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Discussione: Thread A350 XWB

  1. #551
    Junior Member L'avatar di keyser
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Per chi non lo sapesse:

    Dai un'occhiata al Tweet di @AirbusInTheUS: https://twitter.com/AirbusInTheUS/st...226221056?s=09

  2. #552
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Si avvia al completamento anche l'assemblaggio del primo esemplare per Ethiopian

    http://www.airliners.net/photo/Untit...edc5c189f87133


  3. #553
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Airbus punta il dito contro Zodiac per il mancato raggiungimento del target di consegna di 15 A350 per il 2015.

    Airbus points to supply chain after missing A350 target
    https://www.flightglobal.com/news/ar...50-tar-420728/

  4. #554
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    TAM Airlines Adds New A350 Operating Routes from late-July 2016

    TAM Airlines in latest schedule update has loaded additional routes to be operated by the new Airbus A350-900XWB aircraft, currently scheduled on 22JUL16. Starting this date, TAM’s A350 will begin operating following routes.

    Sao Paulo Guarulhos – New York JFK A350 operates on alternate days from 22JUL16 (GRU departure, JFK departure from 23JUL16), on JJ8080/8081. A350 will operate daily JJ8080/8081 service from 21AUG16
    JJ8080 GRU2330 – 0810+1JFK EQV D
    JJ8081 JFK1930 – 0625+1GRU EQV D

    Sao Paulo Guarulhos – Orlando A350 operates daily, replacing 767/777
    JJ8086 GRU0905 – 1700MCO 350 D
    JJ8087 MCO2025 – 0610+1GRU 350 D

    airlineroute

  5. #555

    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Ciao

  6. #556
    Socio 2015 L'avatar di Alitalia Fan
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    *drooling rainbows*
    "Prepare doors for departure"

  7. #557
    Senior Member L'avatar di TW 843
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Cathay Said to Delay Airbus A350 Delivery as Seats Not Ready



    Cathay Pacific Airways Ltd. has pushed back the expected delivery of its first Airbus Group SE A350 model toward the middle of the year because business-class seats aren’t ready for installation, according to two people familiar with the matter.

    The airline, scheduled to get the wide-body jet by February, will now receive it closer to the end of the first half, the people said Wednesday, asking not to be named as the information isn’t public. The A350’s business berths are made by Zodiac Aerospace, which has been struggling to meet delivery schedules.

    Cathay Pacific, Asia’s biggest international airline, has ordered more fuel-efficient planes including the A350 and Boeing Co. 777X’s as the Hong Kong-based company competes with carriers including Singapore Airlines Ltd. amid a surge in passenger traffic within the region and on inter-continental routes.

    Cathay Pacific said in an e-mailed response to questions that the first of 22 A350-900s it has on order should be delivered “in early 2016.” The carrier is also taking 26 larger -1000 variants.

    Airbus, whose Chief Executive Officer Fabrice Bregier has singled out Zodiac as causing difficulties on the A350, saying it won’t be invited to bid on the re-engined A330neo, said in an e-mail that the first plane destined for Cathay “is at an advanced stage of production” and that talks are underway to “finalize the delivery time-line.”

    Zodiac said it couldn’t immediately comment on the Cathay Pacific situation.

    Airbus has also experienced unrelated difficulties in delivering its latest A320neo model, postponing the initial handover due in December to Qatar Airways Ltd. after the carrier expressed concern about engine issues. Deutsche Lufthansa AG took its first jet this month and has another due mid-February, though Qatar has yet to receive an aircraft.


    (Bloomberg Business News)

  8. #558
    Moderatore L'avatar di Dancrane
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Zodiac sembra sempre più in difficoltà a reggere il ritmo delle forniture, mettendo nei guai sia Airbus, sia Boeing. Già lo scorso anno AA dovette ritardare la presa in carico dei 787 per problemi alla fornitura, Cathay ora ha lo stesso problema col 350 e non più tardi di 15 giorni fa (come riportato nel post 553 di AZ209) Airbus aveva apertamente denunciato il fatto di non avere potuto rispettare le consegne del 350 per i ritardi.


