Aviazione Civile
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  1. #1
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    Predefinito Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Perdite per $639 milioni. In grosso peggioramento rispetto allo scorso anno.



    Qatar Airways 2018-19 Annual Report Highlights Strong Growth in Overall Revenue, up by 14 per cent year on year

    Group financial results demonstrate sustained and ongoing success in the face of adversity with Cargo Business now the largest in the world and Executive Jet Business seeing 18.4 per cent growth

    DOHA, Qatar
    – Qatar Airways has today published its annual report for 2018-19, highlighting the airline group’s success and underlying robust financial health in the face of the continued illegal airspace blockade against the State of Qatar.
    Overall revenue and other operating income grew by 14 per cent annually. Passenger revenue grew by 14.3 percent with capacity (Available Seat Kilometers) growth of 13.5 per cent. Cargo revenue witnessed growth of 16.8 per cent with cargo capacity (Available Tonne Kilometers) growing 11.8 per cent annually. Executive jet revenue also witnessed substantial growth of 18.4 per cent in comparison to previous year.
    Qatar Airways Group Chief Executive, His Excellency Mr. Akbar Al Baker, said: “2018-19 was a year of achievement in the face of adversity for Qatar Airways. Despite facing challenges that are unparalleled in the airline industry, I am very proud that we have grown our fleet, expanded our network and seen overall revenue increase to QAR 48 billion (USD 13.2 billion), a rise of 14%. Passenger numbers are up, capacity as measured by available seat kilometres has risen and our Cargo business is now the largest in the world.
    “2018-19 was nonetheless a challenging year and while it is disappointing that Group has registered a net loss of QAR 2.3 billion (USD 639 million) – attributable to the loss of mature routes, higher fuel costs and foreign exchange fluctuations – the underlying fundamentals of our business remain extremely robust.
    “Our success is due to an unwavering belief in our strategy to give our passengers the very best, backed by the perseverance and hard work of our staff. I look forward to 2019-2020 with optimism and confidence that our growth will continue and we will serve even more countries around the world.”
    The airline launched 11 new destinations during the fiscal year 2019 and has now added a total of 31 (as at 1 September 2019) since the start of the illegal blockade, growing its network to over 160 gateways around the world.
    The airline’s fleet grew by 25 aircraft to a point where it welcomed its 250th aircraft in March 2019. With more than 300 aircraft worth more than USD 85 billion on order (including options and Letters of Intent) the group has the capacity to continue its ambitious but sustainable network expansion strategy.
    During the financial year, the Group further built its investment portfolio by acquiring five percent of the total issued share capital of China Southern Airlines. This shareholding sits alongside its existing holdings in airlines such as Air Italy, Cathay Pacific, IAG, JetSuite and LATAM.
    Overall, QR Group invested QAR 16.1 billion (USD 4.4 billion) in acquisition of aircraft and other assets as well as acquisition of shares of international airlines during the year.
    2018-19 was also a year where the airline won dozens of awards, including the ‘Skytrax ‘World’s Best Business Class’ and ‘Best Airline In The Middle East’, Trip Advisor’s ‘World’s Best Business Class’ and Business Travellers’ ‘Best Long-Haul Airline’, ‘Best Business Class’, among many others.
    Qatar Airways Group’s sponsorship with FIFA remained the core of its sponsorship portfolio and 2018 produced the undoubted highlight of the sporting calendar at the FIFA World Cup in Russia. Alongside the addition of multi-year partnerships with Bayern München AG, AS Roma, Boca Juniors and the Brooklyn Nets, sports sponsorships remain a key pillar to augment the airline’s commitment to bring people and communities together from across the globe.

