Erano quindici anni che tornavo a Barcellona; città che ho piacevolmente rivisto e del quale mi sono perdutamente innamorato. La prima volta fu nel 1995, tre anni dopo le Olimpiadi, che avevano segnato l'indiscusso giro di boa per una città divenuta nell'ultimo decennio icona di stile e divertimento. L'occasione arriva grazie al trasferimento di mia cugina nella città catalana per iniziare il praticantato di avvocatura. Dopo innumerevoli richieste di visita ecco finalmente trovare quattro giorni disponibili e non mi faccio proporre l'invito un'altra volta.
Valutando le varie opzioni prenoto l'andata con LHI e il ritorno con Vueling.
Il volo con LHI parte da Malpensa alle 7:30 per cui sono obbligato a prendere il MXP-express delle 5:00 o 5:30. Svegliandomi alle 4:00 per mia insonnia ho optato per quello delle 5:00, treno senza fermate che il 29 minuti esatti arriva al T-1.
Al piano check-in c'è parecchio fermento visto l'orario e le numerose partenze per i vari hub europei; stampato il biglietto mi dirigo immediatamente ai controlli di sicurezza (sempre colmi di gente visto la chiusura di almeno ¼ dei varchi... ma vabbé siamo in tempo per “colazionare” ecc)
Imbarcheremo dal gate A23, ovviamente tramite pulmino visto che neppure partendo con LH a Malpensa è un privilegio che si può ottenere facilmente quello d'essere imbarcati con finger (probabilmente perché eravamo circa una novantina ma il CDG full imbarcato fianco a noi ha subito la stessa sorte... boh)
Nella sala imbarcano numerosi voli tra cui CDG, NAP e il nostro di LH, ZRH di Swiss, BRU di SN e un volo per Fuerteventura di NO.
Imbarco veloce e senza problemi, clientela soprattutto italiana, qualche catalano e qualche asiatico.
Intanto qualcun'altro si sta preparando per raggiungere Barcelona.
La colazione... senza infamia senza lode...
Il volo dura poco più di un'ora tanto che dopo una mezz'oretta dalla colazione siamo già in fase di atterraggio su Barna.
Sono più che altro curioso di vedere il fantomatico terminal 1, aerostazione che da qualche mese ospita tutte le operazioni di volo di major e low fare.
L'effetto è decisamente impressionante. Vero che i gusti son gusti ma avercene di aerostazioni così belle, luminose ed organizzate in Italia. Gli spazi sono decisamente grandi per poter ospitare traffico in abbondanza anche se mi pare di aver capito che il nuovo T-1 sia già al collasso. Il vecchio T-2 è stato adibito a terminal low cost dove hanno trovato casa Easyjet, Ryanair e le numerose compagnie charter che portano milioni di turisti in Costa Brava ogni anno.
Il terminal è collegato, oltre che con il treno, con un comodo servizio bus che in 15/20 minuti (dipende dal traffico) ti porta in Plaça de Espanya o Plaça de Catalunya al costo di 5,50.
RITORNO
Sempre grazie al servizio bus ritorno in aeroporto per prendere il mio volo VY delle 18:00
Qui i controlli di sicurezza sono veloci e molto tranquilli
Uno sguardo veloce al tabellone e si nota la mole di traffico del puente aereo tra le due grandi metropoli spagnole.
E poi scovo lui...
I progettisti hanno pensato anche a noi fumatori tanto da realizzare due grandi spazi aperti, ai lati dell'aerostazione, dove la gente può liberamente fumare o semplicemente prendere un po' d'aria fresca.
Come ogni volta se non mi prendono per i fondelli con l'assegnazione gate non sono contenti: così passiamo dal gate A19 al gate A59 per poi, una volta arrivato al gate dalla parte esattamente opposta alla precedente, assegnarci il gate A16.
Notare la differenza tra un imbarco italiano...
e uno qualsiasi...
Prima imbarcano dalla fila 15 in poi, successivamente gli altri
Il pitch non è quello di LH ma neppure quello smilzo di FR
Aereo praticamente full
Ecco un'altra chicca...
Valutando le varie opzioni prenoto l'andata con LHI e il ritorno con Vueling.
Il volo con LHI parte da Malpensa alle 7:30 per cui sono obbligato a prendere il MXP-express delle 5:00 o 5:30. Svegliandomi alle 4:00 per mia insonnia ho optato per quello delle 5:00, treno senza fermate che il 29 minuti esatti arriva al T-1.
Al piano check-in c'è parecchio fermento visto l'orario e le numerose partenze per i vari hub europei; stampato il biglietto mi dirigo immediatamente ai controlli di sicurezza (sempre colmi di gente visto la chiusura di almeno ¼ dei varchi... ma vabbé siamo in tempo per “colazionare” ecc)
Imbarcheremo dal gate A23, ovviamente tramite pulmino visto che neppure partendo con LH a Malpensa è un privilegio che si può ottenere facilmente quello d'essere imbarcati con finger (probabilmente perché eravamo circa una novantina ma il CDG full imbarcato fianco a noi ha subito la stessa sorte... boh)
Nella sala imbarcano numerosi voli tra cui CDG, NAP e il nostro di LH, ZRH di Swiss, BRU di SN e un volo per Fuerteventura di NO.
Imbarco veloce e senza problemi, clientela soprattutto italiana, qualche catalano e qualche asiatico.
Intanto qualcun'altro si sta preparando per raggiungere Barcelona.
La colazione... senza infamia senza lode...
Il volo dura poco più di un'ora tanto che dopo una mezz'oretta dalla colazione siamo già in fase di atterraggio su Barna.
Sono più che altro curioso di vedere il fantomatico terminal 1, aerostazione che da qualche mese ospita tutte le operazioni di volo di major e low fare.
L'effetto è decisamente impressionante. Vero che i gusti son gusti ma avercene di aerostazioni così belle, luminose ed organizzate in Italia. Gli spazi sono decisamente grandi per poter ospitare traffico in abbondanza anche se mi pare di aver capito che il nuovo T-1 sia già al collasso. Il vecchio T-2 è stato adibito a terminal low cost dove hanno trovato casa Easyjet, Ryanair e le numerose compagnie charter che portano milioni di turisti in Costa Brava ogni anno.
Il terminal è collegato, oltre che con il treno, con un comodo servizio bus che in 15/20 minuti (dipende dal traffico) ti porta in Plaça de Espanya o Plaça de Catalunya al costo di 5,50.
RITORNO
Sempre grazie al servizio bus ritorno in aeroporto per prendere il mio volo VY delle 18:00
Qui i controlli di sicurezza sono veloci e molto tranquilli
Uno sguardo veloce al tabellone e si nota la mole di traffico del puente aereo tra le due grandi metropoli spagnole.
E poi scovo lui...
I progettisti hanno pensato anche a noi fumatori tanto da realizzare due grandi spazi aperti, ai lati dell'aerostazione, dove la gente può liberamente fumare o semplicemente prendere un po' d'aria fresca.
Come ogni volta se non mi prendono per i fondelli con l'assegnazione gate non sono contenti: così passiamo dal gate A19 al gate A59 per poi, una volta arrivato al gate dalla parte esattamente opposta alla precedente, assegnarci il gate A16.
Notare la differenza tra un imbarco italiano...
e uno qualsiasi...
Prima imbarcano dalla fila 15 in poi, successivamente gli altri
Il pitch non è quello di LH ma neppure quello smilzo di FR
Aereo praticamente full
Ecco un'altra chicca...
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