  9. #559
    Socio 2015 L'avatar di calico
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Rick ti prego , fai mettere da qualche parte un indicatore che prende il numero del volo dal MCDU così ogni volta non si devono fare i salti mortali per ricordarsi il numero del
    Volo. Grazie 😀


    La notte guadagna le ombre della sera e le cancella come l inchiostro versato sui fogli dei miei ricordi
    Il brigantino,affogato nel cemento , freddo, duro, immobile. Lo vedo di spalle, si allontana. La divisa blu. Le foglie giocano con i raggi del sole morente che si riflettono su quelle spalline dorate da troppo tempo portate. Il passo lungo , deciso, sempre lo stesso dopo anni di stellette. Non posso correre , il viale e lungo e silenzioso lo chiamo con un fil di voce, mi sente, si gira , sorride, ci abbracciamo , parliamo. Era mio padre

  10. #560
    Junior Member L'avatar di keyser
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    PICTURE: Airbus starts final assembly of A350-1000

    https://www.flightglobal.com/news/ar...0-1000-421764/
    Ho voluto la bicicletta e mo' pedalo, però l'avevo chiesta col sellino... (cit.)

  11. #561
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    ops..

    Incident: Airbus A359 at Limoges on Feb 9th 2016, runway excursion during backtrack


    By Simon Hradecky, created Tuesday, Feb 9th 2016 20:34Z, last updated Tuesday, Feb 9th 2016 20:41Z
    An Airbus Airbus A350-900, registration F-WXWB performing a demonstration flight AIB-8WB from Chateauroux to Limoges (France), landed on Limoges' runway 21 and slowed safely. While turning around at the turn pad at the threshold runway 03 the nose gear went off the paved surface of the runway disabling the aircraft.

    Earlier the day the aircraft had departed Limoges as flight AIB-7WB to Chateaurox.

    Related NOTAM:
    B0759/16 - PAVED RWY 03/21 CLOSED. 09 FEB 20:00 2016 UNTIL 10 FEB 05:00 2016. CREATED: 09 FEB 20:09 2016



    http://avherald.com/h?article=493afcbb&opt=0
    Ultima modifica di Bari Palese; 10th February 2016 a 17: 08

  12. #562

  13. #563
    Member L'avatar di AlexSer
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Primo "incidente" per un A350-900?
    Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   airbus_a359_f-wxwb_limoges_160209_1.jpg 
Visite: 125 
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ID: 8240
    Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   airbus_a359_f-wxwb_limoges_160209_map.jpg 
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ID: 8241

  14. #564
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB


  15. #565
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Cathay Pacific S16 Sydney / Dusseldorf Service Changes

    Cathay Pacific this week has made further adjustment to planned summer 2016 operation, including service to Dusseldorf and Sydney. Planned changes as follow.

    Hong Kong – Dusseldorf eff 01SEP16 Airbus A350-900XWB replacing 777-300ER, 4 weekly

    Hong Kong – Sydney Boeing 777-300ER replaced by A330-300 on following service
    CX101/100
    01JUN16 – 02JUL16 Day x25 (Day x36 from SYD)
    03JUL16 – 31AUG16 Day 6 (Day 7 from SYD)
    01SEP16 – 29OCT16 Daily

    CX139/138
    01JUN16 – 02JUL16 Day 46

    airlineroute

  16. #566
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Lufthansa to base first ten A350s out of Munich

    Lufthansa (LH, Frankfurt Int'l) says its first ten A350-900s will be based out of Munich beginning January 2017. The German carrier has a total of twenty-five of the type on order from Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) and will use them to gradually replace its fleet of A340-600s of which it currently has twenty-four. The deployment of the remaining fifteen aircraft has yet to be decided.

    “We are delighted that we are able to offer the most modern aircraft type to our long-haul passengers flying out from Munich. The A350 also constitutes an active step towards noise protection," Thomas Winkelmann, CEO of the Lufthansa Hub Munich, said.

    Featuring forty-eight seats in Business Class, twenty-one in Premium Economy and 224 in Economy Class, the aircraft's maiden routes will be to Boston and Delhi Int'l.

