendo qualcosa da sgranocchiare da 7-Eleven per una seconda colazione e, in attesa di un orario più umano per sgranchirmi le gambe in città, mi metto a guardare gli aerei decollare.





    DaV
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  2. #2

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Oh, finalmente! Temevo di doverti mandare a casa la mafia armena con trapani e tondini di ferro per farti scrivere 'sto TR!

    Comunque, finalmente ho scoperto una persona che riesce ad usare il poggiapiedi e il poggiacosce sulla Y+. Mi piace molto la semplicità dell'idea di CX per far capire dove funziona il wi-fi. Una cartellina laminata, una mappa e via. Roba che in British Airways vedranno nel duemilapoi. E sì che non è troppo difficile.
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  3. #3
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Torno in aeroporto con la MRT e noto da telefonino che mi è stato cambiato il posto a sedere per il volo su Canton. Non ne sono sorpreso – in fase di prenotazione, il sistema mi aveva consentito di prenotare l’area di J configurata 2-2-2 (avevo scelto l’unico libero, al 16H). Vado al banco transiti una volta passato il controllo di sicurezza/passaporti (anche qui vengo invitato ad usare l’e-gate) e la signorina, una volta fatta una serie di smorfie difficilmente decifrabili, mi riemette la carta d’imbarco con assegnato il 24A. Ci sia una volta, una, in cui non abbia un qualsivoglia tipo di problema o contrattempo con CX/KA...



    Cazzeggio un po’ in aeroporto – purtroppo il food court è in parziale rifacimento, e di conseguenza c’è una coda allucinante presso tutti i punti di ristoro rimasti aperti.





    Volo: KA 786
    Tratta: HKG-CAN
    Aereo: Airbus 330-342
    Marche: B-HLA
    Posto: 16H 24A
    Sched/Actual: 2015-2120 // 2041-2111
    Durata volo: 30’
    Gate: 28

    Il volo è sostanzialmente pieno (di transiti), merito anche della Fiera di Canton che si svolge nello stesso periodo e che dura tre settimane, la più grossa di Cina. Gli interni mi sembrano esattamente uguali a quelli del 77W in economy – stesso sedile a quanto pare. Eppure, B-HLA è un nonnetto di 24 anni! Primo volo nell’agosto 1994. Internamente è tenuto piuttosto bene ad onor del vero; esternamente porta ancora la vecchia livrea Dragonair.


    Siamo a fianco ad un gemellino di mamma Cathay.


    Una volta chiuse le porte, vengono distribuite immediatamente una bottiglietta d’acqua e una piccola confezione di biscotti: in volo non ce ne sarà il tempo. Credo sia il volo con WB più corto in assoluto: circa 135 km, più o meno Milano-Torino.



    La demo di sicurezza, a mano, viene fatta durante il rullaggio. Decolliamo e in un attimo siamo in mezzo alle nubi, che si aprono e si chiudono sopra Hong Kong, Shenzhen, Dongguan, Foshan o Guangzhou – difficile dire dove siamo: il territorio è completamento antropizzato lungo il delta del fiume delle Perle. Secondo FR24, non siamo andati oltre i 13800 piedi, che abbiamo tenuto per un totale di cinque minuti di orologio.





    Atterriamo e rulliamo velocemente fino al terminal. La prima parte dell’immigrazione è lasciare le impronte alle tremende macchinette sparse lungo il corridoio: una dozzina di chioschi self-service che riconoscono la nazionalità del passaporto e iniziano a parlarti nella tua lingua.
    Peccato che il sistema di riconoscimento delle impronte sia pietoso e l’assistenza, da parte di invisibili addetti aeroportuali, nulla – ho davanti a me mamma e figlia francese, che ci impiegano una decina di minuti a testa a far funzionare l’aggeggio.

    Il trucco, a quanto pare, è piegare un po’ a destra e a sinistra il polpastrello. Una volta finito, la macchinetta sputa un bigliettino che va consegnato all’ufficiale, una volta giunti alle classiche postazioni per il controllo del passaporto; dove, ovviamente, bisogna appoggiare nuovamente i polpastrelli sulla macchinetta per raccogliere le impronte una seconda volta. Tutta la trafila è così lunga che, una volta giunti ai caroselli, i bagagli sono già lì che girano...

    Vado a prelevare degli yuan (suggerimento: se avete bisogno, ci sono dei bancomat vicino all’ingresso della metro, senza andare al piano partenze e perdersi per cercare lo sportello, come qualche addetto vi suggerirà...), prendo un biglietto della metro, che è un gettone monouso, e meno di quaranta minuti dopo sono in hotel, il Jianguo Hotel Guangzhou, ovvero l'unico prenotabile visto che la città è sold-out per la fiera.

    DaV
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  4. #4

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Quote Originariamente inviato da I-DAVE Visualizza il messaggio
    13800 piedi
    Potevate volare 100 piedi più in alto, che vi costava?
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  5. #5

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Quindi?
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  6. #6
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Tra Canton e Fuzhou volano China Southern e Xiamen Airlines, esattamente con lo stesso prezzo. Scelgo China Southern. Spero di volare con un Max8, ma sembra che volerò con un 737-300 – cosa impossibile, visto che CZ non ha più i -300 in flotta da alcuni anni. A quanto pare, devono aver riciclato il codice (73C) per il 737-700 winglettato.
    L'ufficio mi organizza un'auto con autista fino all'aeroporto - mi fa sempre sorridere che in Asia siano super organizzati e facciano le cose con uno schiocco di dita, mentre in Europa (stessa organizzazione, eh) si contino pure anche le penne comprate e al massimo suggeriamo quale autobus prendere.

