Aviazione Civile
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Discussione: La nuova AirItaly

  1. #1326

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da Pierluigi Visualizza il messaggio
    Sul primo volo del mattino non c'è alcun transito possibile, dato che parte alle 7 da MXP. I transiti da MXP viaggiano sul secondo volo, a metà giornata.
    Il volo di ieri (metà giornata) era pieno, la maggior parte transito da JFK.

  2. #1327
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da I-AIGH Visualizza il messaggio
    Il volo di ieri (metà giornata) era pieno, la maggior parte transito da JFK.
    Aiutami a capire, seguendo il tuo ragionamento circa la meta' dei pax sulla JFK-MXP di ieri era in transito per FCO?
    Ultima modifica di AZ209; 3rd June 2018 a 13: 41

  3. #1328

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da AZ209 Visualizza il messaggio
    Aiutami a capire, seguendo il tuo ragionamento circa la meta' dei pax sulla JFK-MXP di ieri era in transito per FCO?
    A quanto pare...

  4. #1329
    Senior Member L'avatar di avroRJ
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Dipende anche dalle tariffe...

  5. #1330
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Vorrei far notare come QR stia gestendo un rilancio di IG con un occhio alle spese. Per esempio, dal TR si vede che il pigiama che danno in J (a meno che non lo dia DL, credo che siano gli unici - in J - sulla MXP-JFK) e' quello Qatar con il logo diverso, costa molto meno che uno disegnato apposta. Le divise, per il momento sono fondamentalmente QR. Cambia il logo e gli accessori ma la parte 'costosa' e' la stessa, anche questo e' un cambio di divisa che costa poco. Gli aerei hanno una nuova livrea, ma gli interni degli A330 sono sostanzialmente QR e mi sembra di ricordare che sia una scelta che hanno fatto anche sugli interni del 737 MAX. Gli aerei esistenti non si toccano (anche perche' saranno sostituiti).

    A me sembra un'operazione intelligente, volta a minimizzare i costi di rilancio. A quelli che dicono che e' una brutta copia di QR vorrei ricordare che stanno sostanzialmente costruendo una linea aerea nuova, mantenedo quasi tutte le rotte da MXP (il Brasile non c'e' piu', per esempio) e OLB e creando uno hub a MXP che prima non c'era. Hanno mollato il resto. Vogliono anche creare una vera compagnia, non un feeder di Doha. I voli per BKK e BOM ne sono la prova. Insomma ci stanno provando, con un occhio al futuro.

    Meridiana era una compagnia con grandissimi problemi. A me sembra una strada buona, avessero fatto lo stesso in EY con AZ.

    A proposito, adesso che e' partito il volo il sito ha la 'nuova' business class.

  6. #1331
    Member L'avatar di carloz
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Le tariffe sono senz'altro stracciate (almeno quelle di lancio), tuttavia è già apprezzabile come stiano funzionando le connessioni. Insomma, visto che da Roma di certo non mancano le alternative (sia dirette sia con scalo) trovo che i numeri di chi sceglie questo itinerario siano davvero incoraggianti. Certo che il prezzo ha il suo ruolo, ma quantomeno dimostra che l'opzione AIR ITALY via MXP compare nelle ricerche e viene valutata insieme alle varie alternative. Cosa non di poco conto.
    Marco

  7. #1332
    Moderatore L'avatar di BGW
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Credo per la buona riuscita del progetto Air Italy sia indispensabile l'ingresso in OW. Una stand alone di quelle dimensioni e' davvero difficile da sostenere. E l'ingresso in OW e' notoriamente molto complicato...
    London Heathrow is a state of mind

  8. #1333
    Member L'avatar di carloz
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    Vorrei far notare come QR stia gestendo un rilancio di IG con un occhio alle spese. Per esempio, dal TR si vede che il pigiama che danno in J (a meno che non lo dia DL, credo che siano gli unici - in J - sulla MXP-JFK) e' quello Qatar con il logo diverso, costa molto meno che uno disegnato apposta. Le divise, per il momento sono fondamentalmente QR. Cambia il logo e gli accessori ma la parte 'costosa' e' la stessa, anche questo e' un cambio di divisa che costa poco. Gli aerei hanno una nuova livrea, ma gli interni degli A330 sono sostanzialmente QR e mi sembra di ricordare che sia una scelta che hanno fatto anche sugli interni del 737 MAX. Gli aerei esistenti non si toccano (anche perche' saranno sostituiti).

    A me sembra un'operazione intelligente, volta a minimizzare i costi di rilancio. A quelli che dicono che e' una brutta copia di QR vorrei ricordare che stanno sostanzialmente costruendo una linea aerea nuova, mantenedo quasi tutte le rotte da MXP (il Brasile non c'e' piu', per esempio) e OLB e creando uno hub a MXP che prima non c'era. Hanno mollato il resto. Vogliono anche creare una vera compagnia, non un feeder di Doha. I voli per BKK e BOM ne sono la prova. Insomma ci stanno provando, con un occhio al futuro.
    Quoto.

