Il Dornier fa un'altra vittima ?
- Autore Discussione FlyIce
- Data d'inizio
Ok ma dalla Scozia orientale alla Norvegia c'è parecchio traffico per ragioni commerciali.
Non a caso Wideroe (gruppo SAS) vola pressochè quotidianamente da Bergen verso Aberdeen-Edimburgo-Newcastle e da Stavanger verso Aberdeen-Newcastle.
non dimentichiamoci che fine ha fatto minerva dopo che è stata lasciata a terra da AZ e che fine stava per fare AirAlps prima di essere presa in grembo da mamma AZ.
La Itali con D328 non e la passa benissimo, la AirVallee, dura solo perchè c'e' la regione che ripiana le spese
La Itali con D328 non e la passa benissimo, la AirVallee, dura solo perchè c'e' la regione che ripiana le spese
Oltre al business legato alle risorse energetiche (su cui campa anche Eastern Airways su diverse rotte), ci sono parecchie industrie della costa norvegese che hanno forti legami con la Scozia, specie nel settore della pesca, della plastica e della trasformazione degli alimenti.
La Itali mi sa che si salva grazie ai voli charter operati dai suppostoni altrimenti non so in che situazione sarebbe ora...
I problemi sembra siano stati altri.. un loro Dornier è fuoriscito dalla pista in atterraggio e l'autorità competente sta conducendo delle indagini, pertanto sembra che le cause siano più da imputare a ragioni tecniche che commerciali.
Ecco l'articolo di flightglobal.com :
UK regional carrier City Star Airlines has suspended all services after one of its Fairchild Dornier 328 turboprop aircraft overran the runway at Aberdeen Airport yesterday.
The aircraft, an eight-year old example registered TF-CSB and owned by Millennium Leasing, had been arriving from the Norwegian city of Stavanger at 21:10.
None of the 16 passengers and three crew members was injured but Aberdeen Airport was closed for about one hour. UK air accident investigators are expected to begin an inquiry today.
The airport says that the aircraft was landing from the south, on runway 34, but is unable to clarify how far beyond the end the turboprop came to rest.
Aberdeen’s main runway 16/34 is 1,830m (6,000ft) long. As part of a development plan by airport operator BAA the runway is to be extended by 300m.
The carrier states on its internet reservations site that all flights have been “suspended until further notice�. It has not given a reason for the decision and the airline could not immediately be reached for comment.
City Star Airlines, linked with the Icelandic domestic operator Landsflug, began services last year and has a small fleet of 328s which conduct flights between Aberdeen and three Norwegian destinations.
goafan
Utente Registrato
Esatto, purtroppo è cosi... Io speravo che con l'arrivo dei 328 almeno diminuissero le cancellazioni, per ora sono diminuiti solo i pax e i posti offerti...
CIAO
_goa
Citazione:Messaggio inserito da bario
e la povera gandalf
Pure la tua conterranea Federico II ha fatto la medesima fine[V]
il Do328 ha mietuto vittime in tutto in mondo, compresa la Dornier... pare un aereo che porta al fallimento.... e non solo in Italia... peccato!!!
cmq la differenze tra ATR e Do328 è notevole, uno costa all'ora volo il 35% in meno e porta il 30% in più di pax, è vero è più lento, ma su tratte tipiche da ATR i vantaggi della velocità si traducono in 5 minuti... se si confrontano i turboprop, il 328Jet costa all'ora volo ancora di più...
ciauz sky3boy
cmq la differenze tra ATR e Do328 è notevole, uno costa all'ora volo il 35% in meno e porta il 30% in più di pax, è vero è più lento, ma su tratte tipiche da ATR i vantaggi della velocità si traducono in 5 minuti... se si confrontano i turboprop, il 328Jet costa all'ora volo ancora di più...
ciauz sky3boy
City Star ha ripreso le operazioni, seppur parzialmente, con un Dornier 328 sostituitivo, noleggiato della collega Scot Airways.
Allora sono a posto!!! [:308][:308][:308]
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9275
Ecco una foto dell'evento
http://www.airliners.net/open.file/1064849/L/
non male la livrea della compagnia [8D]
ci ho lavorato sopra un vero gioiellino
veloce e abbastanza silenzioso (beh il soffitto un po' basso hehe)
unica nota negativa:
nell'impianto di comunicazione, il pulsando per far partire la chiamata di emergenza è a fianco agli altri e assolutamente indentico quindi c'è il rischio di far partire per sbaglio una chiamata di emergenza oppure di non trovare bene il tasto quando la vuoi fare veramente
feci un decollo/atterraggio in cockpit notevole.....sopratuttto mi emozionò vedere la pista di malpensa illuminata di notte con ottima visibilità
veloce e abbastanza silenzioso (beh il soffitto un po' basso hehe)
unica nota negativa:
nell'impianto di comunicazione, il pulsando per far partire la chiamata di emergenza è a fianco agli altri e assolutamente indentico quindi c'è il rischio di far partire per sbaglio una chiamata di emergenza oppure di non trovare bene il tasto quando la vuoi fare veramente
feci un decollo/atterraggio in cockpit notevole.....sopratuttto mi emozionò vedere la pista di malpensa illuminata di notte con ottima visibilità