    Arrivato al Baiyun International, dovendo imbarcare la valigia, mi metto alla ricerca di un banco check-in aperto; c’è solamente quello riservato a dipendenti della compagnia e militari, ma di fatto aperto a tutti. Mi metto in coda, impiegando ben venticinque minuti per imbarcare le valigie delle tre persone davanti a me.
    Non faccio foto all’area landside dell’aeroporto, che mi è sembrata deserta; per fortuna ci sono quelle splendide di challenger nel suo ultimo TR. Rimedio con due foto al volo, da telefonino, dell’airside, dopo aver passato i controlli di sicurezza e passaporto – personale gentilissimo e molto premuroso, con modo di fare quasi giapponese.





    È tutto uno sbrilluccicare di metalli e superfici lucide, mentre i negozi vendono a prezzi occidentali qualsiasi cosa - dall'alta moda al tè.
    Seguendo le frecce per il mio gate, scopro che imbarchiamo da remoto, purtroppo; il processo di imbarco è però veloce e molto ordinato.



    Viene consegnata una specie di piccola card plastificata (raccolta poi a bordo), e vengono apposti tutta una serie di timbri sulla carta d’imbarco:




    Volo: CZ 3647
    Tratta: CAN-FOC
    Aereo: Boeing 737-71B
    Marche: B-5291
    Posto: 42K
    Sched/Actual: 1930-2115 // 1940-2048
    Durata volo: 1h 08’
    Gate: B50

    Sul Cobus la temperatura sfiora i 20 sottozero, tanto è forte l'aria condizionata, ma sembra che ai locali piaccia, tanto cercano di mettersi il più vicino possibile alle bocchette - lieto di cedere loro il posto.
    L’imbarco smette di essere ordinato quando occorre salire la scaletta dell’aereo, con il bus che si ferma e apre le porte proprio di fronte ad una piccola costruzione in cemento armato, bloccando una delle due uscite, e con la sola porta anteriore aperta.
    Ho il 42K: no, non è un 777, è che i cinesi hanno una concezione distorta dei numeri e delle lettere. Il pitch non è malaccio, sembra una configurazione “comoda”, e sembra quasi che il mio vestito sia in tinta con gli interni.





    CAN è l’hub principale di China Southern, e si vede: gli aerei con il kapok rosso sul timone sono qui la maggioranza.



    Decolliamo nel cielo sereno del Guandong.



    Contrariamente alle aspettative, c’è pure un servizio di bordo. Ora, lo ammetto, non sono riuscito a capire cosa contenesse quel baozi (ustionante), ma non era male. Azzarderei qualche tipo di carne macinata e verdure, dato che il sapore era simile ai ravioli di carne cinesi, ma siamo nel novero delle ipotesi.



    L'intero volo sarà a luci spente, cosa assai inusuale per un volo così corto, ma ho visto passeggeri addormentarsi durante il boarding e risvegliarsi quando gli altri stavano sbarcando, quindi potrebbe essere una cortesia locale. Il mood lighting rosso fa molto emergenza però...



    Nella tasca, la classica letteratura, compreso un monografico su un qualche airshow cinese edito direttamente dalla CAAC, l'ENAC cinese.



    Atterriamo al Changle International con quasi mezz’ora di anticipo sullo schedulato. Credo che questo sia uno dei pochi voli perennemente in anticipo nel congestionato spazio aereo cinese (che è gestito dai militari).
    Sbarco via jetbridge, ritiro bagagli in tempi piuttosto contenuti (circa 10 minuti di attesa ai caroselli) e poi un’ora circa di strada con l’auto mandata dall’hotel – non ci sono mezzi pubblici convenienti per raggiungere il centro città.



    DaV
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  7. #7
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Finiti i miei quattro giorni a Taiwan, è ora di spostarsi un po' più a sud, in un paese che non ho mai davvero considerato di visitare: le Filippine.


    In realtà è poco più che una scusa per aggiungere due voli al registro , ma devo ammettere che sono curioso, soprattutto di scoprire se Manila sia così terribile come tutti mi hanno detto; non avendo tanti giorni da dedicare, visto che le vacanze sono agli sgoccioli, mi limito quindi a Manila e una puntata poco più a sud, a Tagaytay, sul lago di Tal, nel weekend peggiore dell'anno: il lungo ponte dei morti che, per i cattolicissimi filippini, vuol dire transumanza a trovare parenti e defunti sparsi per l'arcipelago.


    Prima di visitare, occorre arrivare; torno in hotel a recuperare i miei averi, che stanno crescendo velocemente in peso e spazio in valigia, passando davanti al Palazzo Presidenziale, prima di prendere la metro verso il Taoyuan Taiwan International airport.





    Per la prima volta, provo il servizio di city check-in direttamente alla stazione della metro; la procedura di check-in e spedizione bagaglio è altamente automatizzata e fai-da-te, anche se sono disponibili dei banchi tradizionali, quindi il servizio è particolarmente conveniente e veloce, anche se gli addetti paiono un filo disorganizzati. La cosa ottima, ovviamente, è che la valigia viene spedita direttamente a destinazione, e si può andare direttamente ai controlli di sicurezza una volta arrivati in aeroporto.