    Diconsi sinergie, benedette e sacrosante sinergie che permettono di implementare servizi a costi marginali molto ridotti. Insomma un ottimo compromesso, se paragonato ad alternative alla "spantegona" (si parte con tutto nuovo, aeromobili, servizi dedicati, divise e chi più ne ha più ne metta...e chi paga??) oppure alla "spera in Dio" (diamo il via alle danze spendendo il minimo indispensabile, poi si vedrà). Insomma, dal momento che il nuovo "socio forte" è una signora compagnia aerea, non vedo mossa migliore che un rinnovamento immediato dell'aerolinea nascente avvalendosi del bagaglio (materiale oltre che immateriale) già a disposizione.
    Marco

  9. #1334

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Chi mi conosce sa che preferirei votare Lega piuttosto che dare ragione a QR, ma concordo con quanto stanno facendo. Spero che si stiano concentrando sul prodotto "dietro le quinte", assicurandosi che Air Italy possa funzionare efficientemente, e abbia le capacità commerciali e IT che servono. Fossi in loro userei Air Italy come "cavia" per nuove innovazioni, da passare poi in QR mainline.
    Are we there yet? Stories from the road.

  10. #1335
    Socio 2015 L'avatar di flyboy
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    Vorrei far notare come QR stia gestendo un rilancio di IG con un occhio alle spese. Per esempio, dal TR si vede che il pigiama che danno in J (a meno che non lo dia DL, credo che siano gli unici - in J - sulla MXP-JFK) e' quello Qatar con il logo diverso, costa molto meno che uno disegnato apposta. Le divise, per il momento sono fondamentalmente QR. Cambia il logo e gli accessori ma la parte 'costosa' e' la stessa, anche questo e' un cambio di divisa che costa poco. Gli aerei hanno una nuova livrea, ma gli interni degli A330 sono sostanzialmente QR e mi sembra di ricordare che sia una scelta che hanno fatto anche sugli interni del 737 MAX. Gli aerei esistenti non si toccano (anche perche' saranno sostituiti).

    A me sembra un'operazione intelligente, volta a minimizzare i costi di rilancio. A quelli che dicono che e' una brutta copia di QR vorrei ricordare che stanno sostanzialmente costruendo una linea aerea nuova, mantenedo quasi tutte le rotte da MXP (il Brasile non c'e' piu', per esempio) e OLB e creando uno hub a MXP che prima non c'era. Hanno mollato il resto. Vogliono anche creare una vera compagnia, non un feeder di Doha. I voli per BKK e BOM ne sono la prova. Insomma ci stanno provando, con un occhio al futuro.

    Meridiana era una compagnia con grandissimi problemi. A me sembra una strada buona, avessero fatto lo stesso in EY con AZ.

    A proposito, adesso che e' partito il volo il sito ha la 'nuova' business class.
    Aggiungo, per rafforzare quanto dici, che anche il sito web è costruito come un 'clone' di QR.

    C'è un punto però che deve essere smarcato: Air Italy può essere trainata da Qatar Airwais in fase di start up. Ma prima o poi dovrà definire la sua identità di fronte al mercato.

    Qual è, in questo istante, il posizionamento di IG?
    Riempie e fa transiti su JFK nei primi giorni. Tè credo.... con i prezzi attuali riempi anche un A380 a 4 piani.

    Ma prima o poi dovrà anche guadagnare.

    Come si pone sul mercato Air Italy? Qual è il suo target?
    Leisure = trasporto i vacanzieri come facevano i charter Meridiana? O forse Business? e come li intercetto i pax altospendenti?

    A me no è proprio chiara la strategia dell'azienda.

  11. #1336
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da flyboy Visualizza il messaggio
    come li intercetto i pax altospendenti?
    Quoto e mi ricollego al post di @BGW che, a mio modesto avviso, ‘hit the nail on the head’ (del quale idioma ignoro la versione italiana) —

    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio
    Credo per la buona riuscita del progetto Air Italy sia indispensabile l'ingresso in OW. Una stand alone di quelle dimensioni e' davvero difficile da sostenere. E l'ingresso in OW e' notoriamente molto complicato...
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  12. #1337
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Giusto per informazione/curiosità

    Giugno scorso (2017) la vecchia Meridiana operava 25 rotazioni sulla NAP-JFK e 15 sulla PMO-JFK. Capacità utile dell'aeromobile (B767-300) di 252 posti.