    La presentazione dei risultati annuali qui:
    https://www.qatarairways.com/content...rt_2019_V2.pdf

    Tutto il report consolidatoqui:
    https://www.qatarairways.com/content...019%20(EN).pdf


  2. #2

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Nessuna menzione agli immensi extra costi operativi derivanti dall’essere costretti a circumnavigare la penisola arabica per i noti divieti di sorvolo?
    On ne voit bien qu’avec le cœur. L’essentiel est invisible pour les yeux (Antoine de Saint-Exupéry)

  3. #3

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019


    Qatar Airways Group has turned in a huge full-year operating loss, exceeding $500 million, exacerbated by a heavy share of losses at its Air Italy division.
    Group passenger revenues were up by 14% to QR34.1 billion and cargo revenues rose to just over QR10 billion for the year to 31 March.
    But fuel costs, in particular, hit the Middle Eastern carrier hard, surging by 36% to QR18.1 billion, the highest individual contribution to operating expenses of QR50 billion.
    This resulted in an operating loss of almost QR1.85 billion ($508 million), the company’s consolidated accounts show.
    Qatar Airways Group took a 49% interest in the parent company of Air Italy in September 2017.
    The accounts show that Air Italy generated a QR542 million ($149 million) loss for the financial year, of which the Qatar Airways Group share amounts to QR265.5 million. Air Italy’s revenues for the period reached QR1.2 billion.
    Losses from the Italian carrier were only partially offset by a QR50 million share in profits from participation in three other ventures, mainly relating to facilities management.
    Qatar Airways Group claims it has “underlying robust financial health” despite the “continued illegal airspace blockade” from a number of states in the Gulf region.
    Group chief Akbar Al Baker says the company experienced a year of “achievement in the face of adversity” and “challenges that are unparalleled in the airline industry”.
    Qatar Airways Group posted a net loss of QR2.3 billion, which Al Baker describes as “disappointing”, blaming the withdrawal of mature routes, higher fuel costs, and currency exchange fluctuations.
    He says the company is optimistic and confident over its prospects for 2019-20, noting that the company has added 31 new destinations since the blockade commenced.

    https://www.flightglobal.com/news/ar...-share-460943/

    Ciao

  4. #4
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    su e giu' sull'atlantico...
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Compagnie italiane come mele avvelenate per le principesse emiratine...

  5. #5

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    Compagnie italiane come mele avvelenate per le principesse emiratine...
    Mica tanto, hanno perso 500M, di cui circa 75M imputabili a Air Italy.

    Tutto il resto è farina del loro sacco!

  6. #6

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Da notare che il blocco di sauditi e soci è iniziato il 5 Giugno 2017.
    Ciao

  7. #7
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da Betha23 Visualizza il messaggio
    Mica tanto, hanno perso 500M, di cui circa 75M imputabili a Air Italy.
    Se leggi bene il post numero 1, quello postato da me con i risultati ufficiali del gruppo, le perdite nette sono 639M. .
    Ultima modifica di AZ209; 19th September 2019 a 09: 35

  8. #8

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    Ti correggo.

    Se leggi bene il post numero 1, quello postato da me con i risultati ufficiali del gruppo, le perdite nette sono 639M.
    Le perdite imputabili ad Air Italy sono 149M, esattamente il doppio di quello che hai scritto.
    Le perdite di airitaly totale sono 149M , ma dato che Qatar ne detiene il 49% a loro ne puoi imputare la metà scrive l’articolo.

  9. #9
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da Betha23 Visualizza il messaggio
    Le perdite di airitaly totale sono 149M , ma dato che Qatar ne detiene il 49% a loro ne puoi imputare la metà scrive l’articolo.
    Si. Ma l’articolo di FG parla di perdite operative. Per vedere quanto ha perso QR devi leggere il bilancio ufficiale al primo post.

  10. #10

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Qatar Airways ha pubblicato oggi il suo annual report 2018-19. I ricavi complessivi e gli altri ricavi operativi sono cresciuti del 14% annualmente. Passenger revenue in crescita del 14,3%, con un incremento della capacità (in Available Seat Kilometers) del 13,5%. Cargo revenue in crescita del 16,8%, con una cargo capacity (in Available Tonne Kilometers) in aumento dell’11,8% annualmente. Anche le Executive jet revenue hanno registrato una crescita sostanziale del 18,4% rispetto all’anno precedente.