    Arrivato in aeroporto, mi accoglie questo bassorilievo. Non ho mai trovato molte informazioni al riguardo, ma immagino celebri le culture native di Taiwan.





    La varietà non è un problema a TPE!





    Il controllo di sicurezza è quasi istantaneo - hanno appena aperto alcune file aggiuntive e mi trovo tra i primi; anche il controllo del passaporto non richiedere molto tempo. Arriverci ancora una volta, Taiwan, alla prossima!





    Una delle cose peculiari di questo aeroporto sono le waiting lounges, spazi a tema in prossimità dei gate dove è possibile passare un po' di tempo in attesa dell'imbarco senza l'assillo da centro commerciale che sono ormai diventati gli aeroporti europei.





    Una delle più famose, è la Hello Kitty Waiting Lounge, la gioia di ogni bambino (forse un po' meno degli adulti). EVA Air ha una collaborazione con Sanrio per dipingere, sulla fusoliera di alcuni suoi aerei, i personaggi del mondo Hello Kitty, e il servizio di bordo su questi aerei riflette esattamente questa collaborazione.





    La lounge dedicata al volo è molto più interessante





    Circa un'ora prima di reco al gate; dopo una quindicina di minuti mi chiamano - al check-in non mi hanno controllato i titoli di viaggio e, dato che ho un biglietto one-way per Manila, devono accertarsi del resto del tragitto per imbarcarmi. Tiro fuori le varie stampate (sempre portarsele dietro in caso di itinerari complessi!) e, dopo pochi minuti, si risolve tutto.

    L'imbarco inizia mezz'ora prima dell'orario di partenza ed è una meraviglia di ordine ed efficienza: sembra che tutti sappiano esattamente quando devono imbarcare senza intralciare gli altri. È la mia prima volta su EVA Air, e sono già emozionato!




    Volo: BR 261
    Tratta: TPE-MNL
    Aereo: Airbus 321-211
    Marche: B-16211
    Posto: 43A
    Sched/Actual: 2030-2250 // 2049-2244
    Durata volo: 1h 55’
    Gate: C5R


    Avrei sperato in un Kitty Jet, ma guardando gli schedulati sembra che non vengano mai impiegati da/per Manila; peccato.


    La mia non eccelsa altezza avrà sicuramente influito sulla percezione dello spazio, ma sembra davvero di essere in un altra galassia rispetto a quello che quotidianamente ci propinano Lufthansa, Alitalia, Air France e British Airways, per citare qualche nome a caso.





    L'aereo è del 2014 - praticamente appena ritirato dal concessionario. Non c'è molto da vedere fuori, essendo già buio pesto. Un 777 United rulla verso la pista.





    Anche dentro non c'è molto di più da vedere. La colonna sonora è Blue degli Eiffel 65





    Decolliamo nel buio della notte taiwanese e ci dirigiamo verso est, e poi verso sud. La folta coltre nuvolosa che avvolge Taiwan questa sera impedisce di vedere qualsiasi cosa, incluso il Taipei 101 che, a volte, si può scorgere durante la virata che allinea la rotta verso sud.


    Vengono distribuite delle salviettine e le cuffie per l'IFE, che è proiettato sugli schermi a discesa.





    Nella tasca si trova anche il magazine della compagnia, "En Voyage".





    Con una durata di neanche due ore, non mi aspettavo molto sul servizio di bordo, al più uno snack e un giro di bevande; ma qui siamo in Asia - offrire da mangiare significa dimostrare ospitalità, e pertanto viene servito un pasto caldo e con posate in metallo. Il main era un pollo con una salsa molto ricca simile al curry, ma non piccante; l'antipasto di verdure al peperoncino lo lascio dov'è, non essendo proprio un amante del genere. Il melone verde era molto buono. Molto soddisfacente, a parte il già menzionato antipasto.





    Le assistenti di volo (equipaggio interamente femminile) passerà in seguito con tè e caffè a completare la cena. Il resto del volo prosegue tranquillo, a parte un paio di turbolenze in discesa a Manila, dove il cielo è sgombro di nubi e le luci della capitale riverberano in una distesa infinita.





    Andiamo a parcheggiare a fianco ad un 777 di Korean - i coreani pare abbiano una specie di passione per i paesi caldi e umidi: Filippine, Vietnam, Taiwan, Thailandia...





    L'immigrazione non è l'esperienza più veloce della mia vita, ma è abbastanza indolore, e il bagaglio arriva non molto dopo. Viro deciso verso un bagno per prepararmi fisiologicamente alla parte più temuta del viaggio: il traffico di Manila. Preso uno dei coupon taxi, per percorre i 14 km che separano il terminal 1 dal mio hotel a Makati non dovrebbero volerci più di 20 minuti; la prima parte del tragitto va spedita, in effetti, ma appena arriviamo nel cuore della movida del quartiere, rimaniamo bloccati una ventina di minuti per il traffico e le auto in doppia, tripla e spesso anche quadrupla fila. Poco male, l'autista è simpatico e la stazione radio non è malaccio, e 45 minuti bastano per arrivare in hotel.