    NAP JFK 4.591 pax (72,9%)
    JFK NAP 5.233 pax (83,1%)
    tot Napoli : 9.824 pax (78,0%)

    PMO JFK 1.867 pax (49,4%)
    JFK PMO 2.800 pax (74,1%)
    tot Palermo : 4.667 pax (61,8%)

    tot operazioni NYC : 14.491 pax (71,9%)


    Si trattavano di voli completamente p2p.

  13. #1338
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Da come stanno rimodulando l'offerta, sicuramente non sarà una compagnia orientata al turismo, quanto più un vettore tradizionale con rotte che abbiano una componente mista leisure/business. E come ha già detto BGW, se vuoi attrarre una clientela altospendente, devi far parte di una alleanza e avere una significativa rete di collegamenti combinata con le altre compagnie.

    Comunque condivido quello che dice londonfog: molto di quello che si vede è made in Qatar Airways e ci sta. QR ci può stare antipatica ma il suo prodotto è tra i migliori sul mercato (anche se ha qualche difettuccio, imho) e se questo è il punto di partenza, si parte già abbastanza in alto.

    Quote Originariamente inviato da flyboy Visualizza il messaggio
    [...] che anche il sito web è costruito come un 'clone' di QR.
    Ma non è il vecchio sito Meridiana con i colori Air Italy?

    Ritornando invece al ritrito discorso livrea: qualche settimana fa ho visto il 737 fresco di consegna a MXP. Per quello che ho potuto vedere (era buio ed ero nella penultima fila di un DHC-8) la livrea ha passato il test "visibilità". Da lontano si nota ed il tema geometrico è particolare e riconoscibile. Alla fine non mi dispiace, anche se avrei preferito un verde più verde

    Così per curiosità ho provato ad Alitalianizzare la livrea di Air Italy e penso che l'originale sia molto meglio


  14. #1339
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Oggi 66 transiti da Palermo per la jfk.... ok il prezzo di lancio ma solo a me sembrano numeri “inaspettati?”

  15. #1340

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da flyboy Visualizza il messaggio
    Aggiungo, per rafforzare quanto dici, che anche il sito web è costruito come un 'clone' di QR.

    C'è un punto però che deve essere smarcato: Air Italy può essere trainata da Qatar Airwais in fase di start up. Ma prima o poi dovrà definire la sua identità di fronte al mercato.

    Qual è, in questo istante, il posizionamento di IG?
    Riempie e fa transiti su JFK nei primi giorni. Tè credo.... con i prezzi attuali riempi anche un A380 a 4 piani.

    Ma prima o poi dovrà anche guadagnare.

    Come si pone sul mercato Air Italy? Qual è il suo target?
    Leisure = trasporto i vacanzieri come facevano i charter Meridiana? O forse Business? e come li intercetto i pax altospendenti?

    A me no è proprio chiara la strategia dell'azienda.
    Tuttavia ho acquistato la scorsa settimana con Expedia un MXP- JFK per merá Luglio, volo +hotel e devo dire che l'opzione con IG costava, ad esempio, 112 euro in più rispetto ad AA...

  16. #1341

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    C'è un a/m con nominativo IG che da oggi pomeriggio stá facendo gli ormai classici voli di addestramento su VBS... FR24 non riporta ne modello ne marche...possibile che sia giá stato consegnato il secondo 330?

  17. #1342
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da RogerWilco Visualizza il messaggio
    C'è un a/m con nominativo IG che da oggi pomeriggio stá facendo gli ormai classici voli di addestramento su VBS... FR24 non riporta ne modello ne marche...possibile che sia giá stato consegnato il secondo 330?
    E’ proprio lui...


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  18. #1343

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Sì, EI-GGP. Arrivato un paio di giorni fa

  19. #1344
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da DusCgn Visualizza il messaggio
    Giusto per informazione/curiosità

    Giugno scorso (2017) la vecchia Meridiana operava 25 rotazioni sulla NAP-JFK e 15 sulla PMO-JFK. Capacità utile dell'aeromobile (B767-300) di 252 posti.

    NAP JFK 4.591 pax (72,9%)
    JFK NAP 5.233 pax (83,1%)
    tot Napoli : 9.824 pax (78,0%)

    PMO JFK 1.867 pax (49,4%)
    JFK PMO 2.800 pax (74,1%)
    tot Palermo : 4.667 pax (61,8%)

    tot operazioni NYC : 14.491 pax (71,9%)


    Si trattavano di voli completamente p2p.
    Le rotte erano sovvenzionate ?

    Hai i numeri di luglio e agosto ?
    Ultima modifica di rommix; 3rd June 2018 a 22: 02

  20. #1345
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    A proposito, adesso che e' partito il volo il sito ha la 'nuova' business class.
    L’inglese resta a tratti un po’ incerto: https://www.airitaly.com/en-en/durin.../index.aspx#BC

    Anche le sezioni “Enterteinment” e “Flies with class” (sic) non sono male. Dettagli...

