Atterraggio emergenza Air Seychelles a Fiumicino
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
Partenza 01 maggio 2006 da Fiumicino ore 20,30 circa.
Dopo 40 minuti di volo annuncio: "per un piccolo (secondo loro!!!) inconveniente facciamo ritorno a Fiumicino". Atterraggio con tutti i mezzi dei VV FF a lato pista e poi una volta a terra una serie di persone a bordo. Hanno spento tutte le luci interne e con delle pile guardavano sopra le cappelliere. Una lampada faceva scintille e aveva annerito tutta la plastica sopra la cappelliera. Fatti scendere tutti in transito e mentre mi accertavo che i miei bagagli fossero a bordo (arrivavo con coincidenza da milano AirOne con pochissimo margine)....sentivo dire che il pilota aveva deciso di ripartire ma doveva rifornire dato che aveva svuotato i serbatoi prima dell'atterraggio emergenza. Otto giorni dopo al ritorno, stesso aereo con lampada spenta e cappelliera annerita!!!
Saluti a tutti
Dopo 40 minuti di volo annuncio: "per un piccolo (secondo loro!!!) inconveniente facciamo ritorno a Fiumicino". Atterraggio con tutti i mezzi dei VV FF a lato pista e poi una volta a terra una serie di persone a bordo. Hanno spento tutte le luci interne e con delle pile guardavano sopra le cappelliere. Una lampada faceva scintille e aveva annerito tutta la plastica sopra la cappelliera. Fatti scendere tutti in transito e mentre mi accertavo che i miei bagagli fossero a bordo (arrivavo con coincidenza da milano AirOne con pochissimo margine)....sentivo dire che il pilota aveva deciso di ripartire ma doveva rifornire dato che aveva svuotato i serbatoi prima dell'atterraggio emergenza. Otto giorni dopo al ritorno, stesso aereo con lampada spenta e cappelliera annerita!!!
Saluti a tutti
Mi associo anch'io alla domanda...40 minuti di volo ( quasi sopra l'aeroporto ) mi sembrano insufficienti per "svuotare" un serbatoio...
Ulteriore domanda: perchè la percezione degli eventi non è quasi mai aderente a ciò che, in realtà, si verifica?
[:301]
Saluti
Angela
Citazione:Messaggio inserito da pilota75
Si e poi si creano le mitiche scie chimiche
Non so se il 767 abbia il sistema per svuotare i serbatoi, ma credo intendesse che è stato in holding per consumare più carburante possibile.
Era una battuta?? O c'è un fondo di verità???
Beh, se ho letto bene alcuni documenti, il 767 può 'jettisonare' 
fino a 1200kg/min, il che significa che il serbatoio centrale, se pieno, si svuota in mezz'ora circa. Mi sembra compatibile con l'accaduto, se si considera che il carburante può essere espulso solamente dal serbatoio centrale.
Ciao,
Nicola
fino a 1200kg/min, il che significa che il serbatoio centrale, se pieno, si svuota in mezz'ora circa. Mi sembra compatibile con l'accaduto, se si considera che il carburante può essere espulso solamente dal serbatoio centrale.Ciao,
Nicola
certo che il 767 come tutti gli aerei di lungo raggio hanno il sistema per lo scarico del carburante,lo scarico di solito si effettua in mare o in zone definite dall'autorità,cmq il carburo non arriva a terra si nebulizza prima data l'alta volatilità dello stesso