    DaV
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Finalmente liberatomi dalle incombenze lavorative, domenica mattina posso abbandonare il paese che cordialmente detesto più di tutti e recarmi in quello che invece preferisco di più, esattamente dall'altro lato dello stretto di Taiwan.


    Domenica mattina si parte all’alba; prenoto un taxi alle 6 del mattino calcolando un’ora di viaggio circa.





    Arrivo che il c-in è in realtà ancora chiuso – aprirà una decina di minuti dopo – ma vista la coda di persone con pacchi e valigie, qualcosa mi suggerisce che è meglio accodarsi per non passarvici la mattinata. Avrei voluto volare con FAT – Fat Air Transport sull’M80, ma purtroppo gli orari e i giorni di operatività sono per lo più casuali e non volavano quella specifica domenica.





    Avrei volato più volentieri con una compagnia taiwanese, ma, nuovamente, nè China Airlines/Mandarin né EVA Air/Uni Air volano domenica, se si eccettua il code-share di China Airlines con Xiamen Air. E Xiamen Air sia, allora!


    La cosa che trovo assai curiosa è che tutti i taiwanesi in coda, a occhio il 75% delle persone sul volo, hanno in mano il passaporto della ROC – pensavo fosse stra-proibito anche solo pensare di portarselo dietro.


    L’aeroporto è chiaramente sovradimensionato per il suo traffico (circa 12 milioni di passeggeri); l’architettura non è nulla di memorabile, ma è funzionale.







    In compenso, non avendo una grossa mole di passeggeri (soprattutto internazionale), i controlli di sicurezza sono davvero veloci, mentre il controllo passaporti è piuttosto lento, essendoci solo due postazioni aperte, ed essendo i militari cinesi particolarmente inefficienti. I voli internazionali sono meno di una ventina e stanno tutti in un'unica pagina del FID.





    Arrivo ad un gate vuoto, con però una bella vista sul piazzale (che è solo lievemente più pieno).





    Visto che non c’è quasi nessuno, mi azzardo a tirare fuori la reflex per un paio di scatti. Il nostro avione, pronto ad accogliere i passeggeri.





    China Eastern e la livrea più inutile del mondo, soprattutto paragonata a quella precedente, che almeno aveva il suo bel fascino vintage. Il volo partiva per New York via Shanghai.





    Cosa se ne fa Xiamen Air di un 787-9? Ci vola da Fuzhou a New York, ovviamente.







    Volo: MF 879
    Tratta: FOC-TPE
    Aereo: Boeing 737-85C
    Marche: B-1970
    Posto: 59A
    Sched/Actual: 0900-1025 // 0859-1013
    Durata volo: 1h 14’
    Gate: 3


    Approfitto della cabina ancora mezza vuota (sembra che in Asia nessuno abbia fretta di salire a bordo) per due foto ai sedili – non che siano diversi da tutti gli altri montati sui 737... il volo sarà comunque pieno.







    Tutti quanti, appena salgono a bordo, reclinano il sedile. Chiaramente, a tutti viene richiesto di rimetterlo in posizione orizzontale per il decollo, e a quel punto nessuno lo reclinerà più per il resto del volo. Mistero. Il pitch è nella norma.





    La rivista di bordo è esclusivamente in mandarino, mentre noto che lo stile fumettistico è ormai diventato dominante in tutta l’Asia.





    Una carrellata di compagnie cinesi più o meno sconosciute, da sinistra a destra: Okay Airways, Qingdao Airlines, Shanghai Airlines e Xiamen Air.





    La foto è denuncia, ma questo è (era, ormai) uno dei pochi 757 pax che ancora volano fuori dagli Stati Uniti.





    Decolliamo verso nord, mantenendo una rotta molto a ridosso della costa cinese. Sorvoliamo i sobborghi di Donghuzhen...





    ...e di Qiyu. Dev’essere delizioso vivere qui. Non che ci viva abbia la possibilità di fare paragoni: in Cina, a parte gli abitanti di una manciata di fortunate municipalità, non è permesso trasferirsi a meno di avere un'apposita autorizzazione governativa.





    Quindici minuti dopo il decollo viene distribuito un sacchettino con il rinfresco – anche qui, pasto caldo per un volo di poco più di un’ora (sulla durata, e sulla rotta, aggiornamenti a breve). Ignoro, ancora una volta, cosa contenga il panino – sembra un hamburger ma il colore e la consistenza ricordano più cose tipo il tofu/seitan. Il sapore non era male:





    La rotta, dicevamo: per ovvi motivi, le rotte che attraversano lo stretto di Taiwan in direzione est-ovest sono assolutamente vietate; si va quindi a nord fino a raggiungere quasi Wenzhou, prima di virare verso est, compiere un arco di 180 gradi ed entrare nella FIR di Taipei da nord. In pratica, un volo di meno di 200 km diventa di oltre 600.





    Sottovento per TPE. La pista più in alto nella foto è quella della base aerea di Taoyuan, che è collegata a TPE da una taxiway ben visibile nella foto, che è pure uno spotting point molto famoso (e irraggiungibile, senza un’auto).





    Welcome home!





    Mi accorgo solo ora che nell’angolo a sinistra ho fotografato anche il primo 787-9 di EVA!





    Mentre aspettiamo che si liberi il jetbridge, ci passa a fianco questa bellezza:





    EVA coi vecchi colori





    E, infine, un 763 ANA un po’ rattoppato.