    Akbar Al Baker, Qatar Airways Group Chief Executive, ha dichiarato: “Il 2018-19 è stato un anno di successi di fronte alle avversità per Qatar Airways. Nonostante le sfide che non hanno eguali nel settore aereo, sono molto orgoglioso di aver ampliato la nostra flotta, ampliato la nostra rete e registrato un aumento complessivo delle entrate a 48 miliardi di QAR (USD 13,2 miliardi), con un aumento del 14%. Il numero di passeggeri è aumentato, la capacità misurata in available seat kilometres è aumentata e la nostra attività Cargo è ora la più grande al mondo. Il 2018-19 è stato comunque un anno difficile e mentre il Gruppo ha registrato una perdita netta di 2,3 miliardi di QAR (USD 639 milioni), attribuibile alla perdita di rotte mature, maggiori costi del carburante e fluttuazioni dei cambi, i fondamenti sottostanti della nostra attività rimangono estremamente robusti. Il nostro successo è dovuto alla ferma convinzione nella nostra strategia di offrire ai passeggeri il meglio, supportata dalla perseveranza e dal duro lavoro del nostro personale. Guardiamo al 2019-2020 con ottimismo e fiducia nel fatto che la nostra crescita continuerà e serviremo ancora più paesi in tutto il mondo”.

    La compagnia aerea ha lanciato 11 nuove destinazioni durante l’anno fiscale 2019, portando la sua rete a oltre 160 gateways in tutto il mondo.

    La flotta della compagnia aerea è cresciuta di 25 aeromobili e ha accolto il suo 250° velivolo nel marzo 2019. Con oltre 300 aeromobili per un valore di oltre USD 85 miliardi in ordine (comprese opzioni e lettere di intenti) il Gruppo ha la capacità di continuare la sua ambiziosa sustainable network expansion strategy.

    Nel corso dell’esercizio, il Gruppo ha ulteriormente sviluppato il proprio portafoglio di investimenti acquisendo il 5% del capitale azionario totale emesso di China Southern Airlines. Questa partecipazione si affianca alle partecipazioni esistenti in compagnie aeree come Air Italy, Cathay Pacific, IAG, JetSuite e LATAM.

    Complessivamente, QR Group ha investito 16,1 miliardi di QAR (USD 4,4 miliardi) nell’acquisizione di aeromobili e altri beni, nonché nell’acquisizione di quote di compagnie aeree internazionali nel corso dell’anno.

    Il 2018-19 è stato anche un anno in cui la compagnia aerea ha vinto dozzine di premi, tra cui Skytrax ‘World’s Best Business Class’ e ‘Best Airline In The Middle East’, Trip Advisor ‘World’s Best Business Class’ e Business Travellers ‘Best Long-Haul Airline’, ‘Best Business Class’, tra molti altri.

    La sponsorizzazione del Gruppo Qatar Airways con la FIFA è rimasta il fulcro del suo portafoglio di sponsorizzazioni e il 2018 ha prodotto l’indubbio momento clou del calendario sportivo durante la Coppa del Mondo FIFA in Russia. Oltre all’aggiunta di partnership pluriennali con Bayern München AG, AS Roma, Boca Juniors e Brooklyn Nets, le sponsorizzazioni sportive rimangono un pilastro chiave per aumentare l’impegno della compagnia aerea a riunire persone e comunità da tutto il mondo.

    (Ufficio Stampa Qatar Airways)

  11. #11
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Lo posto qui


    Lufthansa, Qatar Air interessata a una quota. I contraccolpi su Alitalia
    Se la compagnia tedesca dovesse acquisire Alitalia, alla fine della catena azionaria ci potrebbe essere nuovamente un socio arabo, il Qatar anziché gli emiri di Etihad Airways che è stata azionista dal 2015 al 2017
    di Gianni Dragoni

    Qatar Airways è interessata a comprare una partecipazione azionaria di Lufthansa. La compagnia di Doha sta considerando di prendere una quota, ha detto l’amministratore delegato, Akbar Al-Baker.

    Venerdì scorso, 29 novembre, Lufthansa ha confermato l’interesse per un’alleanza commerciale con Alitalia e, in una fase successiva, per acquisire la compagnia italiana purché venga “ristrutturata”, cioè dopo pesanti tagli. Pertanto se la compagnia tedesca dovesse acquisire Alitalia, alla fine della catena azionaria ci potrebbe essere nuovamente un socio arabo, il Qatar anziché gli emiri di Etihad Airways che è stata azionista dal 2015 al 2017.