    CH-aviation

  17. #567
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Airbus sees update on potential bigger A350 at Farnborough


    Si parla di contatti con le compagnie per capire la fattibilità del modello A350-1100.
    Mi suona invece nuova l'idea di Boeing di ingrandire il 787.

    http://uk.reuters.com/article/uk-air...-idUKKCN0W22GK
    Ho voluto la bicicletta e mo' pedalo, però l'avevo chiesta col sellino... (cit.)

  18. #568

    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Quote Originariamente inviato da keyser Visualizza il messaggio
    Mi suona invece nuova l'idea di Boeing di ingrandire il 787.

    http://uk.reuters.com/article/uk-air...-idUKKCN0W22GK
    Si riferisce sicuramente al 787-10.

    Per quanto riguarda il 350-1100, arriva una mezza conferma direttamente da parte di di un alto dirigente di Airbus.
    Si parla di 45 posti extra, cifra che immagino corrisponda a 5 file aggiuntive di Y con layout 3-3-3. E che suppongo comporti un aumento della lunghezza pari a circa 4m, per un totale intorno ai 78m scarsi, circa un metro in più del 779.

    ISTAT: Leahy changes opinion on demand for new A350 stretch


    • 29 FEBRUARY, 2016
    • BY: STEPHEN TRIMBLE
    • PHOENIX

    Airbus chief operating officer for customers John Leahy now thinks a market exists for a 45-seat stretch of the Airbus A350-1000 after speaking to multiple airlines around the world.

    “I’m the one that started out with probably the most scepticism of is there really a market for 45 more seats,” Leahy says on the sidelines of the ISTAT Americas conference on 29 February. “Now I think there is some market.”
    The shift in Leahy’s stance has come after a months-long series of discussions with customers that is continuing even today.
    “I’m going to lunch with an airline right now to talk specifically about stretching it,” Leahy says.
    The response from airlines so far has been “positive” about launching a further stretch of the A350 to compete with the 400-seat-class Boeing 777-9, Leahy says.
    But Leahy’s comments stop short of a formal commitment to launch the programme. More details about Airbus’s plans for the A350 family could be released in July at the Farnborough air show, he says.
    “We’ll just say more,” Leahy says. “We might say we’ve talked to the airlines and they don’t think there’s that big of a market there. We might say there is a market and we’re going to launch it before the end of the year.”
    But the audience at ISTAT Americas seemed split on Airbus’s commitment to launching a stretch of the A350-1000. A moderator polled the audience with the question: “Will Airbus launch a new A350-1100 widebody twin?” Around 41% of the audience voted that Airbus will not launch a new widebody aircraft before 2020.
    But an ISTAT Americas panelist, Oriel co-founder and senior appraiser Olga Razzhivina, strongly supports a stretched A350 launch.
    “I think they should do it as soon as possible,” Razzhivina says. “Airbus has always been lagging in the 777-300ER market and they need something to compete with the 777X. And the engine is there.”
    Indeed, Leahy agrees that Boeing found a “sweet spot” in the market with the 777-300ER. Airbus launched the A350-1000 to capture the replacement market for Boeing’s record-selling twin-aisle.
    But he disagrees with Boeing’s decision to replace the 360-seat-class 777-300ER with the 777-9, featuring about 40 more seats.
    “The 777-300ER market didn’t all just magically shift because [Boeing] wanted it to,” Leahy says in an interview. “Most of the market stayed there. But there is probably a demand in that [400-seat] category.”
    Asked to describe the technical challenge posed by yet another A350 stretch, Leahy declines to be specific.
    “It depends on what we actually do: how many frames we stretch the airframe, how much higher we take the maximum takeoff weight,” says Leahy. “And that’s not been finalised.”

    https://www.flightglobal.com/news/ar...w-a350-422535/
    Ciao

  19. #569

    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    78m?!? Tanto che ci sono non potrebbero allungarlo fino ad 80? ( che da quanto avevo capito e' il limite massimo ad oggi raggiungibile causa vincoli aeroportuali)

  20. #570

    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Airbus deve assolutamente tirare fuori una versione allungata dell'A350 per cercare di arginare il B777-X in alto.

