Alitalia sulla MXP-EWR
- Autore Discussione I-TIGI
- Data d'inizio
E' 3x week con 767:
Alitalia
AZ 606 Malpensa (MXP), Milano, Italia
Terminal 1 15:15
Newark Int'l (EWR), New York, New Jersey, USA
Terminal B 18:20
Non-stop
767 9h05min
Mercoledì
Venerdì
Sabato
E 3x week con 777:
Alitalia
AZ 606 Malpensa (MXP), Milano, Italia
Terminal 1 15:15
Newark Int'l (EWR), New York, New Jersey, USA
Terminal B 17:55
Non-stop
772 8h40min
Lunedì
Martedì
Domenica
Totale 6 x week, escluso giovedì.
Alitalia
AZ 606 Malpensa (MXP), Milano, Italia
Terminal 1 15:15
Newark Int'l (EWR), New York, New Jersey, USA
Terminal B 18:20
Non-stop
767 9h05min
Mercoledì
Venerdì
Sabato
E 3x week con 777:
Alitalia
AZ 606 Malpensa (MXP), Milano, Italia
Terminal 1 15:15
Newark Int'l (EWR), New York, New Jersey, USA
Terminal B 17:55
Non-stop
772 8h40min
Lunedì
Martedì
Domenica
Totale 6 x week, escluso giovedì.
Guarda che la settimana lavorativa e' fatta di sei giorni.."il settimo si riposo!"[:308]
Il giorno che non opera instradano via FCO
@Balormxp
E come si permette di volare 6xw e 5xw su Chicago, Boston, Mumbai, Toronto.......?
E come si fa a non volare a LAX, SFO, SIN...........?
Circa metà del forum non parla d'altro.
Per le percentuali esatte rivolgiti a Duffy
E come si permette di volare 6xw e 5xw su Chicago, Boston, Mumbai, Toronto.......?
E come si fa a non volare a LAX, SFO, SIN...........?
Circa metà del forum non parla d'altro.
Per le percentuali esatte rivolgiti a Duffy
Non è la politica di una compagnia che vuole fare hubbing... cmq in Italia è tutto più naif e singolare. Certo è naturale che Roma sia maggiormnete scelta dai turisti ma se hai l'hub li instradi dall'hub...
Sino a pochi anni fa' AZ volava con un B747 al JFK ed un 767 al giorno piu' un altro 767 su Newark oltre al DL ed al CO.
Si che c'e' da vergognarsi!
Oggi per la sola NY servirebbero 3 B777 AZA (che poi e' sempre meno di prima) al giorno altro che storie
La New York è coperta pure da Delta (mi risultano siano nella stessa alleanza e volino in c/s) e in monopolio SkyTeam, per cui logica vuole che ci si possa permettere di togliere una frequenza giornaliera, specie se con quella macchina riesci a coprire due rotazioni sulla PVG.
DaV
Newark e New York fanno parte dello sistema aeroportuale, come LIN e MXP, per cui EWR o JKF agli effetti pratici è lo stesso. Lo so benissimo che CO continua ad operare su Malpensa.
La rotta "Milano-New York" è blindata da SkyTeam, motivo per cui Alitalia può permettersi il "lusso" di non mettere la rotta daily su EWR, specie quando tutte le rotte della "Milano-New York" lo sono.
Spero che sia più chiaro ora...
DaV
Citazione:Messaggio inserito da Worf92
E poi CO ha messo il 764!!![]
Sì, per tutta la stagione estiva. Però era meglio quando veniva col 772... [8D]
DaV
Citazione:Messaggio inserito da Worf92
http://www.airliners.net/open.file/0061331/L/
http://www.airliners.net/open.file/0066247/L/
Quelli si che erano bellissimi anni...
Citazione:Messaggio inserito da asessa
giusto come dice DAV, l'alleanza permette di mantenere il bigiornaliero su New York facendo risparmiare ad AZ un a/m che impiega su altra rotta. non mi sembra poi cosi vergognoso...altrimenti a che servono le alleanze?
Si ma s'e' ridotta la capacita' trasportata!
Da Milano per andare a NY e' assurdo che ne AZ ne DL riescano a mettere una macchinina in piu' e ed e' ormai prassi che AZ ti offra partenze via Venezia o FCO!
Non vedo l'ora che arrivi AA a rompergli il fondoschiena....