    Non so se sia l’orario, ma in venti minuti riesco a: sbarcare, acquistare e attivare la mia solita sim card da Chunghwa Telecom, passare il controllo passaporto, ritirare la valigia che è già sul nastro, ricaricare la easyCard per i mezzi e prendere la prima metro fino alla fermata di Beimen, una prima della stazione centrale dei Taipei.




    DaV
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  9. #9

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Bello, va detto che il colore del cibo su Eva Air non trasmetteva troppa fiducia..
    Are we there yet? Stories from the road.

  10. #10
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Qiyu... quante persone potrebbero abitare in quel posto?

  11. #11
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Quote Originariamente inviato da ploncito Visualizza il messaggio
    Qiyu... quante persone potrebbero abitare in quel posto?
    Mi sono chiesto la stessa cosa!

    Grazie, interessante e belle foto!
    London Heathrow is a state of mind

  12. #12

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Ottimo TR, belle foto e interessante come sempre! Ora avanti col resto!

    La cosa che trovo assai curiosa è che tutti i taiwanesi in coda, a occhio il 75% delle persone sul volo, hanno in mano il passaporto della ROC – pensavo fosse stra-proibito anche solo pensare di portarselo dietro.
    Immagino che ora la percentuale sia ulteriormente aumentata: da qualche mese la PRC ha deciso di vietare a tutti i "mainlander" di recarsi a Taiwan, sia per turismo che per lavoro. Ho dei colleghi che avevano organizzato dei business trip importanti prenotando i voli con mesi di anticipo e sono stati costretti ad annullare tutto, e in alcuni casi a mandare in tutta fretta a Taiwan altri colleghi europei dall'HQ.
    Penso che sia il motivo per cui ultimamente i prezzi dei voli tra Cina e Taiwan sono scesi parecchio. Purtroppo non posso aprofittarne (mi sono gia' bruciato tutte le ferie)... ma prima o poi devo trovare l'occasione per visitare Taiwan!

    Non faccio foto all’area landside dell’aeroporto, che mi è sembrata deserta; per fortuna ci sono quelle splendide di challenger nel suo ultimo TR.
    Grazie per la citazione, e lieto di vedere che non ti hanno servito le sostanze gelatinose che erano capitate a me.

    La rotta, dicevamo: per ovvi motivi, le rotte che attraversano lo stretto di Taiwan in direzione est-ovest sono assolutamente vietate; si va quindi a nord fino a raggiungere quasi Wenzhou, prima di virare verso est, compiere un arco di 180 gradi ed entrare nella FIR di Taipei da nord. In pratica, un volo di meno di 200 km diventa di oltre 600.
    Non ditelo a quelli di Extinction rebellion!

    Bel colpo il 757!
    Sei riuscito a vedere qualcosa di Fuzhou?
    Stefano

  13. #13
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Bel TR come al solito Dave.



    Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario e quelle che non lo capiscono.

  14. #14
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Sei uno scrittore molto sparkling, congrats!

    Ma come mai finisci sempre a Taiwan?

  15. #15
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Qualcuno sa come mai varie compagnie orientali (ANA e JAL di sicuro, ma in questo caso anche China Southern) rilasciano due se non addirittura tre (vedi ANA) ricevute prima e durante l'imbarco?
    ANA per esempio rilascia carta di imbarco, prova di passaggio alla sicurezza e infine prova di imbarco

  16. #16
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Ottimo TR come sempre. Sono curioso di vedere altre foto di Taiwan e vedere se conferma il giudizio avuto dai tuoi precedenti TR, che mi avevano fatto collocare il paese al 136° posto della mia wish list di viaggi.

    P.S. sono quasi certo che anche se volassi su Vueling diresti che il pitch è buono e lo spazio abbondante.
    Etiamsi omnes, ego non.

  17. #17

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    P.S. sono quasi certo che anche se volassi su Vueling diresti che il pitch è buono e lo spazio abbondante.[/QUOTE]

    Beh non giocando a basket come pivot direi che qualsiasi pitch andrebbe bene. comunque bel TR, e belle foto.

  18. #18

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Molto interessante e belle foto

  19. #19
    Moderatore L'avatar di I-DAVE
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Oh, finalmente! Temevo di doverti mandare a casa la mafia armena con trapani e tondini di ferro per farti scrivere 'sto TR!
    La calma è la virtù dei biellesi!

    Comunque, finalmente ho scoperto una persona che riesce ad usare il poggiapiedi e il poggiacosce sulla Y+.
    È il modo più gentile che qualcuno abbia mai usato per darmi del tappo

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Bello, va detto che il colore del cibo su Eva Air non trasmetteva troppa fiducia..
    Sì, il giallo fluo lasciato dall'olio non era rassicurante, ma era probabilmente il curry, composto chimico tuttora studiato dallo IUPAC per capirne l'esatta composizione chimica.

    Quote Originariamente inviato da ploncito Visualizza il messaggio
    Qiyu... quante persone potrebbero abitare in quel posto?
    Potenzialmente credo un milioncino o due; di fatto, probabilmente nessuna: Dubai e la Spagna sanno cosa significhi "bolla immobiliare", la Cina ancora no. Per ora non hanno il problema di sostenere con capitali (pubblici) l'economia, ma un miliardo e quattrocento milioni sono davvero tante bocche da sfamare.

    Quote Originariamente inviato da I-POV Visualizza il messaggio
    Bel TR come al solito Dave.
    Grazie!