  21. #571

    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Quote Originariamente inviato da Treottantone Visualizza il messaggio
    78m?!? Tanto che ci sono non potrebbero allungarlo fino ad 80? ( che da quanto avevo capito e' il limite massimo ad oggi raggiungibile causa vincoli aeroportuali)
    In teoria si, ma in passato ho letto che in alcuni scali c'erano problemi ad ospitare aerei di quella lunghezza. Cosa che avrebbe suggerito a Boeing di restare sotto i 77m con 748 e 779. Peraltro i 78m del 350-1100 sono solo una mia ipotesi. Magari riescono a ricavare quei posti in meno di 4m con altri artifici.
    Quote Originariamente inviato da Farfallina Visualizza il messaggio
    Airbus deve assolutamente tirare fuori una versione allungata dell'A350 per cercare di arginare il B777-X in alto.
    E' vero, ma come è scritto nell'articolo la nascita della versione lunga comporta alcune piccole sfide.
    Già il 350-1000 è stato parecchio modificato rispetto al progetto originale per far fronte ad un MTOW aumentato da 295 a 308 t, e le modifiche necessarie fecero icaxxare Al Baker (e probabilmente non solo lui) per la diminuita commonality con il 359.
    inoltre è stato necessario diminuire l'autonomia da 8.300 a 7.950 NM.
    Partendo da questi presupposti, è probabile che per ottenere una versione allungata saranno necessarie delle scelte precise.
    La più comoda sarebbe quella di allungare semplicemente la fusoliera lasciando inalterato il MTOW, scelta che però limiterebbe l'autonomia e/o il carico pagante.
    L'alternativa sarebbe far crescere tutto l'aereo insieme alla lunghezza della fusoliera. Quindi aumentare il MTOW, magari anche la potenza dei motori, ed eventualmente rinforzare la struttura se necessario (carrelli?).
    Un aumento del MTOW tra l'altro potrebbe iniziare a rendere l'ala leggermente sottodimensionata, tenendo presente che Boeing per il 779 (352 t di MTOW), ha trovato ottimale un'apertura alare di ben 7m superiore a quella del 350.
    A dispetto delle dichiarazioni di Airbus, va detto comunque che anche il 350-1100 avrebbe parecchi posti in meno del 779. Quest'ultimo sembra infatti aver trovato la quadratura del cerchio riuscendo ad ottimizzare gli spazi interni offrendo le misure minime accettabili dal mercato nella configurazione dei posti. Il 3-4-3 in Y e il 2-3-2 in J (a posti affiancati) permessi dal 779, difficilmente sono replicabili dal 350 senza richiedere ai pax sacrifici eccessivi. Per cui direi che almeno 20-30 posti a vantaggio del bigetto americano rimarranno.
    E' un altro piccolo frutto avvelenato della sciagurata scelta di Airbus (poi rinnegata) di voler competere con il solo 350 contro il duo 787-777 di Boeing.
    Ultima modifica di belumosi; 2nd March 2016 a 09: 04
    Ciao

  22. #572

  23. #573
    Moderatore L'avatar di I-DAVE
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    vicino al Soviet di Pirelligrad, dove chi critica è presentuoso
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB



    Per chi volesse seguirsi il delivery flight, può trackarlo su FR24. Al momento è sullo spazio aereo dell'Arabia Saudita, e sorvolerà il Bahrain tra pochi minuti come SIA8895.

    DaV
    https://possiamopartireadesso.wordpress.com/

    Why don't you ask the kids at Tienanmen square?
    Was fashion the reason why they were there?

  24. #574

    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Certo che la livrea Singapore sul 350 appare decisamente antiquata e sorpassata... Una rivisitatina con l'ingresso in flotta del nuovo modello, non avrebbe guastato...

  25. #575
    Socio 2015
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    Predefinito Re: Thread A350 XWB

    Foto reportage del 359 SQ (anche con gli interni)
    http://www.corriere.it/foto-gallery/...f324c1ba.shtml

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