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Discussione: La nuova AirItaly

  1. #2976

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    allora pero' eviti di fare presentazioni ad cazzum mostrando slides delle quali non hai alcuna certezza; superficialita', galoppante.
    Allora tanto vale non presentare alcun progetto, se non sei sicuro dei fornitori esterni. QR non ha ricevuto 787, i Max sono stati parcheggiati un anno dopo aver presentato il piano. Critica inutile e poco obiettiva.

  2. #2977
    Senior Member L'avatar di East End Ave
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da JmLa Visualizza il messaggio
    Allora tanto vale non presentare alcun progetto, se non sei sicuro dei fornitori esterni. QR non ha ricevuto 787, i Max sono stati parcheggiati un anno dopo aver presentato il piano. Critica inutile e poco obiettiva.
    vero per i Max, ma si parlava dei 787; QR ha declinato la produzione di Charleston per addotti problemi relativi alla sicurezza (non mi risulta pero' che la factory abbia chiuso, ma solo che abbia rivisto il programma a seguito di una inchiesta federale), ritardando cosi' la consegna dei 789, che ricevera' solo da Renton. Scelta opportuna e relativa davvero solo alla sicurezza, o il fatto che AAB abbia dichiarato che andranno fuori flotta gli A380 al massimo nei prossimi 4/5 anni c'entra qualcosa? A me sembra piu' un cambio di strategia piuttosto che un problema squisitamente tecnico, d'altronde IG ha dimostrato di non avere le idee molto chiare su cosa fare, con un primo biennio di vita fatto da diversi apri e chiudi e con bilanci al limite.
    In questo senso, quando si presentano dei progetti, occorre talvolta meno auto-magnificarsi e invece annunciare dei passi che poi si possa essere , almeno in parte, in grado di fare.

  3. #2978
    Senior Member L'avatar di TW 843
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da rommix Visualizza il messaggio
    Ad onor di cronaca va ricordato che ad oggi QR ha ricevuto la bellezza di zero 787-9
    Primo e secondo esemplare sono pronti per la consegna:

    A7_BHA:
    https://www.radarbox24.com/data/regi...bha#1341225146

    A7-BHB:
    https://www.radarbox24.com/data/regi...bhb#1342328155

  4. #2979

    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    vero per i Max, ma si parlava dei 787; QR ha declinato la produzione di Charleston per addotti problemi relativi alla sicurezza (non mi risulta pero' che la factory abbia chiuso, ma solo che abbia rivisto il programma a seguito di una inchiesta federale), ritardando cosi' la consegna dei 789, che ricevera' solo da Renton. Scelta opportuna e relativa davvero solo alla sicurezza, o il fatto che AAB abbia dichiarato che andranno fuori flotta gli A380 al massimo nei prossimi 4/5 anni c'entra qualcosa? A me sembra piu' un cambio di strategia piuttosto che un problema squisitamente tecnico, d'altronde IG ha dimostrato di non avere le idee molto chiare su cosa fare, con un primo biennio di vita fatto da diversi apri e chiudi e con bilanci al limite.
    In questo senso, quando si presentano dei progetti, occorre talvolta meno auto-magnificarsi e invece annunciare dei passi che poi si possa essere , almeno in parte, in grado di fare.
    Vere entrambe, sia per i 787 che per l'utilizzo dei 380. Il problema dei 787 è stato denunciato su modelli nuovi anche da SQ, mettiamo, come dicevo, la questione Max, il fatto di non avere alleanze, cosa che hanno capito e stanno positivamente cambiando, l'aver aperto sull'India senza considerare il mercato a yield zero. Si qualcosa lo hanno sbagliato, però molto non è dipeso da loro.

  5. #2980
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Articolo locale keniano su Air Italy

    Italian airline Air Italy to bring in tourists

    Kenya’s tourism fortunes are looking up with the return of direct flights from Italy in the next two weeks.
    Kenya Tourism Board (KTB) Managing Director Betty Radier said yesterday that Air Italy will be flying into Kenya four times a week for the winter season that started this month up to end of March 2020.
    “The number of passengers on an Air Italy flight will average between 150 and 190,” she said.
    Previously known as Meridien Fly, the airline used to fly to Mombasa from Italy three times a week. It was the first carrier to enrol for Kenya’s Charter Incentive Programme when the initiative was launched by Tourism Cabinet Secretary Najib Balala in January 2016.
    The carrier rebranded to Air Italy in 2017 and continued to operate charter flights up to March this year.
    In a related development, Polish holiday operator Rainbow Tours has started weekly charter flights to Mombasa, as it brought 189 tourists on Saturday night from Warsaw, Poland.
    “During the winter season of 2019/20, the charter company will commence charter operations with weekly flights from October 12, 2019, up to the end of December 2019,” said KTB in a statement.
    https://www.standardmedia.co.ke/busi...ng-in-tourists

  6. #2981
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    Predefinito Re: La nuova AirItaly

    Air Italy e manutenzioni, Cobas: “Hangar 2 definitivamente abbandonato”

    Olbia, 11 ottobre 2019 – Nuova comunicazione dei Cobas sullo stato delle manutenzioni aeree di Air Italy: il sindacato denuncia “la smobilitazione della base manutentiva di Olbia”.“Il capolinea è arrivato – scrive Cobas in una nota stampa -, nonostante le continue rassicurazioni da parte del Management, la realtà che si presenta agli occhi dei dipendenti è inesorabilmente: lo smantellamento”.

    Secondo quanto affermato dal sindacato, “L’Hangar 2 è stato definitivamente abbandonato e degli investimenti promessi per l’Hangar 1 neanche l’ombra”.E ancora: “Sfuma quindi la possibilità di eseguire ad Olbia i check A, cioè quelli che vengono eseguiti in pochi giorni, mentre gli altri lavori di routine si continuano a svolgere a Malpensa con costi a nostro avviso maggiori, visto che si è costretti ad affittare l’Hangar che Luftansa Technik ha in gestione e allo spostamento in missione dei tecnici per svolgere quello che si sarebbe dovuto e potuto fare ad Olbia”.Non solo, Cobas afferma che “i Check C ( fermi tecnici che comportano un mese circa di lavoro) verranno effetuati a Napoli da Atitech con la quale AirItaly ha firmato un contratto per le manutenzioni”.Il sindacato, infine, denuncia l’immobilismo delle istituzioni.“Quello che ci stupisce più di tutto è il silenzio e l’immobilismo TOTALE delle Istituzioni, sopratutto quelle locali, alle quali sembra non importare il fatto che una delle più importanti aziende, che con i suoi dipendenti da oltre 50 anni ha dato lustro al territorio con la propria professionalità venga abbandonata”, conclude Cobas.

    https://www.olbia.it/air-italy-e-man...e-abbandonato/

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