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Sei uno scrittore molto sparkling, congrats!
    Thanks a million! Le sparkling bollicine della mia vita sono una bottiglia di Charles Lafitte Sparking Wine, Product of France! A volte in offerta anche su Amazon Pantry.

    Ma come mai finisci sempre a Taiwan?
    Perché è un posto molto migliore dell'Italia.

    Quote Originariamente inviato da lin_ra Visualizza il messaggio
    Qualcuno sa come mai varie compagnie orientali (ANA e JAL di sicuro, ma in questo caso anche China Southern) rilasciano due se non addirittura tre (vedi ANA) ricevute prima e durante l'imbarco?
    ANA per esempio rilascia carta di imbarco, prova di passaggio alla sicurezza e infine prova di imbarco
    No idea, ma JAL non mi ha rilasciato molta carta sul volo da Manila, a parte la singola carta d'imbarco. Forse sul nazionale è diverso (mai volato internamente in Giappone).

    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio

    Grazie, interessante e belle foto!
    Grazie!

    Quote Originariamente inviato da Challenger Visualizza il messaggio
    Ottimo TR, belle foto e interessante come sempre! Ora avanti col resto!
    Grazie!

    Immagino che ora la percentuale sia ulteriormente aumentata: da qualche mese la PRC ha deciso di vietare a tutti i "mainlander" di recarsi a Taiwan, sia per turismo che per lavoro. Ho dei colleghi che avevano organizzato dei business trip importanti prenotando i voli con mesi di anticipo e sono stati costretti ad annullare tutto, e in alcuni casi a mandare in tutta fretta a Taiwan altri colleghi europei dall'HQ.
    Sì, la cosa è stata coperta abbastanza diffusamente dalla stampa taiwanese. Si avvicinano le elezioni 2020 e ovviamente si cerca di minare la stabilità economica per sfavorire la rielezione dei Tsai Ing-wen. Nella sfortuna, fortunati i colleghi europei!

    Penso che sia il motivo per cui ultimamente i prezzi dei voli tra Cina e Taiwan sono scesi parecchio. Purtroppo non posso aprofittarne (mi sono gia' bruciato tutte le ferie)... ma prima o poi devo trovare l'occasione per visitare Taiwan!
    Fornisco consulenze turistiche gratuite e senza impegno

    [/quote]
    Grazie per la citazione, e lieto di vedere che non ti hanno servito le sostanze gelatinose che erano capitate a me.[/quote]



    Non ditelo a quelli di Extinction rebellion!
    Ce li vedo a manifestare per le strade di Pechino...

    Bel colpo il 757!
    Sì, ma non volava già più

    Sei riuscito a vedere qualcosa di Fuzhou?
    Purtroppo no! Ho passato il pomeriggio a scrivere l'application per un nuovo posto interno, visto che scadeva il giorno successivo. A Fuzhou non c'è moltissimo da vedere, ma dato che ho seri dubbi di tornarci mai più in vita mia, ho perso probabilmente l'unica occasione di vedere il Sānfāng Qīxiàng (o tre strade e sette vicoli o come si traduce). Poco male - fosse stato Xiamen, avrei probabilmente aggiunto un giorno.

    Quote Originariamente inviato da nicolap Visualizza il messaggio
    Ottimo TR come sempre.
    Grazie!

    Sono curioso di vedere altre foto di Taiwan e vedere se conferma il giudizio avuto dai tuoi precedenti TR, che mi avevano fatto collocare il paese al 136° posto della mia wish list di viaggi.
    Pirla.

    Non ho molto OT da questo giro, o meglio: ne ho tanto, ma è molto mirato su alcune destinazioni specifiche nei dintorni di Taipei, tutta roba raggiungibile con la metro o al massimo un bus extraurbano. Ti lascio giusto il primo link, gli altri puoi seguirli facilmente :P

    https://possiamopartireadesso.wordpress.com/2018/10/28/in-giro-per-lasia-orientale-la-maokong-gondola-a-taipei/

    Qualche foto estratta dai link:











    cari. Non mi sottraggo alla tradizione, ovviamente!










    Però mi hai fatto ricordare qualcosa di molto più interessante per il forum - lo spotting point presso Taipei Songshang, il Linate locale: ci si arriva da una stradina ed è sempre pieno di gente, perché di fatto è esattamente sotto il sentiero di discesa:

    Dalla stazione di Yuanshan, si fa un bel pezzo a piedi, attraverso due parchi (che varrebbero da soli una visita più rilassata…) e costeggiando l’Expo Dome.







    Dopo un po', trovo finalmente il posto che sto cercando:



    È una piccola strada esattamente sotto al sentiero di discesa per TSA – le luci dell’ALS sono a pochi metri!







    Il posto è *estremamente* popolare, sia con gli spotter, che con abitanti della zona e non solo, che vengono qui a vedere e sentire gli aerei da vicino. Come si può intravedere, un Md80 di FAT sta rullando per il decollo - vi assicuro che si sentirà parecchio anche senza vederlo...



    Purtroppo il tramonto è già passato, e fare foto è davvero difficile. Qui ormai eravamo oltre il lecito in termini di ISO e tempi di scatto... ma, signori, cosa non è un Md80 sopra la testa!