    Le dichiarazioni di Al-Baker
    Per ora sono ipotesi, ma il quadro delle compagnie aeree è in grande movimento. Il 4 novembre Iag, la holding che controlla diverse compagnie tra cui British Airways e Iberia, ha comprato la spagnola Air Europa per un miliardo di euro. «Se c’è un’opportuntà di investire in Lufthansa, ci piacerebbe farlo», ha detto Al-Baker domenica, a margine di una visita a Doha del premier dello Stato regionale (Land) tedesco della Bassa Sassonia, Stephane Weil. Le dichiarazioni sono state riferite da Reuters, che cita quanto riportato dall’agenzia di stampa tedesca Dpa. Inizialmente Qatar Airways cercherebbe anche una “partnership” con Lufthansa, cioè un’alleanza senza interessi azionari. «La Germania è un paese molto importante per noi, sia per i servizi del trasporto aereo sia per lo sviluppo del turismo», ha detto l'a.d. di Qatar Airways.

    Air Italy
    Qatar Airways ha già una presenza diretta in Italia in Air Italy. Nel 2018 la compagnia di Al-Baker è entrata nell’ex Meridiana con una quota del 49% e di fatto ne ha il controllo, anche se formalmente il 51% è detenuto dall’azionista storico dell’ex Meridiana, l'Aga Khan. I risultati di Air Italy sono molto negativi, peggiori delle aspettative, nel 2018 ha perso 160 milioni di euro su un fatturato di 280 milioni. Era stata annunciata una forte espansione dell’attività nei voli intercontinentali, ma non è avvenuta. Adesso è in corso un ridimensionamento della flotta.

    La rete mondiale di Qatar Airways
    Qatar Airways ha partecipazioni azionarie in altre grandi compagnie mondiali. Spicca il 20% nella holding Iag, che detiene il 100% di British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling e Level, oltre alla neoacquisita Air Europa, su cui deve pronunciarsi l’Antitrust europeo. L’a.d. di Iag, Willie Walsh, ha dichiarato in più occassioni che Qatar Airways «è un investitore ma non partecipa alla gestione del gruppo Iag». Con il 20% Qatar Airways è il primo azionista di Iag. Qatar Airways inoltre detiene il 10% della sudamericana Latam, formalmente con sede in Cile ma con attività in tutto il continente sudamericano, in particolare in Brasile. In Estremo Oriente Qatar possiede poco meno del 10% di Cathay Pacific, la compagnia di Hong Kong. Qatar Airways fa parte dell’alleanza globale Oneworld, di cu isono componenti le compagnie di Iag, Cathay Pacific, ma non Lufthansa, che è nella Star Alliance. Al-Baker ha detto all’agenzia Dpa che Qatar Airways intende uscire da Oneworld.

    Lufthansa non gradisce
    Il vettore tedesco non ha gradito la sortita di Al-Baker. «Non abbiamo privatizzato Lufthansa in Germania per farla diventare statale in Qatar», ha detto un portavoce di Lufthansa, secondo Reuters. Qatar Airways è posseduta dallo Stato. La compagnia tedesca è quotata in Borsa. Pertanto chiunque volesse acquisire una partecipazione può comprare azioni in Borsa liberamente. L’unica limitazione è che Lufthansa, come tutte le compagnie della Ue, non può avere come azionisti soggetti extra-Ue per una quota superiore al 49,9% del capitale, altrimenti perderebbe i diritti di volo in tutta l’Unione europea.