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  21. #1346
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Ahaha, l'enterteinment maccheronico l'avevo proprio notato oggi, mentre cercavo di avere maggiore dettagli sulla selezione dell'ife.

    Dai, il passeggero medio manco se ne accorgerebbe

  22. #1347
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da venexiano Visualizza il messaggio
    L’inglese resta a tratti un po’ incerto: https://www.airitaly.com/en-en/durin.../index.aspx#BC
    Anche "original espresso coffee in the cup"... perche' altrove si serve "in the glass" forse?
    London Heathrow is a state of mind

  23. #1348

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    Vorrei far notare come QR stia gestendo un rilancio di IG con un occhio alle spese. Per esempio, dal TR si vede che il pigiama che danno in J (a meno che non lo dia DL, credo che siano gli unici - in J - sulla MXP-JFK) e' quello Qatar con il logo diverso, costa molto meno che uno disegnato apposta. Le divise, per il momento sono fondamentalmente QR. Cambia il logo e gli accessori ma la parte 'costosa' e' la stessa, anche questo e' un cambio di divisa che costa poco. Gli aerei hanno una nuova livrea, ma gli interni degli A330 sono sostanzialmente QR e mi sembra di ricordare che sia una scelta che hanno fatto anche sugli interni del 737 MAX. Gli aerei esistenti non si toccano (anche perche' saranno sostituiti).

    A me sembra un'operazione intelligente, volta a minimizzare i costi di rilancio. A quelli che dicono che e' una brutta copia di QR vorrei ricordare che stanno sostanzialmente costruendo una linea aerea nuova, mantenedo quasi tutte le rotte da MXP (il Brasile non c'e' piu', per esempio) e OLB e creando uno hub a MXP che prima non c'era. Hanno mollato il resto. Vogliono anche creare una vera compagnia, non un feeder di Doha. I voli per BKK e BOM ne sono la prova. Insomma ci stanno provando, con un occhio al futuro.

    Meridiana era una compagnia con grandissimi problemi. A me sembra una strada buona, avessero fatto lo stesso in EY con AZ.

    A proposito, adesso che e' partito il volo il sito ha la 'nuova' business class.
    La cosa interessante sono le idee chiare su MXP, mentre la lunga gestazione ha permesso di risolvere un bel po' di problemi di costi e dimensioni trovandosi una IG ai minimi termini su cui costruire qualcosa di nuovo. EY doveva fare qualcosa di diverso partendo da dimensioni diverse (investimenti molto più pensanti e aspettative molto più alte.).
    Dell'operazione IG-QR non sappiamo i costi delle sinergie, ad esempio non sappiamo i costi dei leasing, non sappiamo i costi per divise, servizio ecc... QR style ecc.
    Ma ripeto, la cosa interessante è partire con una IG alleggerita e provando a fare qualcosa di definito e con coraggio. La montagna è altissima comunque da scalare perché fare hub a MXP non è per niente facile, i costi che attendono IG sono proporzionati all'investimento e serve come il pare l'accesso in Oneworld per avere speranze di sviluppo sul lungo raggio in maniera consistente come si propongono.

  24. #1349
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da venexiano Visualizza il messaggio
    L’inglese resta a tratti un po’ incerto: https://www.airitaly.com/en-en/durin.../index.aspx#BC

    Anche le sezioni “Enterteinment” e “Flies with class” (sic) non sono male. Dettagli...

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    Quote Originariamente inviato da frubagotti Visualizza il messaggio
    Ahaha, l'enterteinment maccheronico l'avevo proprio notato oggi, mentre cercavo di avere maggiore dettagli sulla selezione dell'ife.

    Dai, il passeggero medio manco se ne accorgerebbe
    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio
    Anche "original espresso coffee in the cup"... perche' altrove si serve "in the glass" forse?
    Mi sa' che sia un caso di "il lupo perde il pelo ma non il vizio". Io ricordo un 'national flights' per 'voli nazionali' sul sito Meridiana qualche anno fa - Orribile in Inglese quasi piu' di quanto non lo sia 'voli domestici' in Italiano.

  25. #1350

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Soon later, the antipasto arrived. The Bresaola was exquisite, whereas the Grana Padano was too dry. It is my impression that the cheese was kept at a cold temperature without a proper cover, therefore losing its typical moisture.
    The first course, the cannelloni, was exquisite.


    Ma con il Prosecco ti servono il Grana Padano ??? Ma fai 'sto sforzo, dài, mettici almeno il Parmigiano Reggiano.....
    Per lo meno non ti hanno dato lu pecurinu sardu.

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