    Vi posso assicurare che il jetwash di un 330 in decollo è qualcosa di terribile; a quella distanza, se non si fa un po’ di attenzione, si rischia di cadere. Quello dell’ottantone è, invece, come una belva non addomesticata. Brutale, anche per il casino terrificante che fa!

    Ultimo, prima di andare!



    La prossima volta mi studio la posizione un po’ meglio – ho visto foto davvero belle scattate da qui e dalle stradine limitrofe, magari arrivando un po' prima e dotandosi di treppiede.



    P.S. sono quasi certo che anche se volassi su Vueling diresti che il pitch è buono e lo spazio abbondante.
    Ahimè, quello che tu non puoi mai dire sulla larghezza del sedile di nessuna compagnia, forse escluso The Residence.

    Quote Originariamente inviato da aamilan Visualizza il messaggio
    P.S. sono quasi certo che anche se volassi su Vueling diresti che il pitch è buono e lo spazio abbondante.[/ QUOTE]

    Beh non giocando a basket come pivot direi che qualsiasi pitch andrebbe bene. comunque bel TR, e belle foto.
    aamilan che riesce a fare casino anche con un quote solo è un po' un legendary classic.

    Quote Originariamente inviato da edag75 Visualizza il messaggio
    Molto interessante e belle foto
    Grazie!

    A brevissimo arriva la conclusione.

    DaV
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  20. #20

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Quindi? Laggente vogliono il prosieguo.

  21. #21
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Sto ancora svolazzando in Asia! Quando torno, finisco

    DaV

  22. #22
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Tutto ciò che è bello finisce, ma in questo caso almeno finisce con un bel volo - anzi, due

    Riprendo la Keisei Narita Line verso il terminal 2, casa di Cathay Pacific. Dei cartelli affissi nelle vetture ricordano allo sprovveduto passeggero qual è il terminal corretto:



    Narita (Terminal 2, nello spcifico) è una struttura che grida anni '70/80 in modo così vistoso che è, a suo modo, bello; come del resto tutto in Giappone, dove il tempo è più un continuum che un punto di definizione di cambiamento di mode o stili; quel tuo essere al di sopra delle mode del momento, sei un fiore che è cresciuto sull'asfalto e sul cemento (cit.), anche se nella realtà qui è cemento e asfalto che è cresciuto sopra campi e pascoli, con conseguenti lotte e radicalizzazioni che durante in parte tutt'ora.



    Menu del giorno:



    Due sono le mie necessità in aeroporto: mangiare (non sempre) e spottare (sempre), non necessariamente in quest'ordine. In questo caso soddisfo entrambe; prima la prima, poi la seconda. Deliziosi soba in brodo e tempura di verdure per riscaldare le budella sono il pasto d'elezione quest'oggi.



    Narita, in omaggio alla passione nipponica per tutto ciò che è tecnica, ha due belle terrazze panoramiche dove rifuggo non appena aver svolto le formalità relative all'accettazione del bagaglio e rilascio della carta d'imbarco (e del pranzo). La terrazza sul T2 è quella un po' più sfigata come traffico visibile, ma almeno non è controsole. Non rimango molto tempo, ma abbastanza per catturare questo PIA in livrea speciale storica.



    Cathay Pacific ha innumerevoli voli su NRT, da Hong Kong e Taipei.



    La regina dei cieli in una delle più bella special livery in circolo, quella SkyTeam. Il vettore è China Airlines.



    Incontro al vertice.



    Anche l'omino che guida i carrellini non può che rimanere affascinato ogni volta da questo spettacolo!





    Si è fatto un certo orario e ritorno all'interno del terminal, passo veloce i controlli di sicurezza (sempre organizzati in maniera impeccabile, in Giappone) e ottengo il timbro di uscita dal paese prima di andare airside e usufruire dei soliti immacolati bagni nipponici, ovviamente con tanto di bidet incorporato. Se SEA Aeroporti di Milano volesse avere qualche idea su costruzione e manutenzione di bagni funzionali, può mandare una delegazione a Narita per farsi dare due dritte.



    Il terminal non è nulla di esaltante, ma pulito e funzionale.



    Il gate è ancora chiuso, guardo ancora un po' fuori dalle vetrate. Anche loro guardano fuori dalle loro vetrate.



    Finalmente aprono il gate, che è una piccola ressa (a causa del numero di persone che questo 777-300 regional può portare...) ordinata (grazie ai nastri spartitraffico e alle code ben indicate).




    Volo: CX 505
    Tratta: Tokyo-Narita International (NRT) >>> Hong Kong International Airport (HKG)
    Aereo: Boeing 777-300
    Marche: B-HNH
    Posto: 43K
    Sched/Actual: 1825-2131 // 1800-2225
    Durata volo: 4h 06’
    Gate: 74

    Mentre imbarco catturo una foto dell'avione con lo zoom del telefonino al massimo, un po' una ciofeca. Diciamo che è una foto-ricordo di quelle senza troppe pretese che si fanno alle macchinette self-service in metropolitana...



    Non sono proprio un fan di questa configurazione. A parte l'economy 3-4-3, che su un volo regionale è anche ok (eppure ormai quasi tutti lo usano anche sul lungo raggio), i sedili sono delle specie di gusci di plastica rigida, che non reclinano nel senso tradizionale del termine, ma scivolano in avanti, riducendo lo spazio per le ginocchia senza intaccare la privacy e lo spazio vitale di quello dietro. In generale, l'idea è buona, ma il risultato è una delle cose più claustrofobiche in cui mi sia mai trovato seduto.