    Nuovo finanziamento pubblico ad Alitalia
    Quanto ad Alitalia, il governo è in confusione dopo il venir meno dell’offerta che avrebbe dovuto essere presentata da Fs con Delta e Mef, a causa del ritiro di Atlantia. L’esecutivo sta cercando una soluzione per evitare che Alitalia sia costretta a mettere a terra gli aerei a causa dell’immininente esaurimento della liquidità. Il governo intende varare una nuova norma per consentire l'erogazione del nuovo finanziamento statale di 400 milioni di euro che era previsto nel decreto legge fiscale come “ponte” fino al perfezionamento della cessione. La cessione non ci sarà e quindi si pensa a una nuova norma. È probabile che un nuovo decreto legge venga approvato dal Consiglio dei ministri stasera, oppure giovedì 5. Sono in corso contatti con la Commissione Ue per la questione degli aiuti di Stato. I 900 milioni di prestito statale già concesso dal governo Gentiloni sono stati spesi.

    I commissari
    Per ora la compagnia resterà affidata ai tre commissari (Stefano Paleari, Enrico Laghi, Daniele Discepolo). Dovrebbero cercare nuovi compratori dopo che in 31 mesi non sono riusciti a venderla. Di fatto è una nazionalizzazione strisciante, perché Alitalia continuerà a volare con soldi pubblici, mentre è in profondo rosso. Quest’anno le perdite aumenteranno da 500 a 600 milioni di euro.

    Di Maio vuole l’azione di responsabilità
    «Su Alitalia siamo tutti d'accordo - ha detto il ministro degli Esteri Luigi Di Maio (M5S) - che vada fatta una norma che permetta alla struttura commissariale di utilizzare il prestito ponte. Tutti siamo d’accordo che dobbiamo dare una chance a questa compagnia ma è arrivato il momento anche di fare un’azione di responsabilità sugli amministratori. Quando è che decideremo con un’azione di responsabilità chi è che ha causato i danni a Alitalia e facciamo pagare con il proprio patrimonio un po’ di a.d. che l’hanno utilizzata come bancomat?».

    https://www.ilsole24ore.com/art/luft...italia-AC2inh2

  12. #12
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Voli pindarici a manetta.

  13. #13

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Voli pindarici a manetta.
    Dragoni vede Alitalia dappertutto.....

  14. #14

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Andiamo oltre nei voli pindarici: QR acquista una quota (necessariamente di minoranza) di LH, la quale acquista una quota di maggioranza (o totalitaria) di AZ e rileva anche il 51% di IG (lasciando a QR il 49% attuale); a quel punto si fondono AZ ed IG ed il nuovo soggetto controllato da LH+QR (a logica AZ che ha incorporato IG) insieme a QR passano a Star Alliance.

  15. #15

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da nonflier Visualizza il messaggio
    Andiamo oltre nei voli pindarici: QR acquista una quota (necessariamente di minoranza) di LH, la quale acquista una quota di maggioranza (o totalitaria) di AZ e rileva anche il 51% di IG (lasciando a QR il 49% attuale); a quel punto si fondono AZ ed IG ed il nuovo soggetto controllato da LH+QR (a logica AZ che ha incorporato IG) insieme a QR passano a Star Alliance.
    Dopodiché il soggetto AZ-IG lancia un'OPA totalitaria su Norwegian, acquisisce stock-for-stock Luke Air; cede Falchetti e Mengoni per la metà di Giordano da girare all'Udinese per un quarto di Zico e tre quarti di Edinho...
    Fa quel che può. Quel che non può, non fa.

  16. #16
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Dopodiché il soggetto AZ-IG lancia un'OPA totalitaria su Norwegian, acquisisce stock-for-stock Luke Air; cede Falchetti e Mengoni per la metà di Giordano da girare all'Udinese per un quarto di Zico e tre quarti di Edinho...
    E Rummenigge dove lo mettiamo?

  17. #17
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    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Dopodiché il soggetto AZ-IG lancia un'OPA totalitaria su Norwegian, acquisisce stock-for-stock Luke Air; cede Falchetti e Mengoni per la metà di Giordano da girare all'Udinese per un quarto di Zico e tre quarti di Edinho...
    In onda adesso su Iris, canale 22 DTT

  18. #18

    Predefinito Re: Qatar Airways pubblica il bilancio 2018/2019

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    In onda adesso su Iris, canale 22 DTT
    Sono troppo impegnato a guardare Classe di Ferro su Youtube.
    Fa quel che può. Quel che non può, non fa.

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