    Lo spazio per le gambe è buonom finché non si reclina il sedile: immagino che tortura possa essere per chiunque più alto di 180 cm.



    Cintura con airbag e safety card. 5 stelle Euro NCAP passate in scioltezza.



    Decolliamo nell'oscurità, immobile (the day Neo Tokyo-3 stood still). No, cioè, intendevo che decolliamo nell'oscurità di Narita, direzione sud, prima di abbandonare le coste giapponesi.



    Con quattro ore e passa di volo, hai voglia a svolgere un servizio di bordo. Si parte con l'aperitivo, che in questa occasione mi permette di aggiudarmi l'ingresso nel nocciolina club, versione junior perché è pur sempre economy. Brindo con un'acqua tonica (al gusto prugna).



    Tra l'aperitivo e la cena, c'è il tempo per vedere Hamamatsu sfilare via. Credo.



    E poi la cena, sì. Manzo, verdure, riso; e ancora soba freddi con gambero, la loro salsina, il burro e il pane. Tutto molto commestibile, porzioni un po' misere, ad essere onesti. Foto pure un po' misera, ma ormai la 600D mostra la corda, e spingerla a ISO 12800 non è mai farle un gran favore.



    Manca un'oretta e poco più all'atterraggio. Sorvoliamo Taichung.



    Atterriamo da ovest, costeggiando Macao e i suoi colorati casinò, e sorvolando il ponte che la collega ad Hong Kong, per l'occasione sbrilluccicante di mille colori LED che sembra un un po' il gay pride. Attracchiamo al molo, a fianco ad un 787 Ethiopian, e sbarchiamo in vista della prossima, e ultima, tratta.



    Prima di scendere, attendendo che smaltisca la folla di ansiosi, faccio uno scatto dall'altro lato al famigerato sedile: no dite che non vi ho avvisato e adeguatamente informato!



    Entro nel terminal, uno sguardo al tabellone e mi dirigo direttamente verso il mio gate, il 41. Vi sono ancora lavori in corso nella food court, quindi salto l'idea di impiegare il mio tempo mangiando.



    In qualche modo mi piace l'idea del totem per segnalare il gate. Funzionale e visibile. HKG rimane uno degli aeroporti meglio disegnati in assoluto.
    In caratteri cinesi, Milano è scritta come mi (米 = riso) e lan (蘭 = orchidea). Ovviamente non è una traduzione diretta, ma sono stati presi dei suoni equivalenti (possibilmente che avessere un significato positivo o neutro).



    Sonnecchiosamente, imbarchiamo.


    Volo: CX 233
    Tratta: Hong Kong International Airport (HKG) >>> Milan-Malpensa (MXP)
    Aereo: Boeing 777-300ER
    Marche: B-KPM
    Posto: 34K
    Sched/Actual: 0117-0612 // 0055-0645
    Durata volo: 11h 55’
    Gate: 41

    Il sedile è lo stesso dell'andata, e il volo è pieno; a quasi dodici ore, è pure lunghetto.



    Non fatevi ingannare dal ginocchio del mio vicino: aveva il coccige praticamente oltre il bordo del sedile e ancora un po' scivolava sotto al sedile di fronte.



    Al posto si trovano già amenity kit e cuffie. I menu vengono distribuiti prima del decollo. Il contenuto del kit è basico ma c'è quello che serve: mascherina, tappi, calze e kit igiene orale.





    Pre-departure drink (succo d'arancia per me) e hot towel.



    Visto l'orario del volo, dopo quaranta minuti dal decollo viene servita direttamente la cena, senza aperitivo. Prendo il manzo teriyaki, molto buono. Porzioni sempre più ristrette!



    Mi preparo per ronfare. Come già detto, trovo il sedile davvero eccellente grazie sia al poggiapiedi che al leg-rest estendibile incorporato nel sedile. La coperta è di ottima qualità.



    Metto su "The More I Sleep, The Less I Dream" dei We Were Promised Jetpacks e cado in catalessi fino quasi all'altezza di Mosca. Passo un po' di tempo fino all'ora di colazione con qualche sit-com stupida - non ricordo cosa ho visto, ma probabilmente The Big Bang Theory, qualsiasi fosse la stagione disponibile. Ne aprofitto per uno scatto al foot-rest; in realtà volevo farvi vedere i miei splendidi calzini con le paperette.



    La colazione arriva all'altezza di Klagenfurt o giù di lì, cipolle incluse. Ci sta: l'orologio biologico segna le undici e mezza circa, quello locale le cinque e mezza del mattino.



    Atterriamo in mezzo ad un nubifragio, il tempo atmosferico giusto per accompagnare ogni mio ritorno a casa, umoralmente parlando!

    DaV
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  23. #23

    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    CX premium economy una garanzia di qualità nei servizi senza spendere un patrimonio.
    i tuoi calzini del volo hkg -mxp. applausi

  24. #24
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Bellissime le foto di spotting a Taipeh

  25. #25
    Moderatore L'avatar di Dancrane
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    Predefinito Re: [TR] Svolazzando in Asia (CX, KA, CZ, MF, BR, JL)

    Bel TR e belle foto, alla fine la 600D basta saperla usare. Se vuoi, ti insegno a farlo.


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